Ano přesně. Trhání a chrastění za studena a na diagnostice mi psali bohatá směs. Nechci se opakovat ale zkoušeli jste zkontrolovat rozvoďák ?

_________________
C4GP 1,6 VTi 2008

jedna věc, že máš jinej motor a druhá, že mě to dělalo před i po výměně rozvodů.

A co si z autem udělal, že si měl rok klid?

Tak potom se leda asi nema srat do benzinu plyn. Jsou to starosti

_________________
C4GP 1,6 VTi 2008

Zdravim,ja to resim tak ze pokud je motor studeny tak nastartuju a necham to 2 minuty brumlat,pak lehce seslapnu plyn a pokud jde motor za otackama tak zaradim A1 a vyrazim do sveta.Pokud uz je motor zahraty a ja prerusim jizdu tak uz to neni treba zahrivat.Jeste takovy poznatek uz asi rok beru do auta jen benzin s oktanovym cislem 98 a vice.Az na to ranni zahrivani je: zproblemove auto a se spotrebou 9,6 litru plynu na /100 i velice ekonomicke.

_________________
C4 grand picasso 2,0 i 16V BMP6 ( 2008 ) + LPG Landi Renzo

tolik lidí má stejný problém a nikdo neví co s tím...to je k nevíře.
Tady to řešili kluci lambdou...
http://www.citroen-club.cz/forum-tema/c ... dena-37182
ted sem si ještě vzpoměl, že by to mohl přisávat falešnej vzduch kolem lpg vstřikovačů.

Mate spotrebu motoroveho oleje v normalu? Tedy ja nedolevam vubec a pri zminenych problemech jsem to lil jak do kanalu. No a nove rozvody kdyz udela nejakej lempl, tak to muze byt z blata do louze.

_________________
C4GP 1,6 VTi 2008

K tomu oleji od vymeny po cca 15tisicich dolevam tak pul litru ale kdybych menil po 15 a ne po 20 tisicich tak bych nedolival vubec nic.Tak ze podtrzeno secteno olej je v normalu.Predtim jsem mel xsaru picasso 1.8 a tam jsem od vymeny do vymeny dolil tak 3 litry...

_________________
C4 grand picasso 2,0 i 16V BMP6 ( 2008 ) + LPG Landi Renzo

já na 15tis. nedolévám nic. Pokud mám po výměně ve 2/3, tak před další výměnou cca 1/3.
Dnes jsem sundal škrtící klapku, že ji vyčistím, nicméně to ani nebylo potřeba, ale vysokej lesk je vysokej lesk Tam asi příčina nebude. Jedině že by byl problém v té elektrické části a mechanismu otvírání. To sem rozdělané neměl.

Lambdu mám menenú dávnejšie,zn.Bosch,ale iba tú prvú za motorom,tú zadnú na výfuku mám pôvodnú,ale tá je ževraj iba kontrolná,tesnenia okolo lpg vstrekovačov som menil aj so vstrekovačmi(jazdené),vymeného mám už toho dosť,niečo v servise bez výsledku,a niečo ja,no ostala už len tá zadná lambda,alebo nejaké čidlo,okrem teploty,to mám nové

_________________
Citroen C4GP 2.0i 103 kw BMP6 7/2007 BA+LPG Landi Renzo Omegas

Tak čidlo teploty, tlaku a co ještě, jenomže v případě vadného čidla, by to diag.ukázala si myslím. Ještě sem našel pod klapkou v sání vyvedenou nějakou trubičku napojenou na hadičku. Není to nějakej pomocnej vstřikovač pro studený starty mě napadlo? Taky je v tom sání tak nějak volnější, přes nějakou průchodku se zdá.

Jeste takovy maly dodatek dnes jsem to nechal rano brumlat v garazi asi 5 minut pak jako obvykle lehce proslapnul plyn a auto se preplo uz na LPG a rozjezd ven z garaze byl hladky a plynuly....nechci tu psat nejake uvahy zkratka po zahrati a prepnuti to jezdi uplne jinak ,nez studene na benzin...zatim me to skubani nejak vyrazne neobtezuje,ale az jednou zacne zkusim navstivit kluky v Polsku maji tam velky servis na LPG...

_________________
C4 grand picasso 2,0 i 16V BMP6 ( 2008 ) + LPG Landi Renzo

šak to je přesně ono, stačí zahřát na nějakých 40-50stupnů a je po potížích a je jedno jestli je to v benzínu, nebo v plynu. V benzínu to taky jede normálně po zahřátí.

mne to už nejde normálne ani keď je zohriate,trhá mi to pri pridaní plynu,ale nie stále,pekne mi to lezie na nervy.Tú trubičku pod klapkou myslíš asi odvetranie,alebo je tam čidlo teploty a tlaku nasávaného vzduchu zn.Bosch,to mám v poriadku.Zlé čidlo nie vždy vypíše na diagnostike,ako chybu to vyhodí keď je úplne k.o.,niečo medzi tým zistíš najlepšie osciloskopom,musíš vedieť odpor každého čidla,tieto hodnoty má máloktorý mechanik,ani v Citroene nevedia čo je osciloskop

_________________
Citroen C4GP 2.0i 103 kw BMP6 7/2007 BA+LPG Landi Renzo Omegas

to mě podrž, jestli to přijde i za tepla, tak udělám v Macoše ekologickou havárii. Ještě se zeptám, tak klapka má být v zavřené poloze zavřená uplně na doraz, nebo trochu pootevřená. Já tam mám tak 1mm škvíru a když zatlačím prstem tak se přes menší odpor ještě dovře uplně. Jestli tohle někdo uspěšně vyřeší zaslouží metál, nebo raději hned dva.