Já dávám do svého auta Sunuco Gold 5W40 a měním po 12 000 km + všechny filtry. Jen palivový po 25 000 km. Je pravda, že mám Picasso z roku 2002 ale doposud jezdí v pohodě a ročně najede cca 25 000 KM. Chce-li někdo špičkové informace o motorových olejích, může se spojit s (tituly neznám) Vladimírem Markem, tel.: 603 265 565. Je to uznávaný odborník v oboru maziv. O tom Sunocu mi řekl on.

Ano, ale nevím zda u tebe se jedná o 1,6Hdi (z tohoto r.v. pravděpodobně ne),...starší motory budou mít nejspíše jinou specifikaci oleje i intervalů výměn. 1,6Hdi jsou mlsné, naftou počínaje,...olejem konče a každé zaváhání stojí hromadu kaček. Takže tam se vyplatí řídit se doporučením výrobce a co se týká intervalu výměny, být papežštější než papež . Není to nic proti Sunocu, ten jsem take kdysi ke své spokojensti používal u staršího vozu.

_________________
C4P 2 hnědá met, 1.6HDi 85kw, ETG6, r.v. 2013/11, INTENSIVE
bývalka a mazlík - C4GP ČERNÁ ONYX 1.6HDI BMP6, orig. Philips sound, světlý interier, r.v.2007

,,,Mikra,,,
Total Quartz Ineo ECS 5W30 je k sehnání kolem 700,- Kč. Má smysl něco vymýšlet?
Nechápu.

...s tím naprosto souhlasím,
také nechápu že se řeší měnit po 30000Km a zase co nejvíce ušetřit...
...řešil tu třeba někdo že i olej Sunuco Gold 5W40 muže bejt falza a ještě za nižší peníz ??? nehaním tento olej ale neznám ho
když už se tu řeší napodobeniny.

...neřešil bych to a dal co tam má od výrobce CITROEN bejt,měnit po 12-15000Km a po nějaké době opravdu pročistit vanu a vše potřebné kolem pokud budu chtít udělat pro motor maximum.

_________________
Tesla Y Performens Bíla perleť - super auto.
Citroen C4 Grand Picasso 2014 Technospace 2-BlueHDi 150 EAT6 Šedá Shark 5.8l/100Km-prodej.
Citroen C4 Grand Picasso 2008 1,6 HDI 110k BMP6-Červená Lucifer-není.
Ford Mondeo Turnier Combi 2003 2L-Duratorq-není.

Tak přiznám se,že jsem se na francouzské eshopy nedíval,porovnával jsem ceny na oleje.cz s cenami v Německu,protože tam jezdím pravidelně nakupovat.Díval jsem se nejen na Total,ale i další značky se stejnou specifikací jako Shell,Castrol,Liqui Moly atd.Ceny v Německu 90 Euro v akci 65.V žádném případě není mým úmyslem šířit poplašné zprávy a děsit členy zdejšího fóra,jen jsem předal informace které jsem získal.Mimochodem,zrovna nedávno jsem viděl zajímavý dokument o falzifikátech automobilových náhradních dílů z dálného východu a mimo "originálních" dílů na Mercedes,třeba i maziva různých značek.Takže bych zase netvrdil,že by se Frantící obtěžoval něco vozit,oni jim to dodají sami.Jinak co se týče cen u Citroenu,tak já mám třeba docela dobrou zkušenost se spojkovým lankem.V nejmenovaném obchodě jsem koupil lanko,které nepasovalo.Po několika dalších pokusech jsem to vzdal a zajel do Citroenu,kde hned na první dobrou bylo to správné a cena byla o 300,-Kč nižší.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

No ja vždy ked potrebujem nejaký náhradný diel tak si najprv zistím cenu original dielu v autorizovanom servise a až potom pozerám po náhradách a ich cenách.

S týmto v plnej miere súhlasím, nie je čo riešiť

_________________
C4P 1,6HDi 80kW r.v.2009 5st. manuál
Peugeot 306 Norwest 1,6 65kW r.v.1999

Já stím souhlasím taky Kamarád lil do svého auta nějakej sajrajt co ukořistil někde v práci a za pár týdnů mu turbo odešlo,mohl ho mít načaté to uznávám ,ale tohle mu k tomu pomohlo určo taky

Já bych snad ani neřešil ceny oleje,protože jak známo,čím profláklejší značka,tím vyšší cena.Normální marketing,nic víc.A zdá se,že opravdu funguje.Neřešil bych servisní interval,protože ten,kdo nechce motoru ubližovat,vymění olej po max.15tkm nebo po roce provozu i bez toho,že by těch zmíněných 15 tisíc nalítal.Jen naprostej magor může nechat olej v motoru třeba 30 tisíc.
Mě akorát naprosto vyráží dech to demagogický a naprosto zcestný držení se servisních knížek,protože Citroen prostě doporučuje Total a přes to vlak nejede.Kdo si udělal čas a přečetl si něco od ing.Černého z VŠCHT,tak ví,že důležitá je specifikace oleje a to,že v dnešní době je většina olejů mezi sebou mísitelná a dělení minerál/polosynth/fullsynth defacto neexistuje.
Docela mě zaráží jiná věc - konkrétně u 1.6HDi každej řeší,že se teda "budu držet toho,že výrobce doporučuje 5W-40 a ježišmarjá,on je tam FAP,tak abych mu nějak neublížil. "
Ale napadlo někdy někoho,že tahle specifikace je doporučená pro nový motor a že jednotka,která má naběháno třeba 150 tisíc kilometrů už má nějaký provozní vůle a opotřebení a že časem tomu motoru může třeba víc "chutnat" olej s vyšší viskozitou,například 10W-40,protože díky právě té viskozitě lze ty provozní vůle eliminovat ?
Ono je totiž snazší kopat za koncern PSA,potažmo firmu TOTAL a lidem nadávat do Pepíků z JZD.

