Ja mám prakticky identicku záhadu, akurát na diagnostike píše elektromagnetický ventil ovládania turba, ale ten som už vymenil a stale sa to správa rovnako... Všimol som si že častejšie sa to stáva pri prázdnej nádrži... 1,6 HDI, 110 FAP, 9HZH. Turbo vymenené, snimac tlaku turba vymenený, filter paliva cca 5 tis.km. Ked bol nový úplne, tak to nerobilo...
Prosím o pomoc a radu. Ďakujem

Zdravím,
tak u mně je stav stabilizovaný, t.j. stále stejné.
Laborováním a sledováním jsem zjistil, že je vypadávání výkonu doopravdy závislé na otáčkách, to zmiňované rozhraní 2200 funguje. Ale hlavní vliv na výpadek má však zatížení vozu. Většinou jezdím sám, pak jsem schopen i větší prudší kopce s lehkou nohou vyjet. Pokud ovšem vezu více dospělých, tak v prudších dálničních kopcích to pak spadne. Navíc mi to začalo vypadávat i nyní na podzim, při teplotách pod 10 i po d5 stupňů. Možná, že to doopravdy může mít vazbu na EGER (měnili ho v záruce myslím 2x), ten tuším má zavírat na rozhraní 2 tis ot a třeba nedovírá... Taky jsem ale slyšel názor (zkušenost ze škody Octavia TDI) , že by to mohla dělat váha vzduchu (tady u citrona je to tuším nějaké čidlo před klapkou v tom rozšíření mezi chladičem vzduchu a sáním...).

Má někdo praktickou zkušnost se stavem EGGER po dlouhých dálničních jízdách? Úvaha - 200-300km stálou rychlou jízdou, otáčky stále nad 2,5tis - pokud je auto takto provozováno po většinu proběhu, třeba se ten ventil někde snadněji zanese, něco se připeče a pak to nedovírá.... ?

_________________
C4GP 1,6HDi 2009

Ja mám váhu vzduchu novú... A stale to robí. EGR ventil vraj funguje.

Frana2 + radohargas = při čtení zmínky o ventilu a škodovce a egr.... vzpoměl jsem si , jak mě toto jednou vypeklo , až jsem vyměnil hadičky (byly styřelé) tak najednou vše se stalo OK . Možná to někde přisává falešný vzduch

_________________
Citroen C4 Picasso Grand 2,0Hdi r.v.2009 BMP6 tmavě modrá met.
Opel Astra G 1.6 16v 4st. automat

Hadicky mi kontrolovali a vraj sú dobre... Ale asi ich skúsim vymeniť...
Este ma tak napadlo, že to robí častejšie pri poloprazdnej až prázdnej nádrži. Ked je úplne plná tak to nerobí...

Chcel by som sa opytat tych, co ste tu popisovali problem so stratou vykonu, ako sa vam to podarilo vyriesit.
Mam C4GP, BMP6, r.v. 2009, najazdenych 82000 km, pred 6500 km bol meneny olej aj filtre. Dnes pri jazde na dialnici cca 120 km/h zacalo auto spomalovat, nereagovalo na pridavanie plynu, nakoniec sa mi podarilo podradenim a pomalym pridavanim udrzat rychlost okolo 90 km/h po najblizsi vyjazd a pomalou plynulou jazdou som sa dostal domov.
Pri prudkom pridani sa motor vytoci do 3100 otacok a potom reve a prevodovka nepreraduje, musim povolit plynovy pedal alebo radit manualne. Skusal som aj manualny rezim, ale ani tam nevytoci viac ako tych cca 3100 otacok. Pomalou jazdou sa na tom da ist, ale na prudsie pridanie auto nereaguje. Vizualne som nezistil ziadnu chybu, ziaden pazvuk z motora nejde, nezasvietila ziadna kontrolka ani sa neobjavila ziadna hlaska.

_________________
Citroen Grand C4 Picasso 1,6 HDi, BMP6, Image, 2009
EX: Citroen Xsara Picasso 1,6 HDi Líder, 2010

...a to ti neskočilo do nouzáku ??? pokud ne vyměn palivový filtr dnes ta nafta opravdu stojí za prd já sice dávám aditiva VIF ale jak všichni kolem říkají že výměna pal.fitru je nutná po dost kračím čase buduho také asi měnit a není to ani tak moc finanční zátěž o proti problémům co může způsobit biosložka v něm.

_________________
Tesla Y Performens Bíla perleť - super auto.
Citroen C4 Grand Picasso 2014 Technospace 2-BlueHDi 150 EAT6 Šedá Shark 5.8l/100Km-prodej.
Citroen C4 Grand Picasso 2008 1,6 HDI 110k BMP6-Červená Lucifer-není.
Ford Mondeo Turnier Combi 2003 2L-Duratorq-není.

nudzovy rezim nenaskocil. tankujem len shell a pridavam vif. palivovy filter som menil pre 6000 km. metie ma na tom to, ze auto netoci viac ako 3100 otacok, je jedno na akom prevodovom stupni. asi to bude treba dat na diagnostiku

_________________
Citroen Grand C4 Picasso 1,6 HDi, BMP6, Image, 2009
EX: Citroen Xsara Picasso 1,6 HDi Líder, 2010

U mňa to vyzerá na odstránenú závadu... Vymenené vsetky štyri podtlakove hadicky a zatiaľ šlape všetko ako má...

v neautorizovanom servise po diagnostike nezistili nic, motor aj prevodovka su OK. tak sa teraz trapia v autorizovanom, vcera mi este tiez nevedeli povedat, co je presna pricina, diagnostika nic presne neukazala. snad na to pridu, lebo si nemozem dovolit platit za opravu metodou pokus - omyl, nieco vymenime a uvidime

_________________
Citroen Grand C4 Picasso 1,6 HDi, BMP6, Image, 2009
EX: Citroen Xsara Picasso 1,6 HDi Líder, 2010

Tak to väčšinou v autorizovanych servisoch chodí...

tak aj v mojom pripade je to turbo. podla servisu to nic ine nemoze byt. cena opravy - vymeny turba 1850,- Eur. repasovane turbo za 1400

_________________
Citroen Grand C4 Picasso 1,6 HDi, BMP6, Image, 2009
EX: Citroen Xsara Picasso 1,6 HDi Líder, 2010

Repas 300 ,- eur v dunajskej strede...

...hmmm je zajimavé že se takhle projevuje závada turba bez hlášky a vyskočení kontrolky diagnostiky...

_________________
Tesla Y Performens Bíla perleť - super auto.
Citroen C4 Grand Picasso 2014 Technospace 2-BlueHDi 150 EAT6 Šedá Shark 5.8l/100Km-prodej.
Citroen C4 Grand Picasso 2008 1,6 HDI 110k BMP6-Červená Lucifer-není.
Ford Mondeo Turnier Combi 2003 2L-Duratorq-není.

aj ja som sa na to pytal, ci mi nemalo poruchu turba nieco signalizovat. ale ze vraj nie. merali nejaky tlak alebo otacky turba (nie som si isty co presne to bolo) a ze zistili tak poruchu

_________________
Citroen Grand C4 Picasso 1,6 HDi, BMP6, Image, 2009
EX: Citroen Xsara Picasso 1,6 HDi Líder, 2010