Zajímavý motorek - čtěte tady

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Normálne sa mi to auto pozdáva, len neviem, čo stojí servis...

Servis? Úplně vedle...
Sere se to stejně jako všechno ostatní (jo, i jako VW koncern), ale nakonec člověk zjistí, že ušetřil. Repase koulí cca 500/kus, tlumič na Prasáta 3000? Jsme na půlce?
A co motor? To je evoluce 2.7l, která je stará 11 let. A sere se? NE!
Tyto obavy jsou opravdu liché ,že?

_________________
C5 2.2HDi,4HP20, kombi, Exclusive
C4 Grand Picasso 2.0Hdi AT Exclusive
Xsara Picasso 2.0HDi
C-Elysse 1.2Vti

2,7 HDi (150kW) byla představena v roce 2005, jako úplně nový motor vzniklý z Ford/PSA joint venture. V roce 2009 pak jeho silnější verze 3.0HDi (177kW)

Benzínová V6 (PRV) o objemu 2,9l má své počátky už někdy v roce 1974. Vznikl původně z osmiválce odebráním dvou válců , sevření válců činí 90º, motor používá protiběžný vyvažovací hřídel, v roce 1989 byla v Citroenu XM a Peugeotu 605 nejdříve představena verze s výkonem 123kW a 2 ventily na válec s rozvody poháněnými ocelovým řetězem a v roce 1992 tatáž pohonná jednotka, ale se 4 ventily na válec a výkonem zvýšeným na 147kW, jejíž výroba skončila v roce 1998. Poté byla nahrazena zcela novou V6 2,9l o výkonu 140kW (úhel sevření válců činí 60º) s rozvody poháněnými ozubeným řemenem namísto ocelového řetězu. Nový třílitrový šestiválec pochází ze společného vývoje Renault/PSA (tentokráte bez Volva, viz původní zkratka PRV) a postupnou evolucí dospěl k výkonu 155kW (v Citroenu C6) a jeho výroba byla bez náhrady ukončena v roce 2009. Jedním z důvodů bylo mimo jiné to, že Renault v rámci aliance s Nissanem začal používat japonský V6 3,5l z Nissanu 350 Z a pro samotnou PSA by byl vývoj třílitrové benzínové jednotky příliš finančně nákladný (vzhledem k relativně nízkým prodejům). Dalším z důvodů byl nástup downsizingu a mnohem větší obliba naftových pohonných jednotek v Evropě...

_________________
Citroen C5 2,0HDi 100kW automat r.v.2007 Navi RT4 Hydractive III+

jj, tak to dopadá, když člověk přijde z hospody, kde celý večer poslouchá jen to, jak je oktávka, pasat a audina to nejlepší na světě.
Omlouvám se za nepřesné informace, ale nic to nemění na tom, že to žádný sráč není.

_________________
C5 2.2HDi,4HP20, kombi, Exclusive
C4 Grand Picasso 2.0Hdi AT Exclusive
Xsara Picasso 2.0HDi
C-Elysse 1.2Vti

jo jo,jsem novým vlasníkem c5 tourer 3.0 hdi v6,no a zatim spokojenost , no a co se týče servisu,myslim,že to nebude až tak žhavý,předchozí c5 v6 3.0i viděla servis jen na rozvody,zbytek jsem zvládnul udělat sám,no uvidíme až bude mít za sebou 250 tis,jako stará

Tak mam najeto 23 tis,a můžu říct spotřeba mně vcelku příjemně překvapila,počítal jsem s podstatně vyšší spotřebou na takový motor, dovolená cz - bulharsko - cz 6,4l při průměrné rychlosti 98km/h, minulý měsíc 2500km po německu a to jsem auto nešetřil ,kde to bylo bez omezení tak i 240 , no průměr byl 6,8l, jinak tady po cz jsem se zatim přes 7,4 nedostal,takže myslim,že velmi slušná spotřeba na tenhle motor,a automat taky skvělě sladěn s motorem,musim říct že se francouzi pochlapili