Na starém fóru jsem našel různé názory a přístupy, od 10 tis/ 1rok po 30 tis. Jak často měníte olej u benzínu? Ptám se proto, že jsem dnes absolvoval výměnu oleje + filtrů (2 roky, 21 tis) a technik povídal že doporučuje jezdit na výměnu tak jednou za rok resp. 10 tis. km. Výrobce udává 2 roky / 30 tis, ale to prý je u polosyntetického oleje nereálná životnost. Asi se to naučim měnit sám, akorát nemam moc prostor kde to dělat a ani čas, no ale ty prachy za častější výměnu v servise jsou dost velký... a to byl neautorizovanej, v autorizovanym by to bylo asi ještě o pár set víc.
Jo mam 1,1i 2007, eště nemam nastavenej podpis...

_________________
C3 1.1i X 2007 Takdle červenej jak to Ferrari - poměr krása/cena nejlepší ve své třídě.
Berlingo 1.6 16V 2004 Spacelight - rodinný koráb
C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi 135 2015 Exclusive

mam 1,1 2006 a sam si menim kazdych 20000 km ale plnu syntetiku.Castrol Magnatec 4L a filter. cena cca 55e.cas cca 25 minut. Miesto na vymenu je naj nejake odpocivadlo.cao

_________________
C3 1.1 3/2006 94000km,K&N filter,spätaky M3

výmenu zvládneš aj pred bytovkou, len si daj pozor na rozliaty olej, tiež som nemal iné možnosti, a šlo to. Používam plnosysntetický olej buď Total, alebo Valvoline a filtre Purflux. Čo sa týka Castrolu, tak o tom už bolo popísané veˇa na rôznych fórach, ale môj názor, je, že za tie peniaze tej muziky tak veľa nie je

_________________
>> http://www.citroeny.sk <<
>> http://www.citroenklubpraha.eu <<
Súčasnosť: C5 2.0HDi '05, Xantia 2.0HDi 80kW '00, AMI6 Berline '64, 2CV6 Dolly '85, 2CV AZA '63
História: 2x AX 1,1, ZX 1,4, BX 1,8TD, Xantia 2.0HDi 66kW

Pokud najezdíš za 2 roky 20tis, souhlasím s tím technikem. Pravděpodobně máš hodně krátkých jízd, nebo auto přes týden nečině stojí a olej absorbuje vzdušnou vlhkost. 30tis km by snad mohlo být O.K. při každodenních dlouhých cestách jetých při menším zatížení motoru (dálnice 100km/h ve 2 osobách). Takovéhle intervaly výměny umožňují některé motory s průběžnou diagnostikou kvality oleje, která je součástí palubní diagnostiky.
Je lepší častěji měnit olej od méně renomovaného výrobce, než spoléhat na zázračnou kvalitu drahých olejů - tady se žádné zázraky nekonají.
Výměna není složitá, také si olej často měním z časových důvodů sám, navíc mám kontrolu, co tam naleju. Originálnímu balení oleje se dá věřit, u sudových olejů v servisech je větší možnost, že Ti nalejou olej s vodou. Pokud chceš poradit s výměnou, napiš, jestli máš možnost ji provést na svém pozemku a využít při tom svažitost terénu. Před bytovkou ani na odpočivadle to není ideální. Nejtěžší je někdy povolit olejový filtr, když nemáš spec. klíč, záleží, jak je umístěný - kolik je kolem místa.
I s filtrem se u oleje 10W40 a výměnou v garážovém servisu vejdu do 1000Kč a to nekupuji olej s "výhodnou cenou" v obchoďáku. Pokud si olej měním sám, je to min. o 200Kč levnější - i kvalitní značkový olej se dá koupit v akcích. Castrol jsem nikdy neměl, taky se mi zdá předražený. Dnes už neohrnuji nos ani před Mogulem, kvalita olejů stejné specifikace je značně vyrovnaná.

_________________
Xsara I break 1.8 66kW LPG

No, jezdím těch 10 tis za rok. Buď po městě do 10 km nebo delší štreky pod dálnici, ale obvykle auto tak týden stojí. Můžu to vzít k rodičum, místo se najde, asi bych jednou za 10 tis udělal výměnu sám a jednou za 20 to hodil do servisu skouknout i ostatní věci. Brzdy už jsem se naučil, tak teď je na řadě olej.

