Zdravím

Prosím vás o radu.Nevíte někdo čistě teoreticky jaké setrvačníky byly montovány do 2.1td,jestli jednohmotove či dvoj.Jakou životnost to má a jak se projvuje vadny setrvak.diky za odpovedi.Ptám se jen abych byl v obraze. ZDAR

_________________
XM 2.1 TD 1998

Ahoj, tento problém sem nikdy neřešil, ale dvouhmoťák tam není.

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži

Ahoj,ano do 2.1td byly montovány jednohmotné setrvačníky,vadný setrvačník sem ještě neslyšel,teda maximálně už opotřebován spojkou,nebo u 120 popraskal což u XM se nestává...
setrvačník je kus železa,kterej dostává a přenáší točivý moment a vymezuje "mezery" mezi pálením válců a udržuje stály plynulý chod motoru.
je na něm ozubený věnec pro startér a celý setrvák je přišroubován na kliku 6 šrouby.

co máš za problémy??

_________________
XM V6 Y4 Exclusive vega v kůži Savana - z filmu Byl jednou jeden polda II.
XM Y3 V6.12 Zender 1990 Pallas vínová met.
XM Y3 CT Turbo Kombi Exclusive 1993
XM V6.12 kombi Y4 Exclusive(savana,vše v el...)
CX 25 GTi Turbo 2 1987
CX 25 GTi Pallas

když se ale vytřese šroub co zespodu spojuje přeovdovku s motorem a prevodovka se rozšklebuje od motoru může se trochu pokazit ten věnec právě. ale většinou nijak dramaticky. Dřív by asi odešel starter.

_________________
XM Y4 2.1TD krása krás ale trápení plno ...pod ochranou ještě espace III 2.0 8V dobrej stehovak, ložnice. 10l/100km hrůza děs někam jet. abych si odpočinul mame s brachou ČZ 125/476 a Jawku 350/640.