Nezávislé topení je super. Ale cena už ne.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

Garáž je dražší a auto taky nevytopí. Ale zase má jiný výhody. Třeba že se nemusí tahat kabel na dvorek.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Garáž mám, ale stejně mi stojí auto venku.
Mám v garáži starého Favorita. Dostal jsem ho kdysi od dědy. Už byl starý a nemohl s ním jezdit.
Je to poslední model Favorit Green line. A je mi ho prostě líto nechávat venku
Když byl na technický, nenašli ani jednu závadu. Ani rez karoserie jak se píše.
Je v perfektním stavu.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

Tak je sice pravda, že auto nevytopí, ale není tak omrzlé a zapadané, když je dobře větraná tak se ani moc nerosí a tak tam snad moc pod nulou nebude. Takže věřím, že mě to oprostí od ranního škrabání a ometání sněhu. V počátku asi nebude zateplená dřevostavba, ale třeba i to zvládnu. S topením tam nepočítám.
Ale asi každý ví jaké jsou výhody garáže. Zbytečně je tady vyjmenovávat. Za ty peníze co by stálo topení pořídím otvírání na vrata abych s tím neměl práci.
Stejně by mě ale zajímalo proč u C8 je bufík a u stejného motoru u C4 není.

_________________
Citroen C4 GP r.v. 2008 2,0 HDI, 6st AT automat.
Peugeot 807 r.v. 07 2,0 HDI 2009-2012
Renault Grand Espace r.v. 06 2,0 HDI 2009
Škoda Felicia 1998
Renault Scenic 1,6 RT 1996-2009
Škoda Forman GLS 1990-97
Škoda 120 GLS 1981-90

Snaha o zlevnění aut. C8 ho taky nemají standartně. Montovaly se jako příplatek, což nevím jestli u C4 jde a pak se dával automaticky do některých severských zemí. Je to dost drahá sranda. A montáž od Citroenu myslím umí jen ohřívat vodu v motoru a není to plnohodnotný vytápění auta. Ale to nevím jistě.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

u C4 webasto neni ani za priplatek

pokud nekdy v nejakem voze bude tak jedine dodelavka - nekdy se pouziva u naftaku prihrivac (3 zhavici spiraly na hadici topeni, u obyc C4 elektricky radiatorek primo v klima soustave)

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Citroen C8 ho má určitě jen jako ohřívání vody v motoru.
Otec má Peugeot 807, což je vlastně to samé. Má tam ten ohřev motoru. Ale pozor nefunguje to nijak nezávisle, že si to můžeš pustit sám.
Ten ohřev se spustí sám po nastartování a jen tam jen kvůli tomu, aby ohřál vodu dříve, než samostatný motor.
Dokonce i když přijede domů, tak občas slyším, jak ohřev ještě chvilku po vypnutí motoru jde.

Ale samostatně pustit nelze. Není v autě žádný ovladač, ani nějaké nastavování v palubním počítači..
I když už nám někdo říkal že prý se to dá nějak "zbastlit", aby to šlo nezávisle.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

jo zbastlit to jde asi za 10 tisic aby to bylo programovaci a vyhralo i kabinu
pokud by stacilo ohrat jen motor staci natahnout jeden kabel do bufika a pres vypinac zapnout (DO+rele)

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Tak on ten Peugeot má taky ten "economy mode" a nemyslím si že to bude tak jednoduché.
Je možné že ten předehřev je jako samotatná jednotka a stačilo by mu přivést stálých 12V a pak by to nějak šlo.
Pokud nekomunikuje nijak s autem.
Ale nezkoušeli jsme to.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

predehrev ne ale musis obejit "klima" okruh aby zacali tocit kabinove ventilatory

jak zapnout jen bufika

http://obrazki.elektroda.net/45_1262963958.jpg

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

To jsme stále u toho jako u nás u Picassa. Píšeš obejít "klima" okruhy.
Auto je v eco modu, klapky vzduchu jsou uzavřené.......Ty se budeš rýpat někomu v autě za 300tis., když nevíš přesně jestli to jde?
Představuješ si vše strašně jednoduše. Tyto auta už nejsou jako felicie.....

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

Stará dobrá škrabka a máš vystaráno,ještě se u toho ohřeješ. A jestli se Ti motor cestou do práce neohřeje na provozní teplotu,pak je možná načase přemýšlet o jiném způsobu dopravy.Třeba svižná chůze je nejen zdravá,ale také ohřeje.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

proto to stoji 10 tisic ten modul - udelat z toho prihrevu nezavisle topeni
tohle je jen na ohrev vody v motoru

u C4 jelikoz bufika nema tak to samozrejme nejde a musi se tam neco dodelat bud bufik za 40 tis nebo ten predehrev na 220V

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Je to starší pán, ale máš pravdu do práce to má tak 2km.
Ale koupil si to auto protože má vysoko sedačky a nemusí se do auta sklánět. Má špatná záda. Tak asi tak.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

Já myslel,že to je pro Tebe. Jinak já jsem také starší pán se špatnými zády. Proto jsem si koupil auto s vyšším posezem,do kterého se dobře nastupuje a ještě lépe vystupuje.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002