_________________
C3 1.1i X 2007 Takdle červenej jak to Ferrari - poměr krása/cena nejlepší ve své třídě.
Berlingo 1.6 16V 2004 Spacelight - rodinný koráb
C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi 135 2015 Exclusive

Být motorem přimlouval bych se za výměnu oleje po 10ti tis.km. Už po tolika km je vždy černý jak bota a to by tam měl být ještě dalších 10tis... Časté jízdy do 10ti km jsou pro motor to nejhorší. Sotva se ohřeje na provozní teplotu,už se vypíná. Než motor dosáhne provozní teploty je jeho opotřebení až osminásobné. Třeba v kogeneračních jednotkách,které se u nás v podniku používají, vydrží spalovací motor z favorita do generální opravy až 20000 moto hodin, což je asi jako by najel zhruba 2 miliony km.Ale to jen proto, že pracuje stále při provozní teplotě a optimálních otáčkách. V normálním provozu si o takové porci km může jen nechat zdát.

_________________
X2 Break Exclusive HDi 80KW
Yamaha XJR 1300

Mám také podobný režim provozu - s dětmi do školy, pak do práce, na nákupy... A to vše po městě nebo v jeho těsné blízkosti - jízdy do 20km. Měním 1x do roka, +/- to odpovídá 10tis km - 15 tis. nepřekročím. To, že je olej černý, je znakem jeho kvality, protože rozpouští a odplavuje karbon.

midlandere, pokud můžeš zajet na dvorek nebo zahradu, je to ideální. A ještě lepší je, když je tam svah. Já vždy zacouvám do svahu a pojízdným heverem zvednu za nápravnici celý předek, aby se auto srovnalo do vodorovna. Tím zároveň lépe mohu k vypouštěcímu šroubu na vaně. Potřebuješ dostatečně velkou nádobu na vypuštění oleje, pozor, po vytočení šroubu teče olej prudce ve směru osy vypouštěcího šroubu, což nebývá kolmo k zemi. Mám na to starou plechovou krabici asi 50cm dlouhou. Nádoba musí být dostatečně velká, aby se dala pohodlně vytáhnout z pod auta. Olejová náplň je u mého motoru asi 4 litry, nevím, kolik oleje máš v Tvém motoru. Víc to asi nebude. Po vyšroubování vypouštěcího šroubu otevřu nalévací zátku a potom, co vyteče olej, vyšroubuji filtr. Přes nalévací otvor hodím čistý hadr a nechám olej vykapat. Celou tuto operaci dělám hned po příjezdu, ohřátý motor je trochu nepříjemný a rozpálený olej nebezpečný, ale horký olej lépe vyteče. Doporučuji podložit pod motor igelit, po demontáži filtru vždy něco vyteče otvorem po něm. Pokud z vany už nic nekape, zašroubuji vypouštěcí šroub a našroubuji nový fitr. Jeho těsnění se má potřít olejem (bývá to v návodu u filtru), utahuji ho silou ruky bez nástroje. Nový olej se nalévá opatrně, sleduj měrku, aby ho nebylo moc. Starý olej se nikdy úplně nevypustí, na starém fóru jsem četl radu po vypuštění protočit motor. Zkoušel jsem to u starého Favorita, pár deci vyteklo, ale tam dokážu protočit motor bez zapnutí zapalování krátkým spojením na starteru. U X není starter přístupný, takže bych musel odpojit nejlépe čidlo polohy klikového hřídele, aby řídící jednotka motor nenastartovala a tím bych do ní zanášel chyby. Odpojovat zapalování a riskovat vznícení benzínu v katalyzátoru není dobré, jedině odpojit vstřiky nebo vyšroubovat svíčky a odpojit cívku. Ale není to standartní postup, to malé množství starého oleje nehraje tak negativní roli. Po nalití krátce nastartuj, aby se zaplavil filtr, nech olej chvíli stéci do vany a pro jistotu znovu zkontroluj na měrce. Nemělo by se to výrazně lišit, objem filtru je malý. Nejhorší bývá povolení filtru, které komplikuje horký motor. Pokud filtr nejde povolit, dá se propíchnout šroubovákem a ten použít jako páku nebo zaseknout majzlík do jeho obvodu a údery ve směru tečny ho povolit. Mám udělaný kroužek z kulatiny s návarkem, který naklepnu na starý filtr a za další návarky ho zachytím a povolím. Předpokládám, že máš klasický plechový filtr, dělají se už i nějaké filtry s vyměnitelnými vložkami, ale s tím nemám zkušenosti. V případě pochybností nafoť.
Starý olej přeleju do kanystru od nového oleje a se starým filtrem a hadrem nasáklým od oleje vracím do sběrného dvora. Odběr nebezpečného odpadu je zdarma, myslím, že olej berou ze zákona zpět i prodejci, ale tam bych si nebyl jistý, kde skončí.

