Bydlím v Jablonci n. N a o -2O až -25 tady máme už víc než týden a musím svoji GP 1,6 HDI bmp6 pochválit, po ránu chytá na první škubnutí, samozřejmě že aditiva přidávám, v práci nám mrznou nový octávky 1,6 TDI a kámoš má nový Berlingo a francouzi v pohodě startují.

je to hodně o naftě, žhavkách a hlavně baterce, jak je slabší baterka, tak nenastartuješ, já jí projistotu dobíjím tak jednou týdně v těhlech mrazech

_________________
Peugeot 807 2.0HDi 100kW 2007 RT3 Webasto

C4 Grand Picasso v hledáčku

...no u nás -18C a větrno auto teda převážně v garáži ale i občas stává venku.Dnes ráno stálo venku a dokonce tak na sekundu jsem vyděl kontrolku žhavení jinak auto chytlo na drc,vše bylo ztuhnuté ááá ttt ááá zzziiimmmaaa

_________________
Tesla Y Performens Bíla perleť - super auto.
Citroen C4 Grand Picasso 2014 Technospace 2-BlueHDi 150 EAT6 Šedá Shark 5.8l/100Km-prodej.
Citroen C4 Grand Picasso 2008 1,6 HDI 110k BMP6-Červená Lucifer-není.
Ford Mondeo Turnier Combi 2003 2L-Duratorq-není.

Nám zamrzla přední kapota (haupna), prostě nejde otevřít. Nevím tedy, jestli to je mrazem, nebo se někde povolilo lanko, ale budu asi muset do servisu, než budu potřebovat dolít ostřikovač..
Nebo někoho napadne, kam šikovně šáhnout a zatáhnout za bowden??

_________________
C4GP, Leader, 1.6Hdi, BMP6, 2008,,

U nás v Chrudimi teplota kolem -20°c zatím startuje na 1. Žádné aditiva akorát přední sklo se rozmrazuje asi 15 minut.Což je asi o polovinu déle.Baterka původní nebyla ještě dobíjena

_________________
Citroen C4GP 1,6HDI- BMP6,Dynamique 2009

Tak já to mám smíšené.
Mému novému za chvíli končí záruka a tak jednou za týden mělo problém se startem (točí, točí a nic a tak na třetí dlouhé točení čistě a bez problémů chytne). Prý už to v servisu našli, dělal to nějaký element tlaku paliva.
Místo toho mám náhradní C4GP 1,6 HDi. Starty naprosto bez problémů, žhavení hodně dlouhé (5 - 10 vteřin), chytá čistě, okamžitě. Ale ohřev topení je za trest. Plně topí až za třetím kopcem --> 30 km, při jízdě z kopce přestává topit. Upozorňoval jsem na to servis při prohlídce, ale prý je vše v pořádku. V mých C4GP jsem si nikdy nevšiml kolísání topné teploty z kopce do koce.
V sobotu jsem byl projet manželčino C4GP 2.0 HDi. Moc toho nenajezdí. Motor po dlouhém žhavení (10 vteřin) chytil, ale převaloval se a po pár vteřinách zdechnul. Následně totéž a při třetím startu s použitím plynu se rozeběhl. Pár vteřin měl nečistý chod, pak to bylo v pohodě.
Ohřev topení relativně dobrý, po deseti km foukalo teplé.

_________________
Citroen C4 GP 2.0 HDi BMP 6 Exl v kůži 2007
Citroen C4 GP 2.0 HDi AT Exl v kůži 2010
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 FEEL 12/2017
Citroen C4 GP 2.0 HDi EAT 6 Technospace 2 Exl v kůži 1/2015 (pro manželku)

Já mám benzin 2,0 + lpg , parkováno venku pod přístřeškem , chytá na drc , měl jsem díesel scenika a ten v tomhle počasí neměl šanci .
Co se týče topení , tak se mi zdá hodně slabé , tak nevim jestli je to v tomhle počasí normální , nebo dát na předek dečku ,
nebo je tam jiná vada . Poradí někdo ?

