PRO MĚ PROBLÉM VYŘEŠEN !!!

Co se týká cukání a různých "dusivých" projevů motoru 1,4 65kW, mám ověřenou skutečnost - nyní již opakovaně - že po použití benzínu natankovaného částečně v Polsku u Shell nebo Orlen, a (divte se nebo ne) na Ukrajinské LukOil, se žádná z těchto závad neobjevuje.
Zarazilo mě to v létě, kdy jsem se vrátil z dovolené právě s takovou směsí benzínu a přikládal jsem to teplému počasí a náhodě. Teď jsem se vrátil opět z Ukrajiny a Polska, a při ranních teplotách kolem 2st.C rozjezdy úplně bez problémů. Pro informaci - u nás tankuji především v MAKRu, TESCu nebo BENZINĚ.
Takže si to přeberte sami.

_________________
AX 1,1 → Xsara 1,6 → C4 1,4 SX

Po diskuzi s technikem mi bylo řečeno toto. Dávkuje s největší pravděpodobnosí chudou směs. Doporučil mi přivézt auto do servisu nechat do druhého dne aby byl motor studený. Potom ho nastartujou a napíchnou na diagnostiku a upraví bohatost směsi aby se problém vyřešil. Cena 1000 - 1500,- Nejlépe auto přistavit když venku mrzne.

_________________
C4 SX Pack, 1,4
Golf 6 1,2 TSI
Berlingo 1,6 BHDI 100 XTR

To s tou chudou směsí by odpovídalo, mám novou přední lambdu a před výměnou mi vyjeli výpis z diagnostiky kde byly v paměti závad kromě ní ještě chybové kódy P0170 (korekce paliva - porucha funkce) a P0171 (směs příliš chudá). Bohužel výměna lambdy akorát zhasnula kontrolku motoru a přidušení studeného motoru se děje pořád, podívám se na service.citroen.com kde je v placené dokumentaci zmíněn přímo tento případ s chybou P0170.

_________________
C4 1,4 SX Pack 2008

myslis tuhle jo

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

jj a ještě tuhle:

_________________
C4 1,4 SX Pack 2008

Přidávám zde 2 možné řešení cukání studeného motoru, pro mě dost nečekané:

1. Kolísání volnoběžných otáček;volnoběžné otáčky zůstávají "zaseknuté";propad otáček při rozjezdu/zhasnutí motoru;rozsvícení kontrolky diagnostiky:přítomnost kódu závady P0170 v paměti počítače řízení motoru (závada bohatosti směsi)





elektromagnetický ventil?!
--------------------------------
2. Rázy - propad otáček při akceleraci - nestabilní otáčky motoru při akceleraci a ustálené rychlosti a případně zhasnutí motoru - s rozsvícením nebo bez rozsvícení diagnostické kontrolky motoru





zasviněné sací potrubí

_________________
C4 1,4 SX Pack 2008

Postupně se problémy zhoršily na situaci, kdy nastartuju studený motor, nechám ho běžet na volnoběh a po cca 15 vteřinách začne motor poškubávat a dusit se, jakoby jel na 3 válce. Po přidání plynu se někdy zadusí ještě víc a někdy se srovná na normální běh. Pomůže pouze vypnutí a nastartování znovu, poté již běží v pohodě, za jízdy naprosto bez problémů.

Po konzultaci s technikem doporučil klasicky tankovat lepší benzin, např. OMV 100 který neobsahuje biosložku, nebo koupit aditivum do benzínu na pročištění vstřiků. Lepší benzín měl vliv jenom na živější motor za jízdy, ale studený škubal stále. To samý směs naturalu 98 a STP injector cleaner. Následně jsem vyměnil vzduchový filtr a odmontoval a vyčistil škrticí klapku, poté jsem nechal na diagnostice nahrát autoadaptační hodnoty, SW motoru byl aktuální, takže tím to nebude. Po těchto zákrocích se situace nijak nezlepšila, pouze to odstranilo "díru v plynu" při řazení, motor táhne mnohem lépe a plynule, spotřeba nepřekročí 6,5 litru.

Fakt nevím čím to může být, tipuju buď načatý vstřikovač špatným palivem, nebo nějaké čidlo které se po opětovném nastartování dá do normálu.