_________________
Xsara I break 1.8 66kW LPG

Výborný návod na výměnu. Jen ty věci kolem odpojování svíček bych vypustil. U současných motorů se vyvarujte těchto "zaručených" postupů z dob starých škodovek. Těch pát mililitrů starého oleje, které zůstanou v motoru a mazacích kanálkách nijak nevadí a v pohodě se naředí novým olejem. Před výměnou se vždy ujistěte, že dáváte správný typ oleje a nesnažte se na něm šetřit. Investice za kvalitní olej se vám vrátí v životnosti motoru.

_________________
Můj Lemon -> Citroen C4 1.4i 16v SX Pack 2009

ja menim podla potreby... ale max do 15tis km. davam total quartz future 9000, filter mann, fram, purflux.. beriem co je k dispozicii, ale snazim sa nekupovat najlacnejsie veci. mechanik mi to za 10 euro spravi tak do polhodky

_________________
Citroen C3 1.6 16V Exclusive, podvozok Koni Sport -30mm, nastavitelna tuhost, brzdy predne CTF group N + Ferodo DS2500, brzdy zadne ATE + ATE, pancierove brzdove hadicky Goodridge, Green filter, Denso Iridium sviecky...

Citroen Saxo VTS 1.6 16V

no řekl jsem si,že sem psát už nebudu,ale nedalo mi to ...já bych si auto do roviny teda nestavěl,protože sice je pravda,že záleží na autě,ale hoodně vand u tech šípů je dělaných tak,že výpustný šroub je výš,než nejnižší poloha oleje ve vaně..proto zvedám předek!!!...a protáčet motor kvůli tomu,aby vykáplo půl deci oleje?Na sucho? Myslim ,že vačce a hydročtelům a zdvihátkám stačí to jedno protoče při prvním startu po výmněně Jinak opravdu výmněna je na hidinku...a to je pro to,že nejsi prase,a počkáš až to opravdu vykape....

_________________
Opravy a renovace Citroën http://www.kmcentrum.ic.cz 603 161 805 med.citroen@seznam.cz

Ahoj jaky olej je nejlepsi do citroenu 1.1

najlepsi bude ten co predpisuje vyrobca takze Total, viskozitu tiez podla vyrobcu, pravdepodobne 5W40 a nemas co riesit Total je jeden z naj olejov pre beznu prevadzku.

_________________
Citroen C3 1.6 16V Exclusive, podvozok Koni Sport -30mm, nastavitelna tuhost, brzdy predne CTF group N + Ferodo DS2500, brzdy zadne ATE + ATE, pancierove brzdove hadicky Goodridge, Green filter, Denso Iridium sviecky...

Citroen Saxo VTS 1.6 16V

Tak výměna doma odzkoušena. Filtr u 1.1 je s výměnnou vložkou, ze servisu jsem tam měl Purflux, zajímavý je že Purflux je i na krytu - asi je dělaj komplet s krytem nebo je dává Citroen origo. Já tam nyní šoupnul Tutela Weber, olej Total Quartz 7000. Co je zajímavý, olej z filtru vůbec nevytek, vylil se při povolení krytu a pod filtrem zůstalo ještě pár deci oleje, ty jsme vytáhli velkou stříkačkou. Oleje jsem asi trochu přelil, eště to zkontroluju a možná trochu upustím (10x jsem si přečet kolik ho mam dát a stejně sem to poplet, na čísla nemam paměť).
Cena proti servisu cca 1/3, i s flaškou za pomoc pro bratrance se vešlo do 900,-. Servis i když neznačkový měl vyšší cenu za olej i filtr, plus práce technika a nezbytné napojení na diag a reset servisního intervalu atd.

_________________
C3 1.1i X 2007 Takdle červenej jak to Ferrari - poměr krása/cena nejlepší ve své třídě.
Berlingo 1.6 16V 2004 Spacelight - rodinný koráb
C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi 135 2015 Exclusive

Kvůli resetu servisního intervalu napojovat diagnostiku? To jsou srandisti.
V uživatelské příručce je postup resetu pomocí tlačítka na přístrojovce přece popsaný.

spatne si to pochopil on pise pripojeni na diag (vyhledani a vymazani chyb) a vynulovani servisniho inzervalu

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa