Proč klikař,pkud jezdíš s autem tak jak se z naftou má jezdit a neskáčeš kolem komína,tak proč bys měl mít problém?

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Moje reakce o srovnání HDi vs. VTi nebyla mířená k tobě, ale k Petrovi. On se podivoval na spotřebou oleje. Ta u HDi neí nijak veliká, skoro by se chtělo říct, že je nulová.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Ach so, no u benzínu by mělo platit to samé a doufám, že už to tak bude.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Každej benzín žere trochu oleje. Vždycky víc než diesel. Vyšší teploty a otáčky tomu pomáhají a odmašťovací schopnost benzínu taky. Já na ZX 1.6i mezi výměnama po 10k km doléval asi 0,5l a někdy i míň. Najeto měl 250k a motor chodil pořád krásně. Pak ho dostala dcera. Do 2,2HDi nedolévám nic a měním po 20k. Najeto má 130k. Vždycky jedině INEO a 90% ježdění denně do práce 15km, občas do obchodu 3km a jednou za jeden až dva měsíce 120km a zpět po dálnici. V zimě v létě stejný režim a stejný olej.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Nechci tady vlákno pro HDI zbytečně svinit, takže pokud máš chuť, tak tady. viewtopic.php?f=11&t=8656

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Vážení, nevím jestli jsem to přehlídl v diskuzi, ale zeptám se vás odborníků .

Prozatím jsem ve spojení i s firmou TOTAL CZ, ale jejich odpovědi jsou pomalé a na jejich stránkách jsem žádné detaily nenašel.

Mám 1,6 HDI je to dovoz z Belgie. Nechal jsem si z Citroenu Belgie zaslat veskere faktury k servisum. Na kazde fatkure je olej, cituji: "TPP0000018 HUILE/OLIE INEO ESC 5W30".

A nyní ten problém, či otázka. Moc nerozumím tomu, že když jsem se chystal měnit olej a poptával kolik co stojí u Citreon Praha (Autoport), tak mi do nabídky napsali, že mi dají (podle mého VIN) olej, cituji: 0009730C5 Motorový olej 05W-40 B71 2296 (A3B4) sud.

Prosím o odborný názor anebo mi dejte konkrétní linky na pročtení. Vím, že je tady spousta odkazů, ale už se v tom nevyznám.

Konkrétní otázky:

1) Je Motorový olej 05W-40 B70 2296 (A3B4) sud to samé jako INEO MC3 5W-40?
2) Teď asi zjišťuji, a prosím ujištěte mě v poklidu , že INEO MC3 5W-40, které tam mám asi "blbě" mi tam 15000 km vydží aniž bych něco hodně pokazil? Se mi z toho klepou kolena a jsem žhavý na okamžitou výměnu. Uklidní mě tady někdo?
3) Teď koukam na stránky TOTAL a mají tam 3 označení: QUARTZ INEO ECS 5W-30, QUARTZ INEO MC3 5W-30, QUARTZ INEO MC3 5W-40 To aby se v tom člověk vyznal.
4) Už jen to, že 5W-30 je s označením ESC a druhý MC3, tak označení 5W-30 je tady trošku o ničem, když jedno je ACEA C2 a druhé ACEA C3. Pak to vypadá, že můj olej v autě je tedy v pořádku, avšak mohl by být ideálnější. Je to tak?


V servisní knížce, která je francouzky a moc mi nejde se píše:

a) podle normy ACEA motory s FAP: nejlépe C2 nebo C3.
b) mohu použít na motor 1,6 s FAP: B71 2294, B71 2296 a B71 2290.

Tak jsem z toho jelen označení jednoho oleje je asi 3ma způsobama a moc se mi v tom nejde vyznat.

Díky za info na výše uvedené.

_________________
C4 GP, r.v. 09, 1.6 HDi 110 FAP, BVM 5, Exclusive (kůže, navi, xenon, USB box, panorama, atp.) = 5,5 l / 100 km

