Tak díky za odpovědi
Udělal jsem si z vaší diskuze nějaký svůj názor, olej v AT měnit budu.

Petr
C4 GP AT 2,0HDI Exclusive

_________________
Petr
C4 GP 2,0HDI AT Exclusive

Mě ho měnili, ale jak jsem psal bez mého souhlasu. Když jsem přijel do servisu tak už to měli vypuštěné a tak se mnoho dělat nedalo. Moc mě to nepotěšilo a doufám, že to nebude mít negativní následky, raději bych byl kdyby tam byl původní olej, takhle je otázka zda ho tam dali dost a podobně.

_________________
Citroen C4 GP r.v. 2008 2,0 HDI, 6st AT automat.
Peugeot 807 r.v. 07 2,0 HDI 2009-2012
Renault Grand Espace r.v. 06 2,0 HDI 2009
Škoda Felicia 1998
Renault Scenic 1,6 RT 1996-2009
Škoda Forman GLS 1990-97
Škoda 120 GLS 1981-90

My jsme se synem měnili na C5 olej v 6st. AM6B - Aisin. Dělali jsme to u mechanika s diagnostikou a lety zkušeností s C5. Není to tak složitý, když se ví jak na to. Je potřeba diagnostika. Ohřátý olej se vypustí, to je jednoduchý. Potom se bočním kontrolním otvorem nalije nový, pomocí diagnostiky se olej ohřeje a při určený teplotě se dolije do výše kontrolního otvoru. Pokud je ho víc, tak při tý přesný teplotě přebytek vyteče a pak se teprve může kontrolní otvor zašroubovat, uzavřít. Nikdy se nedá vypustit všechen olej. V měniči něco zůstává a ve filtru taky trochu zbyde. Pokud olej nebyl příliš dlouho měněný, třeba proto, že někdo poslouchal rady autorizovanýho servisu, tak se doporučuje zkrátit interval pro příští výměnu.
Vypuštěný olej měl trochu jinou barvu než nový, což bylo způsobeno jeho opotřebením. Ale co se našlo na dně kbelíku, to by nikdo z vás v převodovce, obzvlášť automatický, mít nechtěl. Připomínalo to metalízu. Ty drobný částečky musely uvnitř působit jako brusná pasta.
Práce i s ohřevem převodovky asi tak půl hodiny a v duši je klid. Od té doby najeto 30.000 km a žádná katastrofa předpovídaná autorizákama se nekonala. Nic se neuvolnilo, nic neucpalo kanálky a ventilky, jen si to všechno pěkně klouže v čerstvým olejíčku a převodovka si přede jako za mlada. A na jaře se to bude opakovat.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

A kolik km měla převodovka najeto před výměnou?

_________________
Citroen C4 GP 2.0 HDi BMP 6 Exl v kůži 2007
Citroen C4 GP 2.0 HDi AT Exl v kůži 2010
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 FEEL 12/2017
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 Exl v kůži 1/2015 (pro manželku)

Studoval som, cital som, pital som sa, a musim uznat, ze Mikra a ty co su za vymenu oleja maju pravdu.......
Dokonca v jednom nemenovanom znackovom servise priznali ( asi mna uz mali plne zuby), ze ta preventivna vymena je potrebna najma vtedy ak auto beha v meste viac ako mimo mesta a ta zivotnost neoficialne je pocitana pre 160-200000 km.
Tu je link pre vymenu v C6:
viewtopic.php?f=19&t=1556

A musim povedat, ze potom co som nainstaloval Citroen Service Box a zadal som tav svoje VIN cislo, zistil som, ze pre moje auto tam bol presne rovnaky navod ako v linku hore.
Namiesto oleja ESSO JWS 3309 pre dany ty prevodovky je vraj mozne pouzit olej Mobil ATF 3309 ( ESSO ze vraj je ten samy MOBIL)
Ak som spravne pochopil, diagnostika je potrebna pre sledovanie teploty oleja pri jeho vypustani, a pre inicializaciu pocitadla opotrebovania oleja.
Ta vymena, podla mna, nie je ziadna veda, len treba dodrziavat urcite pravidla a postupy.
A co tak citam rozne forumy, tak tu: http://www.kaps.cz/ to robia na profi urovni.

