Pánové , tak po několika jízdách s nosičem na tažné Thule G6 se čtyřma naloženýma kolama ,
musím velmi ocenit soudruhy v polské lidové , opravdu rychlá a jednoduchá montáž a nevím
jaké kouzlo je v tom že i čtyři kola perfektně drží a nosič ani po dlouhé jízdě vůbec neklesá .
Těch 13 klacků vůbec nelituju Doporučuji

_________________
C4 Grand Picasso 2,0i + LPG, BMP6, 2008

Ja by som to až tak tragicky nevidel. Viezol som na streche 3 biky, nosiče Thule a pri cca 100 km/h som mal spotrebu podľa palubáku vyššiu o cca 1-1,5. Na diaľnici by to bolo asi určite viac.
Tiež som rozmýšľal o nosičoch na ťažné, ale musel by som si dorábať guľu + 5 bikov (plán v budúcnosti) na ťažné nedám...

_________________
Grand C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDi 160 EAT8 SHINE
C5 Tourer 2.0 HDi 143k Exclusive - predané
C3 1.4i 54kW 2002

njn, ale ty mas asi podle podpisu C5. Na Xsare to mam take v pohode.
PS: Ten muj dotaz na spotrebu na dalnici s kolama na kuli vzadu pri 130km/hod zustava nezodpovezen a nejak se ubira jinym smerem.

_________________
C4GP, 2.0HDI BMP6 100kW, Exclusive, 2009
Xsara I Break, 2.0HDI, 1999

Pořídil jsem také nosič kol na tažné Thule G6 929. Ačkoliv jsem zatím bohužel neměl příležitost vyzkoušet za delší jízdy, tak mohu tento typ pro 4 kola doporučit.
Zpracování precizní. Má dvě sklopné polohy, ale pro C4 GP je pro otevření zadních dveří bezproblémová už ta první (menší náklon).
Je škoda, že není "skládací" jako Thule G2 922, který se po složení vejde kolegovi do kufru oktávky na šířku. Také by nosič nemusel být tak těžký, ale je ze železa a snad to alespoň něco vydrží... V nějaké diskuzi jsem četl, že italský Atera Strada s konstrukcí z hliníku, se při cestě zdeformoval a byl na vyhození.

Je tu ještě jedna podstatná výhoda, která nemusí být zjevná na první pohled. Upevňovací ramena, která drží v horní části kola, se dají velmi snadno demontovat z madla nosiče. Je to velmi praktické při nasazování kol. Nasadím kolo a pokud potřebuji, tak rameno snadno přendám (prostrčím rámy předchozích kol). U nosičů kol, kde to není možné se musí dávat pozor jestli ramena dalších kol mám provléknout nad nebo pod rámovou trubku kola...

Co se týče nárůstu spotřeby, tak kvůli aerodynamice a to včetně turbulence bych nečekal žádný podstatný nárůst. Ale mírně vyšší spotřeba bude asi kvůli váze. Nosič + adaptér pro čtvrté kolo má téměř 23 kg. K tomu 4 kola, dejme tomu po 14 kg tedy cca 80 kg - to už je skoro jako 1 osoba navíc. Fyzika funguje a tu hmotu vyvézt na kopec je prostě nějaká práce...

_________________
C4GP 1.6 VTi, 2012, 7,4 l/100 (celková skutečná za poslední 2 roky)

Pánové ty články tady o thule vypadají jako nějaká placená reklama , ale není tomu tak , opravdu super výrobek , kdo
přemýšlíte o nosiči na tažné , tak i přes poměrně vysokou cenu neváhejte.

_________________
C4 Grand Picasso 2,0i + LPG, BMP6, 2008

Ahoj,má tady někdo zkušenost s nosičem ná páté dveře?

_________________
C4 Picasso 1,6VTi 120 ,barva bílá

Měl jsem ho na scenikovi a docela vopruz , od pedálu dodřená spz , ale na Granda to asi nedáš skrz to zadní křídlo , myslím že ten plast
by to asi nedal .

_________________
C4 Grand Picasso 2,0i + LPG, BMP6, 2008

Taky mám trochu strach že bych mohl ty páté dveře odřít....asi bude lepší něco našetřit a pořídit si kouli a nosič na tažné....

_________________
C4 Picasso 1,6VTi 120 ,barva bílá

Re: nosič na páté dveře:
Zrovna před týdnem jsem viděl tušim na Scenikovi nosič kol na pátých dveřích a říkal jsem si, co si tím dotyčný vyřešil. Projel letmo kolem mne, ale myslím, že páté dveře nemohly jít otevřít, horní polovina kol se tyčila nad úroveň střechy. Tedy komfort naložení nic moc, větší odpor vzduchu a ještě abych se bál, že odřu uchycením lak auta. To už radši kola na střechu.

A to nemluvím o mechanické námaze, nevím kolik váží nosič, ale třeba 3 kola budou skoro 40 kg. Např. nový C4 Picasso má zadní dveře z kompozitních materiálů, třeba by to tam ani nešlo.
Jako investice mi přijde smysluplnější nosič na střechu a nebo na tažné, ty nejsou závislé na typu auta.

_________________
C4GP 1.6 VTi, 2012, 7,4 l/100 (celková skutečná za poslední 2 roky)

O kus výše jsem vychvaloval nosič kol na tažné. Minulý týden jsem s ním absolvoval cca 600 km a mohu potvrdit předpoklad, že na spotřebě se neprojevilo, jestli byla nějaká desetinka navíc kvůli váze, tak to nedokážu vyhodnotit.
V každém případě byl nosič stabilní, ani v prudších zatáčkách jsem se s tím nebál.

Mám přidělané na bajonetu, tažné je od SVC. Výrobce pro tyto účely spíše doporučuje pevně uchycenou oj, ale zatím čep bajonetového úchytu nezpůsobuje větší vůli. Uvidíme, jestli se časem nezhorší...

_________________
C4GP 1.6 VTi, 2012, 7,4 l/100 (celková skutečná za poslední 2 roky)

Nosič na tažné mám Wjenzek Alfa 3+1 český výrobce, 4 dospělá kola, dvě cesty celkem 800 km, bez problémů, doporučuju. Je skoro za půlku ceny co Thule.

_________________
C4 II 1.6 HDi 82kW Exclusive 2012 - prodáno

Tak už neřeším,jestli nosič na střechu nebo na tažné...já jsem totiž zapomněl,jak velké auto jsem si koupil:-) Na dovolenou na kolech.....oddělal jsem přední kola na kolech,složil dvě zadní sedadla( na třetím seděl mladej) kola jsem postavil do auta,přidal mikrovlnku,dvě velké tašky,tašku z jídlem a pár tašek s drobnostma...ještě mě tam zůstala hromada místa...a jelo se,žádný problém:-)

_________________
C4 Picasso 1,6VTi 120 ,barva bílá