cca 6-7 litru mela by byt citronove zluta to je standartni barva u citroenu

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Lehce nažloutlá je. Bohužel ty usazeniny nevidím. Nechám to na lidech, co se tím živí. Já to nevyřeším.

I přesto, děkuji!!!

Ahoj. Tak ak dobre čítam tak voda v chladiči ma byť citrónové žltá !? Alebo je to v každom aute inak ? Ja som mal vo svojej C4 žlto oranžovú a keď som bol v citroene tak mi dali tmavo modrú a povedali že dôležite sú tie normy a nie farba. Ma niekto s tým skúsenosti, po prípade čo sa môže stať ak sa to zmieša alebo zmiešalo ? Ďakujem ,,

jo dulezite jsou normy
barva je jen marketingova ale citroen co pouziva ma citronove zlutou (zlutou - nahnedlou) proste cokoliv modreho nebo ruzoveho je to same jen jina znacka

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Asi ne, jak vyplývá z tohoto i jiných fór. Já mám v současné době úbytek cca 1 cm na 5000 ujetých km.

To jsi na tom dobře.. Já po 5000km dolévám 3/4 chladící nádobky.. Zítra jdu za servisákem. O zkušenost se podělím..

To je otázka, jestli jsem já a mně podobní na tom lépe než ty. Nám již servismani problém řešili - natlakováním systému - únik nezjistili , tak preventivně vyměnili vodní pumpu (původní s plastovým tělem nahradili pumpou s kovovým tělem). U Tebe je šance, že při větším úniku zádrhel objeví. V každém případě jsem zvědavý na výsledek. Jinak prosím Tě zkus zjistit skutečné datum výroby (kód ORGA) - do dekodéru zadáš číslo, které se nachází na nálepce levých předních dveří - v šedém poli vedle údajů o tlaku huštění pneumatik ( sedmimístné číslo , v mém případě 1302088). Do dekodéru však zadáš jen prvních 5 čísel ! (http://www.cats-citroen.net/citroen/organumber.html)
Já mám auto vyrobené 2.7.2013 , kolega Ago (rovněž úbytek kapaliny) o pár dní později. Napadá mi totiž myšlenka na zádrhel aut ze stejné série.

Tak je to pumpou. Příští týden budu měnit za pumpu s kovovým tělem

K autu se mi letět nechce, ale datum výroby bude cca 2011.. Přesně bych to musel zjistit, ale to asi nebude nutný, když je to dva roky od sebe..

Vasek125 - a pomohla vymena pumpy? Abych se kdyz tak objednal taky kdyz uz mi budou menit silentblok motoru a rovnat volant?

_________________
Citroen C4 2012, 1.6 VTi 120k, Hnědá Hickory
Selection, 09/2012

cca 5-6 litru

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Na to je nejednoznačná odpověď. Od koupě auta mi kapalina klesla na minimum po ujetí cca 2700 km. Poté jsem byl v servisu - natlakováním žádný únik nezjistili, ale preventivně vyměnila pumpu (původní s plastovým tělem za pumpu s kovovým tělem). Od výměny doteď jsem ujel cca 5700km a úbytek je cca 12mm. Takže po výměně pumpy ubývá méně, ale přesto ubývá. Už jsem se ptal -zkus zjistit datum výroby (viz předchozí moje příspěvky, příp. diskuse na fóru citroen-club.cz), jestli náhodou nejde o nějakou závadu v rámci jedné série.

Zkusim se mrknou, teda pokud nezapomenu a opisu sem to cislo.

Precetl jsem tu diskusi na jinem foru, tak po vymene nejakeho cidla mi ventilator uz nespina - po kratkych jizdach po meste. Spise kdyz najedu za den cca 150-200km v kuse. Chladici kap. jsem ted nekontroloval, budu muset se na to podivat.

Spotreba ve meste, jelikoz jsme zapad, a ve meste kopcu hodne, tak ted v chladnem pocasi minimalne 8 max 8,6l./100. - no to je proste maso. A kdyz jsme nekde na rovince (mesto s bez kopcu, uplne v klidu se da jizdit za 5,5l./100 a to maximalne.

O vikendu cesta ve dvou Karlovy Vary-Praha-Karlovy Vary prumer za 6,8l./100 ale v lete kdyz jsem sam jezdil stejnou trasu tak jsem mohl sahnout na 5,9 , a ani jsem to moc nesetril s plynem Viz. foto. Musim ale rict, ze dosahnou mensi prumerne spotreby nez 6,5 (kousek dalnice a okresky v lete je proste nerealne u mne a uz vubec neni realne jezdit ve meste v lete pod 7,2-7,5)

_________________
Citroen C4 2012, 1.6 VTi 120k, Hnědá Hickory
Selection, 09/2012

Mě vodní čerpadlo neměnili, na můj nátlak vyměnili aspoň víčko chladící nádržky a zdá se mi, že vytrácení se zastavilo, snad to vydrží i přes zimu, kdy býval únik nejviditelnější.

_________________
ex Citroen C4 1,6 VTi grey Shark 2012

Zdravím všechny příznivce zn. Citroen,

po delší době se ozývám na téma v tomto vlákně. Letos v březnu jsem se svým C4 absolvoval první servisní prohlídku (4363,- Kč , nepožadoval jsem výměnu pylovéhu filtru, jinak by to bylo přes 5000 Kč). V servisu jsem znovu reklamoval úbytek chladicí kapaliny. Auto jsem tam nechali pro lepší identifikaci případného úniku 2 dny. Poté jsem ujel cca 3000 km - bez zjevného úbytku - zajásal jsem, avšak po návratu z dovolené (nájezd cca 2500km) jsem zjistil úbytek cca 2-3mm. Dalších cca 800 km jsem úbytek nezaznamenal, ale po najetí cca 1600km opět ubylo - tentokrát ca 3mm. Takže nevím. Napadlo mě, zda úbytek nesouvisí s používáním topení - nevíte někdo, zda je "radiátor" pořád krmen teplou kapalinou z motoru a regulace teploty vzduchu přiváděného do kabiny je klapkami, které pouští vzduch přes/mimo radiátor nebo jestli je to dělané jako u starších aut - regulací množství průtoku teplé kapaliny přes radiátor? Mám totiž podezření, že v období kdy úbytek kapalina nebyl, jsem topení nepoužíval (léto). A jak si vedete vy ostatní s problematikou "úbytek chl.kapaliny"?

voda furt - topeni ovladane klapkami

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa