čidlo teploty. Ještě mě napadlo, že část zařízení LPG je vložena do chladícího okruhu. Myslím že se chladí reduktor či co, moc jsem po tom zatím nepátral jak ten systém vlastě celej funguje jestli tam tedy nemůže být nějaká souvislost.

nechladi ale ohriva aby ten plyn nezamrzal

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Kapaliny je tam dost. Dělá to opravdu pouze při provozu na plyn.

Zamrzal při +10? Expanze tam má takový vliv? Ale neslyšel jsem u jiných aut na plyn že by ohříval až tak intenzivně.. Je to opravdu hlučné - tím jak intenzivně to běží. A spouští to i když je tepleji než 10 stupňů. Dělalo to i v srpnu.

no asi moc o plynu nevis, je tankovan v kapalne podobe do nadrze
jiste vis pri kolika stupnich se z plynu stava kapalina

z nadrze je veden v kapalne forme do reduktoru kde se meni v plynou fazi > tim dochazi k hodne velke strate tepla a system muze zamrzat, proto to je pripojene na okruh chlazeni aby tepla voda tento jev castecne eliminovala

skus si koupit bombicku na plneni zapalovacu a skus ji vyfoukat treba o plech, zachvilku bude v miste pousteni plynu omrzlina

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Vím, že to spotřebuje hodně tepla. Jde mi o to, jestli je běžné (třeba i u jiných aut), aby kvůli tomu ten ventilátor takhle spouštěl. A běžel i po vypnutí motoru třeba 3 minuty. Motor sám je krásně tichounký, ale ventilátor hučí jako by startovalo letadlo. Ostatním to dělá taky?

Ventilátor sa ti takto nesmie spúšťať,kto ti montoval plynové zariadenie,akú značku,aký máš motor,robilo ti od začiatku namontovania?aj keď moc neverím,žeby to robilo lpg zariadenie,jedine,že by bolo neodborne namontované.

_________________
Citroen C4GP 2.0i 103 kw BMP6 7/2007 BA+LPG Landi Renzo Omegas

Dobrý den,
chci si koupit C4 grand picasso s LPG nevým jesti 1,8i nebo 2.0i automat .
U té 1.8i mám strach že auto bude slabé ,2.0i se obávám toho automatu že to bude poruchové
Poprosím o reakce od uživatelů s těmito motory .Předem děkujíííííííííííííííí?

jde o to jestli automat, nebo robot(BMP6)
ten rozdíl ve výkonu nebude nějak markantní, spíš jde o to že slabší motor je pětikvalt a asi bude na dálnici točit víc...tedy větší hluk a spotřeba. já pořídil nedávno dvoulitr BMP6 najeto 125tis. a hned výměna spojky, hlavně u robota dlouho nevydrží hydraulické ložisko, alespon u starších vozů. To stojí 3600kaček a spojková sada 6-7tis. plus nějaké drobnosti jako gufera atd. a s prací v Citrenu 19tis. včetně DPH. Pokud by šlo o klasickej automat (hydroměnič), nebál bych se ho, pokud se auto neprodává zrovna z důvodu poruchy automatu. Po koupi preventivně v něm ale vyměnit olej a máš na 100tis.km klid.

Mám robota BMP 6 , 2,0i + Lpg , kupoval jsem ho ve 120 tis. teď 140 tis. , mám ho rok a půl , nechal jsem
udělat rozvody ( 8000 ,- ) a jsem maximálně spokojený . Jezdíváme často na kola , 6 lidí + 6 kol a jede jako blázen .
Spotřeba 8,5 l , plyn tak 10 l

_________________
C4 Grand Picasso 2,0i + LPG, BMP6, 2008

Dobry vecer jak poznam u c4 2.0i zda jde o automat nebo o toho robota co se o nem tady zminujete

od prvního pohledu podle voliče na volantu BMP6 má RNAM a klasika automat P_RNDM
Nicméně na truhu je naprostá převaha BMP6

kony821> ja som prave hladal iba manual, pretoze v praci som jazdil na RNAM a teda.. ja som tomu neprisiel na chut. Nieco k vykonu. Jazdil som aj 2.0i LPG s RNAM aj 1.8 s manualom, uprimne, markantny rozdiel vo vykone som nespozoroval. Pri 2.0i je mozno viac citelny ten vacsi krutiak. Ak by sa robil 2.0i s manualom, isiel by som do toho, ale kedze mi vadil RNAM tak som siel do 1.8i. A mozno ze aj dobre, mensia spotreba, realne jazdim za 8.8, nehrozi vymena robota kazdych 100t km, a radim si ako chcem a kedy chcem jedine ta 6tka chyba na dialnici. Auto som kupoval ked malo 160t, po velkom servise ktory bol pri 150t, teraz ma 170, zatial ziaden problem (tuk tuk na drevo).

_________________
C4GP 1.8i+LPG(92kW), r2008

Ahoj,
mám stejný problém s C4Picasso 1.6i LPG, jako uživatel "Mikull" (viz. příspěvek z 13.10.2012).
LPG jsme nechal udělat asi před měsícem a začlo se mi objevovat servisní hláška engine erorr. Po návštěvě servisu (kde mi dělali LPG) to na chvíli zmizelo, ale teď to mám opět a dokonce si mi auto přepíná do economy mode, jede na 3 válce max. do 2000ot. (nevyskytuje se pravidelně). Co mne otravuje a vybíjí baterku je spouštění větráku pro chlazení motoru. Ten se spíná během plynulé jízdy mimo město a běží dokonce několik minut po dojezdu, při vypnutém motoru.
Myslel jsem, že se jedná o závadu teplotního čidla, která nemá s přestavbou na LPG nic společného navštívil jsem autorizovaný servis Citroen v ČB. Dali od toho ruce pryč s vyjádřením, že se jedná o neautorizovaný zásah do motoru a oprava nepodléhá záruce .

Jsem domluven na návštěvě servisu, kde mi dělali LPG. Jednání s nimi je zatím v pohodě...Dále mne upozorňovali, že auto se musí min. 1500Km zajet na LPG a potom se všechny mouchy odchytají. Tvrdili, že servisní hláška se občas vyskytuje...
Systém mám sekvenční ELPIGAS.
Díky za doporučení, kde by se mohla skrývat závada, nebo jak postupovat dále???
D.

_________________
C4 Picasso 1.6i 88Kw. R.v.2012

Aku máš farbu vstrekovačov?

_________________
Citroen C3 Picasso 1,4VTi

to poznám přímým pohledem pod kapotu? Muzes byt konretnejsi?
Mam toto
http://www.elpigas.cz/4_generace-elpigaz

_________________
C4 Picasso 1.6i 88Kw. R.v.2012