Olej je vyměněnej, Prahou už se dá prolétnout jen letadlem:) Ježdění v Praze je se studeným motorem, převážně do 10 km. Pravda, na dálnici jezdím rychleji. Na gumy se mrknu, ale nemyslím, že jezdím na extra podhuštěných. Dík za info.

Ahoj,tak nechci Tě zbytečně stresovat,ale včera jsem jel trasu UL - Cheb a zpět a PP ukázal průměr 7,6l/100 km.UL -TP a KV-Cheb "dálnice" tempomat 125 km/h zbytek trasy 70-95 km/h dle možností.V autě 2 lidi a před vyjetím PP ukazoval průměr 9,5l/100 km,protože jsem jel po natankování a vynulování PP 2 x do práce(10km).Na autě mám zimáky Dunlop 215/55 R 16 na plechu.Uvidíme na jaře,budu dávat nové obutí,protože Micheliny mají zenit života za sebou,tak sem zvědav,jaká bude v září spotřeba to Itálie.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Tak nějaké novinky s oblasti spotřeby.Vyměnil jsem olej,Total jsem nahradil jiným,popsáno v jiném vláknu.Teď jsem absolvoval cestu do Itálie,3 lidi,nějaká zavazadla,pneu jsem dofoukl na 2.8 a spotřeba dle PP 7.5l,takže u mě dobrý.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Ke spotřebě, po skoro dvouch letech a najetých necelých 17t kilometrů
Dlouhodobá spotřeba 8,6l
Město, Jezdím hlavně v Praze a ještě dost velké kopečky kolem 9l
na okreskách a 1 třídy 7,6 ale jen s hooooooodně lehkou nohou
Na dálnici jsem přes 8l, zaleží jak se jede, v zimě z hor naložený a s rakví i přes 9l.

Kolega má stejný motor v P308 SW a cca o půl litru nižší spotřebu. Jinak se mi VTi na tohle auto zdá slabý, hlavně rozjezdy, a znovu bych si ho asi nekoupil, ale tenkrát nebyl THP s manuální převodovkou a robota jsem se trochu bál.
Jinak zatím všechno v pořádku a jen předepsaný servis.
O VTi se píše i tady http://www.autorevue.cz/techto-20-motor ... m-obloukem.

_________________
Citroen Grand C4 Spacetourer 2.0 HDi, 2020
Citroen C4 Grand Picasso 1.6VTI, 2012

Tak Grand váží o nějaké to kilo navíc,já mám dlouhodobou spotřebu 8l,včetně skákání po městě do práce a z práce.Co se týče motoru,tak beru v úvahu váhu vozu,ale když za to potřebuji vzít,tak mu klidně naložím 6 tis.otáček a jede jak drak.Ono taky není nic extra pro motor jezdit kolem 3tis.,pak nastupuje karbonizace apod.libůstky.Jinak výměnou doporučeného oleje za jiný mi spotřeba paliva ještě klesla a spotřeba oleje rovněž.Tohle auto také není na závodění,ale na pohodu,i když nedávno jsem spěchal na šichtu a prohnal jsem ho po kruháči bez ztráty kytičky.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

No tak nakonec jsme těch cca 2000 km,včetně 2 výletů a pojíždění po městě zvládli za průměrných 7.4 l/100km.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Trochu prispejem aj ja k spotrebám naších 1.6 Vti. Takže:
- mimo mesta rýchlosť s tempomatom do 90 km/h bez klímy, dediny 55 km/h, dvaja dospelý, dva deti - spotreba 5,6 l (jazda čisto na
spotrebu)
- mesto pianko jazda do 70 km/h, väčšinou dvaja dospelý - dlhodobá spotreba 6,8 l
- dovolenka k moru ešte počas zábehu motora pri 2.000 km, dialnice 80%, rýchlosť tam 110 spät 120 km/h, klíma, dvaja dospelý a
dva deti, full naložený - spotreba 7,2 l
- dovolenka k moru po zábehu motora pri 40.000 km, 80% dialnice, rýchlosť medzi 120-130km/h, klíma polovica cesty, dvaja dospelý
a dva deti, full naložený plus box na streche - spotreba 7,6 l

Neberte to ako porovnávanie sa s vašími C4 Picasso, pretože chápem, že moja C3 Picasso je predpokladám o cca. 200 kg ľahšia a aj celkovo menšia, pneumatiky mám 205/45/17. Ja som spokojný aj keď to stále nieje diesel. K tomu vytáčaniu motora len toľko, že naše motory majú variabilné časovanie ventilov a preto sú pružnejšie už od nižších otáčok na rozdiel od klasických 16V, ktoré oživajú v oveľa vyšších otáčkach. Vrchol krútiaceho momentu máme pri 4250 ot/min., ale okolo 80% krutaku je k dispozícii uz v otackach okolo 3.000 alebo dokonca skôr. A to vlastne treba využívať a pri bežnom jazdení ho nehnať do extrémov, samozrejme pokiaľ to neni nutné. Sú to moje laické úvahy podložené prehľadom ktorý mám, nechytajte ma prosím za slovo ak sa niekde mýlim. Vďaka.

_________________
C3 Picasso 1.6 Vti Color Concept

Tak máme přezuto na zimu,nové svíčky a zase na chvíli vystaráno.Trošku mě překvapilo,že tam byly Bosch,ale dali jsme tam NGK. Jak jsem tak na ně koukal,tak můj názor je,že těch doporučených 60 tis. je taky pěkná ptákovina.V každém případě motor teď přede,jako dobře nakrmená kočka. Na jaře nás čeká výměna předních destiček a nový olej,to by snad mělo být vše.Nu a na podzim potom zajedu do Citroenu na servisní prohlídku,vyčtení případných závad a možná je nechám vyměnit vzduchový a pylový filtr.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002