Kolego zachovej paniku. Sedím v autě,píšu z tabletu,takže jen v kostce.Total Ineo Ecs 5W-30 je Long Life olej se sníženou HTHS viskozitou,nízkopopílkový a já nevím co ještěs normou PSA B71 2290.Je to olej z kategorie ekologických a nízkoemisních olejů,který by měl být ohleduplnější k FAP filtru a měl by zaručit nižší spotřebu paliva.Proti tomu olej 5W-40 je olej s normální HTHS viskozitou,normou PSA B71 2296 a některé bývají i Long Live.
Z toho vyplývá,že se nejedná o olej se stejnou specifikací,ale to ještě neznamená,že to je špatně,zvláště tehdy,pokud je tebou zmíněný olej povolen.Na co bych se zaměřil spíše je to v jakém režimu bude auto provozováno.Pokud budeš jezdit převážně dlouhé trasy,pak bych tam olej klidně těch 15 tis.nechal,ale pokud to bude spíše městský provoz nebo krátké trasy s častými starty,tak bych vyměnil po max.12 tis,ale spíše po 10 tis.Jestli chceš,aby ti auto dlouho sloužilo,tak zapomeň na intervaly výměny olej po 30 tis a podobné nesmysly.Až přijedu domů,tak se podívám ještě na technické specifikace toho oleje co tam máš,mám ten dojem,že má také sníženou HTHS viskozitu,ale není to taková hrůza,jako Ineo A5/B5 C2.To je vyloženě omaštěná voda,která se má tendence spalovat spolu s palivem.U diesela to není tak markantní jako u benzínu a také záleží na jízdním stylu a na typu převodovky.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Tak jsem dorazil domů a koukám na ty olejea věc se má následovně.
Oleje Ineo ECS,Ineo MC3 ať 5W-30 nebo 5W-40 jsou LOW SAPS oleje,tedy omaštěné vody. Výrobce se prsí nižší spotřebou paliva(až 4% při startu),že je šetrnější k FAP fitru atd.
http://www.total.fr/cs/Satellite?blobco ... inary=true
http://www.total.fr/cs/Satellite?blobco ... inary=true
http://www.total.fr/cs/Satellite?blobco ... inary=true
Proti tomu Total QUARTZ 9000 ENERGY 5W-40 je normální olej,u kterého se píše,že není vhodný pro dieselové motory s FAP filtrem.
http://www.total.fr/cs/Satellite?blobco ... inary=true
No a teď přijdou ty nuance. Ty první tři oleje fungují dobře v dieselových motorech,v kombinací s 6-ti stupňovými převodovkami.Jiná situace nastane,pokud máš převodovku 5-ti stupňovou,kdy logicky při jízdě po dálnici pracuje vy vyšších otáčkách.Když prolezeš tohle fórum,tak zjistíš to,co tady píšu.Lidi s naftovými motory a automaty nebo roboty,mění olej po 30 tisících bez téměř žádného úbytku oleje,těm druhým ubývá.Pokud se s autem nelítá po dálnici a jezdí se tzv.dědkostylem,tak taky problém není.Pak se může stát to,že byť má být olej šetrnější k FAP filtru,tak se může díky spalování zanést dříve než když tam dáš normální olej.Zřejmě na tohle už přišli i soudruzi v Citroenu a začali do motorů lít opět normální olej. Jinak diskuze na téma olejů je tady viewtopic.php?f=11&t=8656 Je to sice o benzínových motorech VTI,ale najdeš tam i příspěvek kolegy,který dlouhodobě používá do motoru HDI Total QUARTZ 9000 ENERGY 5W-40 a po ujetí 180 tis.kilometrů nemá problém.
To,že tam původní majitel dával Ineo 5W-30 je v pořádku.Buď mu olej z výše uvedených důvodů neubýval nebo ubýval a dolíval. Divil by ses,kolik lidí se spokojí s tvrzením výrobce oleje,že tyto oleje LOW SAPS se vyznačují vyšší spotřebou mezi výměnami.
Já si dopisoval s Citroenen ohledně spotřeby oleje v mém voze a bylo to o ničem,konečně je to myslím i v tom vláknu.Jinak tyhle problémy jsou napříč automobilovým průmyslem,takže v tom nejsme sami.O téhle problematice se denně diskutuje na olej fóru,takže pokud by jsi se nudil,tak si můžeš počíst zde. http://www.oleje.cz/forum/
Nicméně můžeš být v klidu,v servisce je tento olej uveden a navíc ti to potvrdili i u Citroena podle VIN.Jen bych ho měnil podle způsobu používání tak jak jsem popsal výše.Nevím,kolik má tvé auto najeto,ale pokud bys chtěl svému miláčkovi opravdu dopřát, tak příště kup Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 http://www.mobiloil.de/Germany-German-L ... -5w30.aspx
Plní všechno na co si vzpomeneš a má normální HTHS viskozitu,takže žádná omaštěná voda.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Jen bych doplnil, že než ten slavný INEO vymysleli, (mám dojem že kolem roku 2007), tak do všech motorů s FAP se lil právě tento olej a byl výrobcem nařízený. Po pár letech, bez jakých koliv potíží s těmi motory, napíšou takovouhle pitomost, jen aby splnili nějaký písmeno nějakýho EU předpisu, vymyšlenýho nějakým zhovadilým týmem eurokomisařů, který se skládá z politiků a jiných lemplů.
Já bych dál neřešil popel a nízkou spotřebu paliva, protože to jsou nezměřitelný hodnoty, ale dal bych tam osvědčený Total QUARTZ 9000 ENERGY 5W-40, který dobře maže a neubývá, pokud není motor vylágrovaný. Pokud neubývá, nespaluje se a tak ani nevzniká popel. Pokud dáš řídkou srágoru (INEO), tak ta se spalovat bude a nebude ani tak dobře mazat. Dodržet interval výměny max. 15.000 km, raději ještě trochu míň a víc není třeba řešit. Je to nejlevnější a řekl bych nejlepší řešení, pokud nechceš jít do opravdu super kvalitních olejů za mnohem vyšší cenu.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Ineo je od roku 2009 a hned ho začali cpát do našich aut s VTI. Ovšem dříve byl do těch samých motorů u Peugeota běžný právě ten 5W-40,což dnes samozřejmě popírají. Ale snad se blýská na lepší časy.A ještě k těm olejům a kvalitě,chlapi z olejfóra zcela seriózně doporučují olej Mogul Racing 5W-40. 4L balení je k sehnání u Bédi Trávníčka za přátelských 379,-Kč.Vážně uvažuji o tom,že pokud se mi neosvědčí Mobil Super 3000 X1 5W-40,tak ho tam vrazím.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Ahoj kluci,

