ja kabinovej menil 2x rocne na jare a pred zimou
jenze me stal filtr cca 200kc

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

nevím co s těma filtrama děláte,ale ten můj je tam min. dva roky,je zcela suchý a zachytává se v něm pouze prach a nečistoty zvenku.Několikrát jsem ho vyndával a vůbec nic mu nebylo,ani nesmrděl,bylo v něm jen chmíří z rostlin a trochu prachu.Přes něho nemůže jít vzduch z klimatizace,poněvadž by se rozmočil a rozpadl.Proč myslíte že je umístěn pod přívodem vzduchu pod sklem ??
Něco jiného jsou kabinové filtry u aut,které jsou umístěny za schránkou spolujezdce (taky vynález).Tam jsou v bezprostřední blízkosti výparníku,ty se měnit musí.

_________________
Citroen Xsara Picasso Exclusive 1.8 16v (2002)
Renault Kangoo 1.4i automat

a myslis ze do toho tvojeho neprsi?
vyndaval sem filtr z Renault laguna a byl uplne cernej a vnitrni zahyby zacali zelenat (stejnej bordel co se deal na spatne umytych sametkach oken)

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Laguna není Picasso.Pokud byl tento filtr uhlíkový,musí být černý.Ten můj je taky.To samé se mi stalo u Multiply,kde vinou špatné krytky filtr plaval pravidelně ve vodě.U Picassa je schován hluboko v karoserii.Nedalo mi to a ted jsem byl v garáži a podíval jsem se ještě jednou na ten filtr.Po desinfekci klimy tento filtr je nadále suchý,není po ničem cítit.Ani po hnilobě,ani po desinfekci.Tudíž není součástí vnitřního okruhu topení a žádná vlhkost z výparníku na něj jít nemůže.Lampou jsem si posvítil skrz mřížku vstupu vzduchu (ta nad kapotou) a v kapse pro filtr bylo vidět trochu světlo.Tudíž filtr slouží POUZE A JEDINĚ K FILTRACI VNĚJŠÍHO VZDUCHU. Viz. článek http://www.vw-polo.com/index.php/polo-6 ... eho-filtru

_________________
Citroen Xsara Picasso Exclusive 1.8 16v (2002)
Renault Kangoo 1.4i automat

Že se vám do toho pletu, tady je fotka jak vypadal kabinový filtr když jsem auto koupil, původní majitel mi tvrdil, že je mění po roce. Ale je fakt, že byl suchý a nesmrděl.

Ach jo! Je tak těžký pochopit, že ve vzduchu lítá obrovský množství alergenů, prachu, sazí z nafťáků, sporů plísní, plivanců a kakanců? A to ani ten vzduch nemusí projít plesnivým kabinovým filtrem. Prostě ten sajrajt ve vzduchu je. No a jakmile pustíme větrák v autě, tak se ho kolem nás prožene mnohem víc, než když sedíme v parku na lavičce a sotva dýcháme. A všechen ten vzduch se filtruje kabinovým filtrem. Za rok ho projde filtrem víc, než by jeden vydýchal za život.
Zkuste si doma vyprazdňovat plný sáček z vysavače místo jeho výměny a používat ho tak rok. Garantuju vám, že to nevydržíte ani měsíc. Buď to ho kvůli smradu vyhodíte, nebo onemocníte. A to vysavač nenasaje tolik vzduchu, jako auto. A vysavač doma filtruje jen samý dobroty. Zbytky jídla, zbytky naší nezávadný kůže, sem tam něco prachu z vypranýho textilu, umytý vlasy... Nic nelidskýho. Ani vodu, ani vlhkost a plíseň z nějakýho výparníku. A přesto to dokáže pěkně ožít a zavánět.
Tak proto se má filtr měnit. I u aut, který klimatizaci nemají, nebo nepoužívají a mají kabinový filtr. Nezávisle na vlhkosti.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Vyklepáním a vyfoukáním se z filtru odstraní pouze hrubé nečistoty, ale mikročástice zůstávají a filtr se ucpává. Já osobně měním filtr taky 2x ročně bez ohledu na ujeté km.
Nikomu interval nevnucuji, je to věc názoru. Každému vyhovuje něco jiného.

to zelych : ten vlevo je uhlíkový,vpravo obyčejný.Uhlíkový je podstatně dražší,ale eliminuje pachy a asi i alergeny zvenčí.
PS : ten vysavač ale spolkne za rok toho tisíckrát víc než ten filtr,pokud tedy nejezdíte v prašných bouřích.....

_________________
Citroen Xsara Picasso Exclusive 1.8 16v (2002)
Renault Kangoo 1.4i automat

O tom bych si dovolil pochybovat. Vysavač běží pár minut denně, možná týdně. Ventilátor v autě honí větší objem vzduchu a mnohem delší dobu. V podstatě bez ventilátoru zapnutýho alespoň na minimum se skoro nejezdí. Při ročním nájezdu 10.000km můžeme počítat minimálně 150 hodin provozu ventilátoru. To vysavač nedá ani náhodou. Pokud teda neluxuješ pětipatrovej hotel.
Jasně že vysavač hlavně sbírá špínu ze země, to srovnání není až tak úplně v pořádku. To já jenom jako přirovnání, protože nikdo nenechá sáček ve vysavači celej rok. A ten filtr v autě by se neměl měnit až když začne být něco cítit. To už je pozdě. Filtr se dá sehnat kolem 400,- Kč a to mě za to jednou ročně stojí.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

říkal jsem si, že má trochu jinší strukturu, ale myslel jsem si, že je tak tmavý od špíny...