vzdyt ty narazniky a kapoty musi byt stejne ne?

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

No stejné nejsou jak už jsem se dočet někde tady dřív . Děkuji za info,akorát to teda asi nejde.Fakt každej kus a díl originál..

_________________

[/url]

Tak to tady trošku oživím.

Mám C4 1,6 16V 80kW rok 2006. Na kapotě to přední těsnění nemám a tudíž je motor zašvihaný, dostává se dovnitř voda atd. atp. Když na kapotu kouknu, tak tam mám v místě, kde by těsnění mělo být, 3 díry na každé straně - tudíž tam asi to těsnění půjde namontovat. Ale když kouknu na fotky toho těsnění, které tady ve vlákně jsou, tak mám tu kapotu trošku jinou - nemám uprostřed ten hrb, kapota je rovná. Tudíž tam asi to těsnění nebude pasovat.

Kdys se podívám do "citroen service", tak na obrázku kapoty sice to těsnění je nakreslené (položka 12?), ale v seznamu dílů není položka 12 vůbec uvedena - takže se na mého Citroena asi vůbec nemontuje a nejde vůbec koupit - což je ovšem bordel.



Pátral jsem po eshopech a nikde jsem na to těsnění na moji C4 nenarazil.

Tak se ptám - nezkoušel jste někdo to těsnění něčím nahradit? Třeba hrubým molitanem? Vezmu "nudli" molitanu, průřez cca 10x10 cm (PS - může některý šťastný majitel těsnění změřit výšku toho těsnění a dát to sem? - ať zvolím správnou výšku molitanu) a ten molitan nalepím ne na kapotu, ale na ten plast, který kryje zepředu motor. Jako ideální lepidlo se mi jeví široká oboustranná lepící páska (2 pruhy vedle sebe). Molitan bych nalepil co nejvíce dopředu - ať je co nejdále od tepla motoru a ať kryje co největší prostor. Výška molitanu asi nebude nijak kritická, molitan je měkký a při zavření kapoty se poddá. Je pravdou, že se může nacucat vodou, která bude zepředu pronikat, ale asi by se ten molitan dal zepředu něčím naimpregnovat (uzavřít póry) - třeba nějakým lepidlem apod. Mám takový dojem, že existují i hmoty podobné molitanu, které ale mají uzavřené póry a tudíž vodu nenacucnou - je ale otázka, zda budou také tak poddajné jako molitan - aby se při zavření kapoty pod kapotou pěkně "vytvarovaly".

Druhá možnost, která mne napadla. Koupit nějakou měkkou gumovou (plastovou) hadici o průměru cca 10 cm (záleží, jak je vysoké to origo těsnění). Hadici podélně rozříznout - vzniknou 2 "okapové žlaby". Na okraj té hadice přidělat v příslušných roztečích origo příchytky (ty by se snad měly dát sehnat), kterými drží to origo těsnění v kapotě. Pak se ta půlka hadice nacvakne do kapoty místo toho těsnění - nacvakne se tak, aby "vyboulení" té hadice směřovalo do motoru. Prostě ta hadice bude fungovat jako lopata buldozeru - bude zachytávat bordel, který se dostane pod kapotu, a ten bordel po hadici steče dolů na ten plast kryjící předek motorového prostoru a nedostane se do motoru. Skica napoví, jak to myslím.



Nějak mne ale nenapadá, jaká hadice by se dala použít.

Tož co vy na to? Máte nějaký jiný nápad? Už jste něco realizovali?
Tož sem s tím.

podle VIN cisla to tesneni nenajdes protoze se nemontuje, kdyz kouknes vseobecne myslim ze se tesneni deli na starou a novou tvar

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Nějak na "citroen service" nemůžu najít žádný všeobecný přehled ND. Vždycky to po mně chce, abych si vybral typ vozu, karoserii a motor - a tam pak už žádný starý a nový facelift není. Našel jsem pouze všeobecný přehled spojovacích dílů, ale nic víc. Tak nevím.

pak sew podivam, ale jde to odkliknout i bez motoru a vybavy

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Zdravím.Výška toho těsnění je cca 4cm a je to takový neporezní molitan,hladký a tvárný,něco jako pěna,takže dobře tu škvíru utěsní,nesaje vodu.

Dík za změření. Ještě pouvažuji, co tam dát místo toho klasického molitanu, ať to nesaje vodu.

tak tam soupni original ne ??

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Šoupnul bych tam originál, ale furt se mi ještě nepodařilo zjistit, které těsnění na tu moji kapotu vlastně patří. Na žádném vrakovišti jsem je neobjevil, v žádném kšeftě tady v Ostravě je nemají, čuměli na mne vesměs jak puci co to po nich chci. Navíc origo mne bude stát cca 800-900 Kč, kus molitanu mám zadara. A výsledek bude myslím úplně stejný.

cena tu je urcite taky nekde napsana i s objednavacima cislama do origo citroenu

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Tak jsem dneska realizoval samodomo těsnění kapoty.

Kolem světel jsem nalepil samolepící těsnění do dveří. Je to měkký pružný gumový "tunýlek", jedna strana se samolepící fólií je plochá, vrch je oblouček. Výška cca 7 mm (těsnění je určeno pro utěsnění mezery tuším 4-7 mm). Dá se běžně koupit. Gumu jsem nalepil přes světla až nahoru na plech - prostě po celé délce styku s kapotou. Styčné plochy, kde se těsnění bude lepit, je třeba očistit a odmastit. Obrázek napoví - je to ta hnědá "nudle" - viz. šipka:



Dále jsem dopředu na plastový kryt motoru nalepil oboustrannou lepící páskou pruhy molitanu. Molitan je vysoký 5,5 cm (takový jsem zrovna měl), ale je měkký tak se zmáčkne. Předpokládám, že když bude zmáčknutý, tak ani nebude sát vodu, která bude případně zepředu pronikat pod kapotu. Místo pro lepení je rovněž třeba odmastit. Viz. obrázek:



Otřel jsem motor a kapotu - všecko bylo zaprasené od soli a sajrajtu, který pronikal pod kapotu zepředu. Po opucování to vypadá takto:



Pojezdím a časem se uvidí, zda je těsnění účinné a motorový prostor zůstane čistý. Příští týden se má oteplit, takže na cestách bude sračky dost. Pak sem dám fotky, jak bude motorový prostor vypadat za týden-dva.

Pěkné, místo molitanu se mi osvědčilo tepelné těsnění trubek horké vody - nesaje vodu. Při rekonstrukcích panelákových jader se všude válí kousky jako odpad
Připevnil jsem to na kapotu pomocí el. pásků (děr je tam dost) nebo oboustrané pásky. Pozice je až za okem zámku, tím to mohlo zůstat v kuse. Při zavření si to sedlo na konec přepážky, k rantlu. Může být i vyšší, prostoru dost a na krajích se zmáčkne. Foto bohužel již neudělám. Nová C4 má již pěkné těsnění z výroby.

Snad jen naznačím, kde to bylo

_________________
C4 N 1,6 HDi 82KW Tendance + komfort

O tomhle materiálu jsem také uvažoval (tuším se to jmenuje Mirelon), ale nevymyslel jsem způsob, jak to tam dobře přidělat. Ty stahovačky mne nenapadly. Uvidím co molitan, když tak zkusím ty trubky.

Takže po pár dnech ježdění v sajrajtu a za deště mohu konstatovat, že moje zatěsnění kapoty pomocí molitanu a gumového těsnění do dveří (viz. můj příspěvek výše ze dne 27.1.2013) je perfektní, kapota i vnitřek motoru jsou bez nečistot a soli.