ne chybu tu modrou vecicku

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

No jazdim kazdy den. Zeby auto stalo 5 dni na parkovisku, tak to nie.

... se zastav v Trutnově a já ti to klidně pujcim. Směr Kolín cestu nemám, minulý víkend jsem byl v HK, ale to jsem ještě neměl tu modrou věcičku.
Jinak co se pytle týče, tak si myslím, že i po vymazání chyby bude svítit, pokud nebude závada odstraněna. Nebo myslíš, že by ti to dokázalo říct podle kódu chyby, že je problém třeba v kroužku pod volantem?

presne, pokud to umi vycist chyby rekne kde, vim ze mam 2 pytle jen nevim jestli tam jeste jsou

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Tak bez pytle by mela svitit kontrolka, i kdyz na Xantii taky kontrolku na pytle nemam (ale pytle mám)
Mám jeste takovy dotaz k samotny ELM, taky po vas chce pri kazdem pripojeni PIN Bluetooth? (Docela otravne)

Samotný ELM pin nepotřebuje. ELM327 je jen jedna soucastka uvnitr a docela zajimava. Lidi který píšou, že to hodili do koše, zřejmě nevědí co vlastně dělá a slibovali si něco pro co nebyla stvořená. Záleží jakej máš uvnitř BT modul. Mám tu jeden, kterej PIN vůbec nechce. Spáří se ochotně s čímkoliv. Mě by to naopak nevadilo mít tam pin. Mám ten ELM modul trvale v autě a mám na něj trvale připojený vlastní palubní počítač, takže jsem ten BT modul vyhodil a připojil PP drátama, aby se mi na to nenapojoval kdejakej chodec s telefonem

Me slo o to, jestli to je normalni, ze chce furt kod pro parovani i kdyz ho v nastaveni mám sparovany a povoleny. Zadavani kodu pri prvnim sparovani beru, to vylucuje pripojeni nahodneho chodce z ulice, navic pri vypnuti klicku se modul odpoji, i kdyz na nem sviti LEDka.
Nebo jestli to chce kod proto ze ho vyndavam a on ma uchovane sparovane zarizeni jen v nejake RAMce, ktera se po odpojeni napajeni smaze.

Tak to ti nepovim, cinani dokazou vselicos. S jinym BT zarizenim ti to nedela? Nebo je mozny ze si ten BT modul nepamatuje parovani.

S tim odpojenim po vypnuti klicku je to sporny. Ono zalezi jaky vyvod diagnosticky zasuvky ten modul pouziva. Je na ni vyvedeno jak stalych +12 tak +12 po zapnuti zapalovani. Vetsina, ne li vsechny moduly ktere jsem videl, pouzivaji stale napajeni. Pak po vypnuti klicku se vypne komunikace s ridici jednotkou. Samotny ELM je porad pod proudem a komunikuje. Da se s nim pres terminal normalne komunikovat a nacist napriklad napeti palubni site a provadet ruzne konfigurace samotne ELM327. Jen data z auta nevytahne, protoze RJ motoru je vypnuta a ELM bude hlasit nemoznost pripojeni. Nastesti mam lehce rozebratelny modul, takze jsem si to napajeni prehodil jen na jiny vyvod konektoru, aby to nebylo stale pod proudem.

Mám dva android fony, v oboch Torque. Povedzme týždeň chodím s jedným telefónom PIN pri párovaní s ELM opýta len raz, pri prvom párovaní, potom si ho pamätá. Ak ale potom vezmem druhý telefón, opýta PIN zas, zasa len pri prvom párovaní s tým druhým fonom. Potom keď vezmem zasa prvý mobil, musím PIN naťukať znova, bude to bez PINu dokial opäť nevymením fon.

Jak tu někdo zmiňoval že to neumí vyčítat chyby, tak umí.
Půjčil jsem ten svůj BT modul kamarádovi který ho zkoušel ještě u jiného kamaráda na OII kde mu svítila kontrolka motoru a přes Torque zjistili, že má asi problém s FAPem.

Samozrejme ze umi. Je to standardni soucast OBD2 - mode 03. Umi je i smazat - mode 04. Ale vsechno jen s jednotkou motoru. Napr BSI nebo ABS nacist neumi, ani k tomu nebyla urcena. Ale uz jsem to psal, ta ELM327 sama nic neumi, je to jen prevodnik ze seriovyho portu na OBD2. Vic zalezi na tom, jestli ta jednotka v aute ty data posila ven podle normy SAE J/1979.

Je to pěkný, ale na mém autě to po nastartování vůbec nechodí. Jen při zapnutém zapalování. Tudíž live data nemohu využít a to jsem se těšil, že budu mít na svém picássku otáčkoměr

_________________
Xsara Picasso 1.6HDi, 80kW, 2005, plná výbava - prodán
Dříve Xantia break 1.9TDi 1996 nádherné houpáníčko

Ja mám Picasso 1,6HDi 66kW 2009 a elm327 ide ok, musí byť ale klúčik v zapalovaní a otočený, motor nemusí byť naštartovaný. Otáčkomer je funkčný.
Nechápem načo ti je otáčkomer pri vypnutom zapalovaní, veď keď je motor vypnutý tak neni sú žiadne otáčky, či som ťa nejako zle pochopil?

ja to pochopil tak ze mu to ELM neukazuje LIVE data pri nastartovanem motoru, tudiz ani otackomer, i kdyz jede bud ma tu vec uplne mrtvou nebo otackomer stale ukazuje O tacek

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Tam bude něco špatně, vždyť kdyz náš klíček v druhé poloze, tak to je stejná poloho, do které se vrací po nastartování. Zkoušel jsi vyčíst chyby z jednotky? Svíti ti všechny "kontrolky" v Torque? Že jsi připojený k adapteru ale i adapter k ECU? Nebo zkus modul připojit do zásuvky až po nastartování. Mě někdy, většinou když zapnu aplikaci až během jízdy, tak to nejen déle trvá, než se spojí s autem, ale některé ukazatele, které mám nastavene neukazuji, většinou ty co malíi něco dočinění s palivem. Ale otáčkoměr mi ukazuje vždy. Aby jsi nakonec neměj špatný snímač otáček, ale to by snad jednotka poznala, že dodává palivo a motor by "neviděla" se točit.