A kolikrát si systém odvzdušňoval? jsou tam dvě místa kde se to odvzdušňuje. Jedno je u termostatu a druhé je za motorem na hadicích vytápění.

_________________
C5 2002 Break HDi 80kW
Děláme diagnostiku s Lexii Praha - Zásmuky za 300,-

No takže jsem připojil diagnostiku, drzel jsem auto (bylo jeste teple) na 2000ot a koukal na teplotu. teplota chladici kapaliny byla 96-92 stupnu, idu k chladici a ventilator se netocil. Takze to asik fakt vypada na to teplotni cidlo.

_________________
*************************************************************************************
Citroen C4 GRAND PICASSO EXCLUSIVE, 11/2008, 2.0 HDI, chiptuning

Takže se vyměnilo teplotní čidlo a vypada to že to bude OK, Teda do kopcu jsem ještě nejel ale hlavní změna

Zapl jsem teple auto, držel skoro 15min na 2000ot a sledoval teplotu a ejhle byla 90 a zapl ventilator a klesalo to. Což je změna, před výměnou jsem tam měl kolem 96 a ventilator nic.

Takže doufam že toto byl problém a pomůže i druhým toto vlákno

_________________
*************************************************************************************
Citroen C4 GRAND PICASSO EXCLUSIVE, 11/2008, 2.0 HDI, chiptuning

Mal som rovnaky problem. Vyriesilo sa to vymenou tesnenim pod hlavou. Pri kludnej jazde bolo vsetko OK, ale ked boli vo valcoch vyssie tlaky, tak to fucalo do vody. Vyzeralo to, ze to vrie, ale vlastne to boli vyfukove plyny natlacene do vody. Ono sa to postupne zhorsovalo, tak som to dal do servisu. Tam sa potvrdilo, ze z chladiacej kvapaliny mam vlstne sifon, tak hlava isla dole. Bolo to dost casovo narocne, pretoze najvacsia cast bizuterie motora je na hlave.
Dalsia pricina moze byt v samotnom viecku vyrovnavacej nadrzky. To vytvara pretlak v systeme tak, aby sa voda nevarila ani pri 100°C. Takze, ak motor dost topi zatazou v kombinacii so zlym vieckom, moze dojst k strate vody.