ted jen krátce k Mikrovi.

Musim potvrdit: Total QUARTZ 9000 ENERGY 5W-40 (B71 2296) mám ve francouzké servisní knížce (nákup vozu v roce 2009, takže z té doby), kde je napsáno, že pro FAP je doporučený !!!!

To je bordel .....

Jak tak koukám, tak je to všechno zase jen byznys a marketing. Ach jo ... kam ten svět spěje.

Proč je to vše jen o penězích ... zatraceně. Lidi přestávají být šťastni. To je samá rakovina a stres, od ráno do noci v práci, rodině se už tátové nevěnují, pak si manželky hledají jinde a děti kouří od 12 let ..... Tak jsem si postěžoval a jdu opět číst ty blamáže s oleji.

_________________
C4 GP, r.v. 09, 1.6 HDi 110 FAP, BVM 5, Exclusive (kůže, navi, xenon, USB box, panorama, atp.) = 5,5 l / 100 km

Co konkrétně myslíš tím blýskáním na lepší časy?

Jinak já nemám energii se v záruce dohadovat se značkovým servisem a měnil jsem zatím 2x po 20 tisících INEO ECS 5W-30, který mám předepsaný. Těch 20 tisíc jsem najel zatím vždy přesně za rok. Provoz smíšený.

_________________
C4 II 1.6 HDi 82kW Exclusive 2012 - prodáno

A co říkáte na Shell 5W30 Ultra Extra, přešel jsem na něj z totalu ineo. Nyni po 12tis před výměnou bez dolívání ubýtek 30% mezi ryskami. V tom i jízda do Chorvatska v létě po dálnicích 120 - 130 km/h. Motor má 125tis, jsem s ním spokojen. Koukal jsem že by měl plnit i specifikace PSA pro 1,6Hdi, ale subjektivně se mi zdá se malinko hustší. Teď se tuším jmenuje SHELL HELIX ULTRA ECT. Měl bych docela strach tam nalít 5W40 dokud to nežere víc tu 5w30.

_________________
C4P 2 hnědá met, 1.6HDi 85kw, ETG6, r.v. 2013/11, INTENSIVE
bývalka a mazlík - C4GP ČERNÁ ONYX 1.6HDI BMP6, orig. Philips sound, světlý interier, r.v.2007

No já osobně zůstanu u Totalu. Nový auto dostávalo 5W40, pak na garanci v 90.000 km trotlové dle návodu výrobce dali INEO 5W30 a hned začal mizet. Asi 3 dcl mezi výměnama po 20.000 km. A tak po záruce jsem se vrátil k původnímu a už zase neubývá. K přechodu na jinýho výrobce mě nic nenutí.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

vojtabrozik: S chutí bych napsal,kam svět spěje,ale nechci být sprostý.Nemusíš nic studovat,dej 5W-40,vyměň ho po 10-12tisících a máš klid. Pokud ještě nemáš vyměněno,tak klidně ten Mobil nebo Shell jak popisuje kolega.I když,jestli máš manuální pětikvalt, tak ta 5W-40 by byla vhodnější,vzhledem k vyšším otáčkám.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002