Ahoj kluci,
dneska jsem byl na emisich (v D) a neprosel jsem Kdyz technik pozvolna pridaval plyn, aby se dostal na max. otacky (5400), tak zpocatku slo vse dobre: z vyfuku se nekourilo, motor sel hladce. Kdyz se otacky priblizily maximu, motor se zacal dusit a z vyfuku vykuckavat cerna oblaka sazi. Otacky kolisaly a k omezovaci se ani nedostaly. Kdyz to technik zkusil opakovane, bylo tech sazi o neco mene, ale porad to kuckalo.

Jezdim bohuzel hodne kratkych trati, takze se ve vyfuku neco nashromazdilo. Jak ten vyfuk nejsnaze protahnout? Kolik km po dalnici s tim musim ujet, aby se to spravilo?

Jinak motor jede naprosto dokonale, kdyz mu proslapnu plyn na trojku, tak si trochu zahuli, ale to delal vzdycky, navic je to naftak...

Diky za rady
Kaja

_________________
X2 2.0 HDi kombi, 109PS+, 07/2000, 382 989 km (prodano 01/2022).
C5 3.0 HDi 240 kombi, 12/2013, 183 000km (02/2022).
C4 1.6 HDi 100, 08/2016, 55 000 km (02/2022)

Jednak se doporučuje (alespoň u nás v AR servisu jsem to četl) auto předem zahřát na provozní teplotu a jednak se taky většinou se doporučuje před absolvováním emisní kontroly "vyhnat pavouky" z výfuku,hlavně u dehťáků,stačí co já vím 6km?To Ti mechanik na emisích neřekl?Někde jsem to četl,ale u TD ,že zájemce odeslal,ať auto projede a vrátí se - pak udělal bez problémů.

_________________
Současnost :
C5 2,0i 16V 100kW LPG rv04
syn C-4 1,6HDi 16V 66kW 5d rv04
Mazda Premacy2,0 DiTD 66kW
minulost
X1-1,8i 16V ,rv96
syn P106 1,1 5d rv96
X2 - 2,0HDi 66kW
P-405GRD
BX14RE
Š-105
Seat Ibiza 1,7GLD
F-125P 1300

Diky Kapitane za odpoved,
jasne, ze mi technik radil vyhnat pavouky. I ja sam jsem byl pred emisema auto prohnat po dalnici, zahrat motor a protahnout vyfuk, ale evidentne to nestacilo. Dnes vecer jsem jel asi 30 km po dalnici, ale porad to nechce ciste tocit az do maxima a "zakuckava" se to. Jeste me napadlo vymenit vzduchovy filtr. Takze zitra se uvidi...

Zatim diky za rady
Kaja

_________________
X2 2.0 HDi kombi, 109PS+, 07/2000, 382 989 km (prodano 01/2022).
C5 3.0 HDi 240 kombi, 12/2013, 183 000km (02/2022).
C4 1.6 HDi 100, 08/2016, 55 000 km (02/2022)

Mě minule stačilo dojet do práce,podespat prezenčku na školení,vyfasovat "dárek",dojet na stk zda mne vemou,domů pro love a TP ,poté z5 styl růžové zvířátko a motor byl zahřátý a zároveň i s vyhnáním pavouků ,i když u benálu to není až tak potřeba.Jsem zvědav na emise letos ,jezdím na ekopalivo (etanol E85) a benál 1:1.

_________________
Současnost :
C5 2,0i 16V 100kW LPG rv04
syn C-4 1,6HDi 16V 66kW 5d rv04
Mazda Premacy2,0 DiTD 66kW
minulost
X1-1,8i 16V ,rv96
syn P106 1,1 5d rv96
X2 - 2,0HDi 66kW
P-405GRD
BX14RE
Š-105
Seat Ibiza 1,7GLD
F-125P 1300

Kajo, chce to zahřát motor na místě, až sepnou sahary, potom to projet a na 2 a 3 tomu dát pořádnej kotel až do červenýho na otáčkoměru aspoň 2x ...

_________________

Diky Milane,
dneska tomu dam novy vzd. filtr a pak to projedu na trojaka na plny knedlik
K.

_________________
X2 2.0 HDi kombi, 109PS+, 07/2000, 382 989 km (prodano 01/2022).
C5 3.0 HDi 240 kombi, 12/2013, 183 000km (02/2022).
C4 1.6 HDi 100, 08/2016, 55 000 km (02/2022)

Já většinou proháním motor, když jedu pro novou nádrž. Tak na zbytek, co mi už svítí oko nebo se oku blíží, tak cestou pořádně protáhnu, prohřeju a je vyhnáno. Pro nádrž jezdím cca jednou do měsíce. Takže každej měsíc vymeteno a je klid.

_________________
Xantia X1, r.v. 1997, 1.9TD, klima

Dneska jsem to jeste jednou protahnul na dvojku pri 5500 ot., celkem asi 5 km, dele jsem nemel srdce to trapit. Saze jsou vymeteny dokonale, ale jeste porad se to "dusi" tesne pred dosazenim omezovace, i kdyz se mi to jevi cim dal lepsi. Vzduchovy filtr jsem taky vymenil, ale nezda se, ze by to nejak pomohlo. Jeste to zkusim uplne bez filtru...
K.