_________________
C4 1,4 SX Pack 2008

Ano ja mam ten isty problem mam C4 16Vti 08-2008 rocnik. Do servisu sa vam neoplati ist tu chybu Vam neodstrania ja som mal uz 2krat prehraty software pomohlo to na par mesiacou, vymenil som nove sviecky dal som Bosch tiez nepomohlo. Tankujem na Shell aj tak nic dal som skrtiacu klapku tiez nic. Proste je to vada tychto aut, auto nema palivovy filter co tiez ma zasluhu na tejto vade. Proste stou chybou nespravite nic ja som kupil auto celkom nove a po 30000km mi to zacalo robit teraz mam 94600 skusal som vselico a stale to robi. V servise citroene mi povedali ze by mozno púomohlo vymenit "skrtiacu klapku" ale ta stoji 300eur a po 6 mesiacoch sa moze stat ze to bude robit zase. To bolo vyjadrenie mechanikou v citroene. Cize zaver je ten ked auto ide bez problemou ked sa uz nahreje tak neriesit to

_________________
Citroen C4 16Vti-88kw , 08-2008 rocnik

Ahoj,zdravím všechny,tak jak to tak čtu,tak asi ani nemá cenu se snažit tento problém vyřešit,protože začínám věřit tomu,že se takto tyto motory chovají(1,4i),aktuální SW nahraný,různé tipy paliva tak též,mám pocit,že ani znač.servis neví,prý vyzkoušet lambda sondu,ale co jsem četl,tak to snad ani nemá cenu,motor má najeto 48000,jinak po tomto uvítacím problému auto jezdí naprosto bez problémů,tak máte někdo dobrou radu co dál?,děkuji.

Právě mám v nádrži opět "podovolenkovou" směs benzínu od LukOil z Ukrajiny a BP z Polska a užívám si krásně bezproblémového chodu studeného motoru. Tím chci jen říct, že se mi opět potvrdila moje zkušenost s (ne)kvalitou benzínu v ČR

_________________
AX 1,1 → Xsara 1,6 → C4 1,4 SX

Mám to isté. Tu som našiel toto riešenie.

http://www.citroen-club.cz/forum-tema/c4-motor-chrchle-jak-stara-skodovka-22067?kols=4

...nakonec jsem zašel do značkového servisu a tam problém vyřešili. Vyčištění škrtící klapky a načtení poloh škrtící klapky do řídící jednotky (nebo tak něco). Od té doby žádné problémy. Vyřešeno na první pokus.

Neskúšal to niekto?

_________________
C4 1.4 Image v prevádzke od 4/2009

Přináším další postřehy. V zimě, když auto dlouho stálo a motor byl studený, otáčky po nastartování vyskočily a držely se na cca 1200 otáčkách (jako by byl zaplý sytič), poté po chvíli rozjezdy bez problémů. Nyní jak je teplo, motor vždy studený nastartuje na cca 900 otáček a po chvíli začne škubat tak, že musím vypnout klíč a znovu nastartovat, poté se otáčky stále drží na 900 ale už neškube. Tipuju to na nějaké čidlo, když po opětovném startu je vše v pohodě a jízda bez problémů. Mám v plánu nový vzduchový filtr, svíčky jsou 20tkm staré, vyčistit škrticí klapku, zkusit aditivum do benzínu atd., budu informovat.

_________________
C4 1,4 SX Pack 2008

Aditivum vyzkoušeno,lepší benzin,ale stále cuká,stále cuká .

Zdravím všechny co poradí

nastal u mně takový menší zvukový problém na motoru, při volnoběhu (cca 900 otáček) mi čas od času co si píská v motoru
je jedno jestli se studeným nebo zahřátým motorem, ale stačí přidat pár otáček a je po pískání
nemá někdo nápad co by to mohlo být?

Olej a filtry rok starý cca 6.000 km, celkem najeto 31.000 km

_________________
C4 5 dv.
motor : 1,4i 16V (ET)
výbava : Image (Sx VTR)
do provozu : 7/2008

Není to podobné jako tento zvuk?

http://www.youtube.com/watch?v=GWKu4JidMqk

to samé dělá u mě, občas po nastartování, jde to z oblasti klínového řemene. Jinak co se týče cukání: nový vzduchový filtr, aditivum, výměna oleje, pomohla pouze ke snížení spotřeby o cca 0,5 L a má to lepší zátah, ale cuká stále, stačí chvíli nechat stát a ještě zahřátý motor cuká stejně jak za studena. Pomalu to beru jako vlastnost.

_________________
C4 1,4 SX Pack 2008