Dovolím si nesouhlasit, že je něco vyřešené. To že výrobce vozu něco doporučuje, ještě nutně nemusí znamenat, že to je pro motor nebo zákazníka dobře. Motor 2.0 je jiná liga než 1.6, no zajímavá myšlenka, asi má titanové písty a pozlacené kroužky nebo je sestrojen z nějakého jiného materiálu, který nelze zdevastovat nesprávným zacházením. Jinak jsem myslel, že jsme na diskuzním fóru, takže zde každý může svobodně vyslovit svůj názor. Ale jinak souhlas, každý si může nalít do motoru co je libo, třeba Vegetol nebo olej na šicí stroje.
P.S. Pokud chce mít někoho zajímá, jak to s doporučenými oleji je, tak doporučuji přečíst toto: http://www.oleje.cz/forum/peugeot-citro ... t5615.html

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Petře a to při tom náběhu olej nedoléváš? Jinak proč ne, ale ty kilometry nejsou nic strašidelného, já viděl nafťáky s náběhem 750 tisíc a výše a šlapaly jak hodinky.

Ne. Ani jednou jsem mezi intervaly nemusel olej dolít.

Jediné, proč někdy zvednu kapotu mezi intervalem prohlídky je pro dolití kapaliny do ostřikovačů : - )

_________________
Citroen C4 GP 2.0 HDi BMP 6 Exl v kůži 2007
Citroen C4 GP 2.0 HDi AT Exl v kůži 2010
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 FEEL 12/2017
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 Exl v kůži 1/2015 (pro manželku)

Šťastný to člověk.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Miroslave,slova jako z mramoru.Pokud dodržím normu ACEA A3/B3,je úplně buřt,jestli se ten zázrak bude jmenovat Shell,Total nebo třeba Sebral-jsem-ten-mazut-na-hladině-Vltavy.
Škoda,že jsem se po těch dlouhosáhlých diskuzích takříkajíc o hovně nedozvěděl,proč ten,kdo nenaleje Total do PSA,je automaticky jezedák (omluva pracovníkům v zemědělství,ale já s tím nezačal).

_________________
Renault Grand Scenic 1.5dCi / 2012
C4 GP 1.6Hdi/80kW DV6TED4 / 2008

No ona je to spíše otázka směrem k výrobci(výrobcům), protože v tom v žádném případě nejsme sami, proč doporučují svým zákazníkům používat rádoby ekologický,šetrnější a úsporný olej. Já jsem teď "pár" kilometrů po výměně, ale již teď mohu říci, že pozoruji určité zlepšení. Jakmile najedu kilometrů více a zjistím, že mi olej z motoru nemizí, v což doufám , tak teprve potom začne zajímavá debata s PSA. Ono proč lidí věří tomu, co jim doporučuje výrobce pramení z toho, že většinu lidí nenapadne, že by jim výrobce svým doporučením mohl ve finále škodit.
Nejsem zastáncem nějakých konspiračních teorií nicméně se nemohu ubránit dojmu, že z fabriky je v motoru olej s jinou specifikací než je potom doporučován při dalších výměnách. Jinak si neumím vysvětlit, proč se většinou zvýšená spotřeba oleje začne projevovat až po první výměně. Soudím tak podle příspěvků na fórech jak u nás tak v zahraničí.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

To si jako vážně myslíš, že je motor jako motor? Že nejsou mezi nima konstrukční rozdíly?
K tomu teda nemám co dodat.
Nebo spíš ani nechci.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Ale no tak. Válce, písty,klika, kroužky, to je to oč tu běží a tam je největší potencionál nějakého průšvihu při používání nevhodného oleje. Copak je na tom tak úžasně rozdílného mimo vrtání a zdvih? http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_PSA_engines

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Já se omlouvám,ale nedá mi to. Brát motor 2,0HDi a 1,6 VTI,jen takto,že v tom vlastně není až takový rozdíl,je fakt hodně mimo.

_________________
Dříve: Xsara Break 1,9TD r.v. 1998 ,nyní Xsara Picasso 2,0HDi r.v.2001

www.xsara.cz

Ani z daleka.
Tyhle věci ti vydrží, i když si je namažeš máslem. Kolik jsi viděl zadřených motorů?
Jde tu především o turbo, pokud je řeč o mazání.
A už fakt končím.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Máslem, to není špatný nápad, co takhle zkusit rovnou Ramu? V Německu ji mají každou chvíli v akci za 0.99 Euro. Jsem fakt netušil, že stěžejní díl v motoru je turbo. Nicméně to turbo odchází z nějakého důvodu a jedním z nich je špatný olej. Olej se stane špatným třeba proto, že se s autem skáče kolem komína, krátké jízdy se studeným motorem atd. Motor nemusí být zadřený, aby byl na kaši. Ono právě netěsný motor, žeroucí olej je problém a to je to o čem je tady řeč. A motor je netěsný třeba proto, že výrobce doporučí používání nesmyslného oleje.
Samostatnou kapitolou je neustálé zmenšování obsahu motorů a zvyšování jejich výkonů. Jen čekám, kdy někdo vyrobí naftový motor o obsahu 1.0, nejlépe 3 válec s výkonem 100kW. Takže já taky naposled, problém je olej o snížené viskozitě HTHS. Kdo chce, potřebné informace si na internetu lehce najde, vyprdne se na doporučení výrobce, dle používání vozu také na long life intervaly a bude spokojen. Kdo ne bude držkovat třeba i na motor 2.0 HDI. Všem hezký víkend.Míra

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Omlouvat se není třeba, ale spíše bych doporučil si řádně přečíst příspěvky. Srovnáváme motor 2.0 a 1.6 HDI.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Já se jen divím, co tu pořád řešíte. Mazat potřebuje každý motor . A jestli někoho štve dát 750kč za 5l Totalu, tak ať si tam lije co chce. Já tam liju Total hlavně proto, že nemusím zjišťovat, jaký olej jiného výrobce tam také může být a cena se mi zdá zcela OK. Prostě otevřu knížku a čtu Total 5W-30 Ineo Ecs, tak prostě jdu a koupím si ho. Ale chápu, že někdo řeší, že může za ušetřené 200kč dojet dál, tak koupí nějaký levnější. Tak ať , když mu to stojí za to hledat a zjišťovat který olej má také tu stejnou specifikaci.

BTW: Také si jako Mikra myslím, že každý motor je jiný a má svá specifika. Zrovna porovnání 1,6HDi typ DV6TED4 a 2,0Hdi je rozdíl obrovský, stejně jako porovnání DV6TED4 a DV6C je to nebe a dudy a to jsou obě 1,6hdi. Zatímco na DV6TED4 se sype kde co, DV6C je proti němu držák.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

a klid nebo to tady promazu !!!

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Honzo, já neřeším zda ušetřím 2 kila za olej, ale to,zda je olej doporučený výrobcem vhodný či ne.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Ti kteří dávali olej podle doporučení výrobce mají ty auta do dnes, nezřídka s půl mega km. Ti, kteří tuní a vylepšují, ti ty auta po pár tisících km pouštějí dál a tuní nějaký jiný. Takže se asi nedozvíme, jestli motory vydržely dýl nebo míň než ty s origo olejema. A ti co to poslali dál se nám sem o tom nezmíní.
Samozřejmě že nepíšu o naprosto všech, jen asi o většině.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...