_________________
X2 2.0 HDi kombi, 109PS+, 07/2000, 382 989 km (prodano 01/2022).
C5 3.0 HDi 240 kombi, 12/2013, 183 000km (02/2022).
C4 1.6 HDi 100, 08/2016, 55 000 km (02/2022)

Když se to "dusí"... Nemůže to být nedostatečnou dodávkou paliva? Ale to by ti asi hlásilo chybu tlaku paliva na railu. Tak třeba nestíhají vstřiky = vypálit je aditivem?

Bez filtru bych to nepruboval. Jsem na to moc opatrný.

_________________
ex Xantia 2.0i RFX / Grand Cherokee 2,7CRD 2004 Limited

Kájo, najlepšie sa vyháňajú sadze keď je motor pod max. výkonom a to sa robí najlepšie do nejakého väčšieho kopca. Dáš tam za 3, plyn na podlahu a otáčky nech letia hore. Niekedy to človeka prekvapí, čo všetko z toho výfuku ide.
Iank ja som mával tiež problémy na emisiách, motor ale už mal okolo 300tkm. Keď som ale vykuchal KAT a dorobil si stredový tlmič (motor - KAT - stredný tlmič - koncový tlmič), tak emsisie prešli na výbornú. Tak vlez pod auto a skontroluj stav výfuku (tesnoť).

_________________
Grand C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDi 160 EAT8 SHINE
C5 Tourer 2.0 HDi 143k Exclusive - predané
C3 1.4i 54kW 2002

To mě přivádí na myšlénku přicpaného oxydačního katalyzátoru. Karle, máš ho tam? Pokud ano, jak se mu daří?

_________________
ex Xantia 2.0i RFX / Grand Cherokee 2,7CRD 2004 Limited

Ahoj kluci,
diky zatim vsem za napady. Oxikat je asi tri roky vymeneny, takze s tim novym jsem uz emisema jednou prosel. Dneska pojedu zase kousek po dalnici, tak auto prozenu. S Milanovym napadem - jet do kopce na trojku- mam potiz. Kolem Kolina je to placka rovna jako stul , cca 50 metru nad morem.

Dam vedet, jak se bude darit. Mam cas do 28.12.

Kaja

_________________
X2 2.0 HDi kombi, 109PS+, 07/2000, 382 989 km (prodano 01/2022).
C5 3.0 HDi 240 kombi, 12/2013, 183 000km (02/2022).
C4 1.6 HDi 100, 08/2016, 55 000 km (02/2022)

No nevím,ale už mám třetí HDi,ale ještě u žádného se mi nerozeběhly sahary na volnoběh....
Nemáš přicpaný EGR ???? taky klasika krátkých vzáleností

_________________
Xantia Activa TCT 190PS Lucifer 10.6.1996
C4 Grand Picasso 2.0HDi 164PS BMP6 Exclusive 7.8.2007,rot Burlat,kůže,paměť,výhřev,panorama,18'' Atacama,AFIL,Bi-xenon,Hifi Philips,Navteq,park asistent,Webasto

Ahoj kluci,

vyfuk jsem vycistil podle vasich rad. Uz z neho nelitaji saze a motor jde o poznani snaze do otacek

Zjistil jsem ale, ze pri precipovani mi chip4power.de zvysil otacky omezovace na minimalne 5500/min. A to je problem, ktery se ted musi vyresit, nebot zdejsi STK to hlida a musim mit pod 5400/min. Nasel jsem si protokoly z mereni emisi pred "precipovanim" (unor 2011) a tam byl omezovac na 5000/min. 5000 otacek je vice nez dostacujici, teoreticky by to pri nich jelo 233 km/h (140 / 3000 * 5000), na coz to auto neni ani staveno a ani s tim nemam zajem takhle rychle jezdit. Cili nynejsich 5500 je absolutne mimo misu (Vmax = 257 km/h ). Pristi tyden by mi to meli dat do poradku. Zda se mi, ze to zvyseni otacek pro omezovac je bezna praxe pri precipovani, ale nevidim k tomu v mem pripade zadny rozumny duvod. Je skoro mozne, ze to "kuckani" motoru bylo u me zpusobeno nejakymi rezonancemi v sacim nebo vyfukovem traktu.

Dam vedet, jak pochodim pristi tyden.

Kaja

_________________
X2 2.0 HDi kombi, 109PS+, 07/2000, 382 989 km (prodano 01/2022).
C5 3.0 HDi 240 kombi, 12/2013, 183 000km (02/2022).
C4 1.6 HDi 100, 08/2016, 55 000 km (02/2022)

Kajo, nalep si pod plynovej pedál kus špalku a máš omezovač jak potřebuješ hned a ZADARMO , pak si to zas odlep a je to Za par minut to odchytneš jak tluste podložení je potřeba na 5000 ot

_________________