Zdravim Vas,som tu novy,zvazujem kupu picassa a aujimalo by ma,ktore motory su lepsie, ake maju pre a proti.A este by ma zaujimalo, na co si davat pozor pri kupe a na ake rocniky sa sustredit. Vopred dakujem za rady a tipy...

Neviem ako 2,0HDi ale ja mám 1,6HDi 66kW, najazdených aktuálne 90000km a budem musieť repasovať jeden isto, možno dva vstrekovače a to lejem Agip naftu, Shell Vpower, OMV premiovy, pridávam aditíva. Lepšie neviem čo spraviť a aj tak je to na vstreky podľa mňa skoro. Silnejšia 1,6HDi 110k oproti 66kW má navyše variabilné lopatky na turbe (čo je zdroj potenciálnych problémov) a dvojhmotový zotrvačník (detto). Ten dvojliter je staršej konštrukcie, tak nejak tie staré veci viacej vydržali, dnes sa autá robia na 4 roky a spotrebu (mrňavý motor a vyšší výkon), nie na 300000km, všade je nejaké kurvítko. Šli dole s cenou, takže treba doplácať na servise. To je môj subjektívny názor.
Zatiaľ každý mechanik mi povedal že sa kazia všetky autá, nechceli odporučiť nič konkrétne. Keď máš na drahé auto musíš mať aj na drahý servis, nieje to o tom, že čím drahšie auto tým spoľahlivejšie.

Byl bych pro 2.0 HDI. Je jednodušší a na stejný výkon ( 66 kw ) má větší obsah, to znamená větší trvanlivost. Nové a moderní nemusí být vždy kvalitnější. Staří fachmani řikali.: " Obsah ničím nenahradíš ". A ještě tu je jedno plus pro 2.0 HDI. Nemá dvouhmotový setrvák, filtr pevných částic a turbo má pevné lopatky ( nezalehnou).
Mouchy to má ovšem taky. Váha vzduchu, řemenice na klice a okolo 200 000 km repase vstřiků.
Při pravidelné údržbě vydrží jezdit i 500 000 km.

Mam 288 t. zatial v pohode. Remenica prdla, odvtedy klud. Motor bezi, spojka povodna, priemerna spotreba5,9l.

_________________
Picasso 2.0HDi r.2001

FAP veru nema ani slabsia 1,6.

mam 1,6 Hdi 66 kw za 5 let najeto 200.000 km, vetsinou po balkane, kde v lete vysoka teplota a pocely rok vysoka prasnost a za tu dobu zadna zavada, tankuji take na balkane -Makedonie - Lukoil, Kosovo - tady nikdy nevis co to je a Srbsko -OMV. Zatim si nemohu stezovat.

_________________
Citroen Xsara Picasso 1.6 HDi 2007

Tak to ti závidím...

Mam 1.6 hdi 80 kw, slape jak svajciarske hodinky, bez poruchy jedine co treba je tankovat, olej sa nestraca, vsetko v poriadku, som 2. Majitel momentalne myslim okolo 156 000 km ale pojde to hore, dnes v noci ho caka v poradi treti test spolahlivosti za 2 roky co ho mam, cca 1000 km do chorvatska keby si mam zase vybrat tak 1,6 hdi 80 kw, nizsia poistka ako na 2,0 hdia spotreba 4,6 l/100km

_________________
Citroen Xsara Picasso 1,6Hdi 16v exclusive, r.v. 2004, 161000km

Zdravím, momentálně mam Xantii 2.0 16v a ta žere snad i trávu okolo silnice, a taky potrebuju vzadu vic mista pro 3 deti. Doposud jsem mel vsechny auta na benzin, zhruba do pul roku bych chtel poridit Picasso a prave v naftě. Podle recenzi jsem byl skoro rozhodly jit do 1.6HDi, ale dneska jsem mluvil s kamaradem, ktery ma C5 2.2 HDi a on mi to rozmlouval a doporucoval mi spis toho dvoulitra.
Chtel bych se zeptat, jestli je nejaky rozdil v tech 2.0 HDi pred faceliftem a po faceliftu?
A ještě by me zajimalo jestli jako laik mam šanci poznat před koupi, ze se neco brzy rozsype? Např. odchazejici turbo jestli dela nejaky specificky hluk, nebo treba vstriky. Byl by to muj prvni diesel, tak bych chtel vedet jestli jsou nejake konkretni veci na ktere se zamerit?

raději si vem někoho kdo se orientuje v naftách sebou...

_________________
Citroen Xsara Picasso 1,8 16v, 2002
flip-flop šedá na "18"tkách Lexani

Já bych doporučoval 2.0 HDI osmiventil. Je to ten starší, tudíž jednodušší a spolehlivější. Známý má 1.6 HDI a jak řiká, dokud to jede je to výborný motor, ale jak se začne sypat, hned se ho zbavit.
Když budeš auto kupovat, dojeď s ním do značkového servisu, ať ho prohlédnou a dají na diagnostiku. Něco to stojí, ale vyplatí se to. Jen nejezdi do servisu, který ti doporučí prodávající. Vyber si nějaký jiný, třeba i vzdálenější. A nejlepší je mít sebou, pokud možno, známého mechanika který tomu rozumí.

Presvedcili jste me!
Po tom, co jsem si tady precetl par diskusi v Diesel sekci, tak jsem si teda chvilema říkal "zlatej benzin" ale jinak u tech 2.0 stejny problem vychazel na opravu levnejc. Do ktereho roku se davali tyhle starsi 8 ventilove motory? Rad bych rok 2002-2004. S tim znamym co tomu rozumi mam trochu problem - nikoho takoveho tu v okoli nemam, s tou diagnostikou to je podobne, ale tak snad v Citroenu ve Dvoře by mohli, byť jsem na ne moc chvály neslyšel...
Jeste takovej "blbej" dotaz, kdyz jde z vyfuku při prudkém rozjezdu černý kouř, znamena to, ze je turbo zrale na vymenu, nebo to je normalni jev?

Zkus někdy jet za Pasatem nebo Octávkou v naftě a uvidíš, jak jim to při akceleraci černě čoudí. Kdyby bylo v čudu turbo, tak by ti to jednak nejelo a pak by to kouřilo neustále.
Dvoulitry 2.0 HDI 8ventil dělali do konce ruku 2004.
Historii auta ti zjistí každý značkový servis podle VIN. Jestli o auto neni úžasný zájem (budou tvrdit, že jo), řekni si o VIN (je taky za čelním sklem) a běž do Citroenu a nech si historii vyjet.
Historii by si měl zjistit na: www.service.citroen.com

Tohou cerneho oblaku dymu kdyz predemnou nejaka koktavka predjizdi jsem si prave nekolikrat vsimnul, a prave jsem si rikal, jestli to je normalni (v poradku) nebo jestli mu neco odchazi, nebo funguje jak nema, kdyz to cmoudi, jak kdyz se palej mrtvoly.
Jinak v nedeli bych se mel jet na jedno Picasso 2.0 HDi, 2003 jet podivat do Acek, tak uvidime jestli odjedu v "novem" nebo v tom s cim jsem prijel? (ale mam takove tuseni, ze odjedu zase ve sve Xantii...

No, nic proti áčkám, ale poohlédnul bych se někde jinde. Já když sháněl Granda, rychle jsem odtud utekl. Popis byl jedna věc a realita úplně odlišné. Jediné co je plus, že k většině mají servisku. Bez ní nic neber a bez zjištění historie také ne!!! Jinak když jsem si kupoval ve 2008 X. Picasso, na fóru jsem nebyl a tak jsem jaksi neměl vstřebány všechny možnosti kontroly. 1,6 HDi s registrací 1/2006 při koupi v 6/2008 mělo na tachometru nějakých 94.000 a nějaké drobné. Říkal jsem si, že to auto vcelku jezdilo, ale ve Francii je to normál. Jaké bylo moje překvapení, když jsem asi za 3/4 roku zjistil, že na posledním servisu v 5/2007 auto mělo 102.000 km a já ho koupil až rok poté. Nicméně se na něm vcelku nic nevytentočkovalo a jezdí dál. Já ho dal na jaře k užívání bráchovi s nějakými 220.000 na tachometru (skutečné budou tak min. o 70.000 víc) a ten blázen s tím jel do Banátu (hranice Rumunsko-Srbsko) na dovolenou .

_________________
Citroen Xsara Picasso 1,6 HDi 80 kW, výbava Exclusive plus, reg. 1/2006 - posláno do světa
C4 GP 2,0 HDi 2007 Exclusive Top zlatá metalíza a skleněná střecha - umřelo na motor
C4 Grand Picasso 1,6 BlueHDi 8/2016