Zpravidla co 900km +- když je to ok, až po 200km, kdy už je zralý na repasi či výměnu.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

To není pokaždý stejný. Nový auto s výhradně dálničním provozem může regenerovat třeba i po 1.200 km, při městským provozu to samý auto může regenerovat po 600 km. Čím víc km má auto najeto, tím víc se interval zkracuje a to zase podle toho, jakým způsobem to auto bylo používaný. Neboli vše se děje podle toho, jak moc už je FAP zanesený. Žádná regenerace totiž FAP nevyčistí dokonale, vždycky v něm něco zůstane. To se dá odstranit už jedině repasem FAP - což je v podstatě výměna za vypraný a nebo jeho vypráním horkou wapkou.
1.6 HDi má FAP trochu menší, takže i interval regenerace je trochu kratší, přibližně mezi 900 a 600 km. Taky životnost FAP je u 1.6 trochu kratší.
Pokud už ale interval klesne pod 300 km, nemyslím tím jednou, ale pravidelně takhle často regeneruje, tak je čas na výměnu, repas a nebo vyprání. To už bývá znát i na výkonu motoru.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

S tím bych až tak nesouhlasil, mě regeneruje FAP po cca 250-350 km a na výměnu rozhodně není, mám ho po výplachu.
Jde o častý městský provoz - jízdy za studena, kdy motor více sazí a tím více zasírá filtr, např při cestě do Chorvatska regeneroval až po cca 1300 km

Nevím jaký máš motor. Psal jsem, že u 1.6 je interval kratší. To že je FAP po výplachu ještě nemusí znamenat, že je čistý. Záleží na tom, kdo a jak to udělal. Nezpochybňuju, jen podotýkám. No a to, že jsi regeneroval po 1300 km asi taky nebude tak docela pravda. Šlo spíš o to, že když dojde k přirozený regeneraci při normální dálniční jízdě, tak ji ani nepostřehneš. Prostě proběhne bez viditelných známek. To že ji někdy zaregistrujeme je až druhý ze způsobů regenerace, kdy auto nedostane ty dálniční podmínky a je už opravdu potřeba FAP zregenerovat. V takovým případě dojde k razantnějšímu nasazení podmínek k regeneraci. To je pak ta, kterou vidíme na spotřebě a slyšíme na divným zvuku motoru.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

mám auto od ledna (135000km) ,jezdím asi 60% město a 39% mimo město a 1% dálnice,zatím jsem nepostřehl regeneraci,aditiva je asi 75% tak nevím jestli bych neměl hledat nějaký problém

_________________
Citroen C4 Grand Picasso 2008 2.0 HDI BMP6,Silver Exclusive

Ahoj, tak ten filtr jsem už řešil no podle mechouše se ta regenerace prý moc postřehnout nedá (pokud nemáš u sebe komp a napojené auto) jinak si renegeraci dělá auto samo .Co se týče té tekutiny, doporučuji kontrolu fyzicky já tam měl mít asi cca necelý litr a nebyl tam ani půl litr. Vše mám hotovo a maká jak má

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999

Mám 1.6 a netvrdím, že je FAP 100% vyčištěný (ale tak na 99% jo ), ale že intervaly regenerací závisí hlavně na druhu užívání vozidla.
Regeneraci poznám pokaždé! Žádná "dálniční regenerace" neexistuje - k regeneraci dochází vstříkování nafty v páté době vstřiku - tedy se dostává nespálená nafta do výfuku, za účelem vyhoření sazí zachycených v komůrkách FAPu a to lze poznat hlavně na zvýšené spotřebě a charakteristickém hluku motoru! Na dálnici jede auto ve vysokých otáčkách a zahřátém motoru, tudíž v optimálních podmínkách.
P.S. Přesně jsem to neměřil, ale do Chorvatska (něco kolem 900km) bez regenerace a při cestě zpátky tak zhruba v první třetině cesty proběhla a to 50/50 dálnice/okresky

Tak jo. Do přílohy ti jsem ti šoupnul něco o FAP. Tak si v tom poštuduj a uvidíš.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Velice podrobné a je vyřešeně debata o fapu

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999

Pěkně napsané, potvrzuje co jsem zjednodušeně napsal při regeneraci dochází k dovstřiku nafty, která lze zjistit zvýšenou spotřebou.
Moje prvotní reakce byla na tvoje vyjádření, že pokud regeneruje FAP pod 300 km tak je filtr na výměnu - rozhodně bych s tímto nestrašil majitele aut - záleží hlavně jak je auto používáno!

Dnes jsem udělal kontrolu pytlíku v kastlíku.Je skoro plnej,což je při náletu 126tkm divný.Buď nefunguje regenerace,nebo to někdo měnil těsně před tím,než jsem auto koupil.Koncovka výfuku je černá.Předpokládám,že bez diagnostiky nemám šanci zjistit,jestli regenerace funguje nebo ne.

_________________
Renault Grand Scenic 1.5dCi / 2012
C4 GP 1.6Hdi/80kW DV6TED4 / 2008

S regenerací nemá plný pytlík nic společnýho. Aditivum se spotřebovává i bez regenerace. Po natankování paliva se aditivum nadávkuje do nádrže a s naftou se vyjezdí.
Jestli je pytlík plný, může být z několika důvodů.
1) Nefunguje dávkovač aditiva.
2) Může být odstraněný FAP a dávkování aditiva softwarově zrušeno.
3) Můžou chybět magnety na víčku nádrže a auto tak nepozná, že se natankovalo a nenadávkuje aditivum do paliva.
4) Aditivum bylo doplněno.
Kdyby neprobíhala regenerace a FAP nebyl odstraněn, dávno by auto nejezdilo. FAP by byl totálně ucpaný nejpozději do 10.000 km.
Diagnostika ukáže, v jakým stavu je FAP, kolik má být aditiva, jak často regeneruje... Doporučuju diagnostiku.

A pro zastánce FAP OFF - VIDEO

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

FAP v autě mám,normálně jezdím od loňskýho srpna.Takže by to teoreticky mělo fungovat.Jen mě zaráží ta černá koncovka,která by "zaručeně" neměla být od sazí a popravdě řečeno - nikdy jsem si nevšiml,že by FAP regeneroval.A to si myslím,že si změn chování motoru,případně zvuků motoru a nebo i podvozku všímám a dokážu poznat,když se něco děje.

_________________
Renault Grand Scenic 1.5dCi / 2012
C4 GP 1.6Hdi/80kW DV6TED4 / 2008

Zaujal mne bod č.3 - tankuji naftu z kanystru s plastovým "lejkem"(neptejte se proč ) čili nějaké magnety nezaregistrovaly tankovací hubici???

_________________
Citroen C4 Picasso Grand 2,0Hdi r.v.2009 BMP6 tmavě modrá met.
Opel Astra G 1.6 16v 4st. automat

Já myslím,že GP tenhle systém spouštění vstřikování Eolysu nemá...

_________________
Renault Grand Scenic 1.5dCi / 2012
C4 GP 1.6Hdi/80kW DV6TED4 / 2008