_________________
C4 Grand Picasso 2,0i + LPG, BMP6, 2008

neni to náhodou tím, že lpg má menší výhřevnost? topí ti to málo na benzín?

_________________
Peugeot 807 2.0HDi 100kW 2007 RT3 Webasto

C4 Grand Picasso v hledáčku

Topí to stejně jak plyn, tak na benzin .

_________________
C4 Grand Picasso 2,0i + LPG, BMP6, 2008

Nazdar pánové

včera jsem jsem přivezl Granda 2,0 HDI Ex 2007, hlásím se opět po několika letech do klubu Citroenů. Mám slabší baterku a prosím o radu. Jak zapojujete nabíječku, když je baterka v autě. Nebo je potřeba jí vyndat?

Díky

Přidávám můj poznatek ... do -10 stupňů mi pouze problikne žhavení. Až tak u -14 žhaví cca 5 sekund. Spíše mne trápí fakt, že vzhledem k parkování auta venku a vše je řádně promrzlé je přední náprava neskutečně hlučná. Při přejezdech zmrazků pomalou jízdou na dvojku se mi zdá, že jsou kola naprosto uvolněná! Nevím, co by to mohlo dělat (tlumiče, kosti)Máte někdo taky takové pocity? Nechci plašit v servisu... po zahřátí se to zlepší, ale stoprocentní to také není.

_________________
C4 Picasso 1.6HDi Leader

+kontakt na baterce je přístupný a - připneš na ukostřovací bod (kruhový čep) na rámu přední masky vlevo u dorazu kapoty. viz foto. Pokud nemáš bezúdržbovou baterku nezapomeň povolit aspoň jeden nalévací šroub a případně dolít vodu.

_________________
Citroen C4 Grand Picasso BMP6 1,6 HDI 16V Exclusive

Dobrý deň,čítam toto fórum už dlhší čas,veľa som sa tu dozvedel,mám 2.0 i BA+LPG,dovezené z NL ,najazdené malo 200 tis.km,teraz 240 tis. km,štartuje dobre aj pri veľkých mrazoch,len celú minulú zimu som riešil kúrenie,keď boli väčšie mrazy,slabo kúrilo,auto bolo asi v štyroch servisoch,zaplatil som dohromady asi 100 € za rôzne práce(výmena termostatu,preplach chladiacej sústavy),nič nepomohlo,nakoniec som pred touto zimou dal vymeniť radiátor kúrenia,odvtedy mám pokoj.Doma som ten starý radiátor rozrezal napoly,bol plný vodného kameňa,sú tam tenké rebrá cca 2 mm,ktoré boli upchaté,voda cez ne prešla len čiastočne,neviem čo tam predošlý majiteľ z NL nalieval.Pre "vlk" možno máte podobný prípad s kúrením ako ja.

_________________
Citroen C4GP 2.0i 103 kw BMP6 7/2007 BA+LPG Landi Renzo Omegas

Díky za radu , kolik stál ten nový radiátor ?

_________________
C4 Grand Picasso 2,0i + LPG, BMP6, 2008

radiátor stál v Citroene 110€,ja som ho kúpil v autodieloch ten istý(zn.Denso) za 60€,horšie to bolo s prácou,za výmenu pýtali v Citroene 235€,pretože musí ísť dolu volant a celá prístrojovka(asi 8,5 nor/hod v Citroene),mne to vymenil známy asi za 6 hod,za 90€.Bol som predtým v dvoch servisoch,tam sa nechceli do toho ani pustiť,nevedeli či by to dobre zložili naspäť,že by im to mohlo trvať aj týždeň.Treba len nájsť šikovného automechanika,ktorý to vymení za jeden deň.

_________________
Citroen C4GP 2.0i 103 kw BMP6 7/2007 BA+LPG Landi Renzo Omegas