_________________
Citroen C4 Grand Picasso ,2.0 HDI, AT, Exclusive.

Co sa tyka oleja tak znacky ako ESSO, EXXON, MOBIL to je vlastne Exxon Mobil Corporation

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/ ... _3309.aspx

_________________
Citroen C4 Grand Picasso ,2.0 HDI, AT, Exclusive.

Auto bylo koupený se 114.000 km z Rakouska. Předpokládali jsme, že tam dodržovali rady autorizáku a teda olej neměnili. Žádný záznam o výměně oleje není. Každopádně se u nás CéPětkařů důrazně doporučuje, vždy po koupi ojetiny olej v automatu vyměnit. I kdyby prodávající přísahal na holý pupek, že ho měnil včera. A to samý platí u rozvodů. Preventivně vyměnit, mohlo by se to nechutně prodražit. Rozvody by mohly nadělat škodu třeba za 40.000,- Kč a AT klidně i víc.
Oxy: Oleje jsi našel správný a výměnu opravdu doporučuju.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Já tedy vždy držel auta pod autorizovaným servisem a bez úprav pod plánem údržby dodaným výrobcem. Tedy uvidíme, jak to bude dále převodovka zvládat. Zatím má 217 tisíc, funguje bez problému.

Auto je provozováno v meziměstském režimu, ve městě jezdím opravdu výjimečně, tomu odpovídá i průměrná měsíční rychlost, která se při nájezdu 6 - 12 tis km pohybuje od 78 do 85 km/h, kdy ale většinově i na dálnicích jezdím 95 km/h a málokdy někam spěchám.

_________________
Citroen C4 GP 2.0 HDi BMP 6 Exl v kůži 2007
Citroen C4 GP 2.0 HDi AT Exl v kůži 2010
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 FEEL 12/2017
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 Exl v kůži 1/2015 (pro manželku)

Nemám AT,ale súhlasím s :Mikra:
Doživotný prevodový olej v AT je,keď prevodovka dožije

_________________
Citroen C4GP 2.0i 103 kw BMP6 7/2007 BA+LPG Landi Renzo Omegas

Řešil jsem to ještě na passatu s tiptronicem. Technik mi doporučoval měnit až v případě problémů (cukání, apod.). Výměnu musí dělat někdo, kdo ví, o co jde - nesmí se tam zavléct žádná nečistota, chlup z hadru, apod. Součástí správné výměny je i propláchnutí, takže oleje je potřeba víc, než standardní náplň. A určitě volit specialisty na automaty nebo autoriz. servis, kde s tím mají zkušenosti.

_________________
Grand C4 Picasso 1.6HDI BMP6 jako s hnojem

Mam technicku otazku...
Vie niekto ake su parametre tesnenia na plniacom, vypustiacom a plniacom uzavere na prevodovke AM6 ( Aisin AW TF-8 SC ).
V Citroen Service Box to neviem najst, ale pisu tam, ze pri vymene oleja ich treba vymenit...
Dakujem.

_________________
Citroen C4 Grand Picasso ,2.0 HDI, AT, Exclusive.

Vcera som menil olej sam. Kupeny bol tu: http://olejposta.sk/r_9287.html
Rozhodol som sa, ze vymenu urobim dva krat po sebe.
Postup vymeny a kontroly oleja je popisany v Citroen Service Box. Podlozky boli zakupene v citrojene na objednavku, jedna sada stala cca. 4 EUR. Bol som prekvapevy, ze dva kruzky su tam gumene, a to na plniacom uzavere a na uzavere na kontrolu vysky hladiny oleja v prevodovke. Chcem povedat, ze gumene kruzky treba menit na 100%, ale ten treti, ktory je na vypustnom uzavere ( 17 imbus!) podla mna by prezil este dve vymeny, je hlinikovy hrubkou cca 2mm, ale menil som aj ten.....pre istotu.
Z prevodovky sa vypusti presne 3,25 L oleja, a presne take mnozstvo som dolial pri prvej vymene, a neriesil som kontrolu. Samozrejme ojej bol zohriaty na 60°C, nesmrdel, ale mal tmavo -tmavo bordovu farbu. Previezol som sa po meste, vratil sa do garaze, a urobildruhu vymenu. Po druhej vymene som urobil kontrolu vysky hladiny tak ako popisane tu: viewtopic.php?f=19&t=1556 ( v Citroen Service Boxe je presne ten samy postup ).
Pri kazdej manipulacii olej mal teplotu od 60 do 69 °C. Pocitadlo opotrebovania oleja som zatial neaktualizoval ( budem to pocitat sam ).
Zatial vsetko funguje ako ma.... Vymena oleja nie je ziadna veda, len treba dodrzat postup vymeny, teplotu pleja pri kontrole vysky hladiny, a cistotu prostredia....
Tak zatial.......

_________________
Citroen C4 Grand Picasso ,2.0 HDI, AT, Exclusive.

Ještě jsi mohl pro zvědavce napsat, co jsi z toho poprvé vylil - jako jak to co jsi vylil vypadalo

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

Tato vymena mna este viac utvrdila v nazore, ze to treba robit. Farba oleja nemala nic spolocneho z farbou noveho, nebola to cierna farba, ale taka tmavo-bordova. Kovove struzky som tam nezbadal, ani ten olej nesmrdel.Neni to nic zloziteho, len treba mat diagnostiku na sledovanie teploty oleja.
Rozhodol som sa, ze vymenu budem robit po 30000 km, t.j kazdu druhu vymenu motoroveho oleja, stoji to max. 50 EUR , a hodina prace.

_________________
Citroen C4 Grand Picasso ,2.0 HDI, AT, Exclusive.

Ahojte,
mám C4 Grand Picasso Exclusive 2008, 1.6HDi, 1560cm3, BMP6, čiže robotizovanú 6-stupňovú prevodovku.
V pondelok idem dať skontrolovať spojku a zotrvacník, lebo auto pri úplne pomalom rozbiehaní skacká, pokiaľ nedám viac plynu.
Ale to som nechcel.
Mám najazdené 260 000km a olej v prevodovke ešte nebol menený. Vždy sa spolieham na svoj obľúbený servis a názor automechanika.
Posledný týźdeň sa mi stala záludnosť, prevodovka nechcela zaradiť spiatočku, alebo A1, prípadne nevyradilo do neutrálu.
Smerom nahor od A1 radila bez problémov.
Bohužiaľ, pri mojich skúsenostiach z minulosti pri Megane som vedel, že slabá autobatéria vie narobiť neplechu.
Moja autobatéria je od novoty a mala 8 rokov a 260 000 km Bolo vidieť, že už nestíha, sťahovalo svetlo pri štartovaní, pri -15 štartovalo auto oproti kamarátovmu na 4 krát a keď prevodovka zaradila nejakú rýchlosť, tak som postrehol aj tu menší výkyv svetla na stretávacích svetlách.
Skúsili sme najprv baterku, už sa pýtala a zatiaľ musím povedať, že prevodovka ide ako hodinky.
Ale aj tak idem dať skontrolovať spojku, posilňovač bŕzd, keďže syčí pri nestlačenom brzdovom pedáli (na viacnásobné stlačenie brzdy, pedál stvrdne).
Či už vymením olej v prevodovke, poradím sa s automechanikom.

_________________
C4GP Exclusive 2008, 1.6 HDi 110 FAP (DV6TED4), 1560cm3, BMP6, KEB - LAK NOCCIOLA