_________________
Renault Grand Scenic 1.5dCi / 2012
C4 GP 1.6Hdi/80kW DV6TED4 / 2008

Jen naprostej magor může nechat olej v motoru třeba 30 tisíc.

Jo jo. Vše přesně podle servisní knížky, tedy jednou za 30 tisíc km.

První auto: 310 tisíc.
Druhé auto: 350 tisíc.

Ale jsem totální magor

_________________
Citroen C4 GP 2.0 HDi BMP 6 Exl v kůži 2007
Citroen C4 GP 2.0 HDi AT Exl v kůži 2010
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 FEEL 12/2017
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 Exl v kůži 1/2015 (pro manželku)

Pro mě za mě třeba padesát,hlavně když to knížka odkýve,že.A proboha hlavně dodržet ten mystickej TOTAL.

_________________
Renault Grand Scenic 1.5dCi / 2012
C4 GP 1.6Hdi/80kW DV6TED4 / 2008

a co říkáte na rozvody že se dle knížky mají dělat na 240 tis. km?

Ale no tak, je rozdiel najazdiť tých 30 tisíc pri priemerke 30km/h (mesto) a 100km/h (diaľnica)
V prvom prípade by som fakt menil po 15tkm a pri druhom 30tkm nie je žiaden problém

Keby mali autá údaj o motohodinách, to by bolo ideálne ako vzťažná hodnota k výmenám oleja.

_________________
Grand C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDi 160 EAT8 SHINE
C5 Tourer 2.0 HDi 143k Exclusive - predané
C3 1.4i 54kW 2002

No, to je taky fakt.

Já tak nějak dlouhodobě dosahuji průměrnou rychlost cca 70 km/h včetně spinkání v autě při nastartovaném motoru.



Pokud je perfektní historie najetých kilometrů, pak v tom nevidím problém.

Moje auta měla opravdu výměnu až ve 240ti tisících. A bez problémů.

_________________
Citroen C4 GP 2.0 HDi BMP 6 Exl v kůži 2007
Citroen C4 GP 2.0 HDi AT Exl v kůži 2010
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 FEEL 12/2017
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 Exl v kůži 1/2015 (pro manželku)

TO roman II :
Výrobce udává pro výměny olejů,rozvodů mezní hodnoty....Těch 240tkm řemen nebo i kladky vydržet můžou...anebo taky nemusí.Já nechám udělat rozvody dřív.
Ona totiž jedna věc je slepě se držet manuálu a druhá věc je třeba všímat si toho,jak se motor projevuje,jestli třeba nedochází ke změnám ve zvuku...Poté,co jsem se nechal naprosto nesmyslně zmanipulovat místníma odborníkama a motoru jsem dopřál jednoznačně nejlepší olej ve vesmíru (překvapivě TOTAL Quartz), motor začal být daleko hlučnější,při zátěži je slyšet zvonění ventilů...A proč asi.Jak už jsem tady jednou napsal,motor stárne a začíná mít provozní vůle.A olej s určitou viskozitou,který se použil do fungl nového motoru prostě stárnoucímu motoru přestane vyhovovat.Navíc je taky docela dobré přizpůsobit viskozitu oleje druhu provozu (město/meziměsto/dálnice)....
A podotýkám,že o prachy nejde.Nesnažím se ušetřit na čtyřech litrech.Když bude třeba,kopím si kanystr oleje pro mě za mě klidně za dva tisíce.

_________________
Renault Grand Scenic 1.5dCi / 2012
C4 GP 1.6Hdi/80kW DV6TED4 / 2008

Petře a to při tom náběhu olej nedoléváš? Jinak proč ne, ale ty kilometry nejsou nic strašidelného, já viděl nafťáky s náběhem 750 tisíc a výše a šlapaly jak hodinky. Pochopitelně záleží jak se auto provozuje, pokud tak jako popisuješ Ty, tzn. že v něm bydlíš a zacházíš s přeplňovaným dieselem šetrně, tak olej vydrží samozřejmě déle než když se s ním skáče kolem komína. Nicméně, olej má vliv nejen na motor samotný, ale i na další komponenty, např. FAP filtr. Nechť se na mě nikdo nezlobí, alel Total jsem dal do motoru jednou a naposledy, své martyrium a nejen mé popisuji v jiném vlákně. Pravda mám benzín, ale olej doporučuje stejný typ oleje jako pro dieselový agregát. Jsou mnohem lepší a kvalitnější oleje a ne zas tak o moc dražší.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Petr má 2.0HDi. To je jiná liga než onen slavný 1.6HDi. U něj bych skrácení intervalu výměny oleje doporučil. O kvalitě a specifikacích olejů tu už bylo napsáno dost. Každý si může dát do motoru co chce. Jen nechápu, proč to řešit, když je to dávno vyřešený. Přijde mi to, jako bych napsal knihu o solení brambor a 300 stran věnoval tomu, že brambory posolený pravou rukou jsou o několik slintů lepší, než když je solím levačkou. A když si připlatím, tak na Novým Zélandu mají chlapíka, který je umí osolit obouruč a pak je to teprve pochutnáníčko. Pro fajnšmekry nenahraditelná věc.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...