Ahoj,

moje Xantia 1.8 16V pomalu dosluhuje (rez ) a tak koukám po C5 (kombík). Chtěl bych zase benzín, protože najezdím relativně málo a důležitá je pro mě spolehlivost. Takže rozmejšlim 1.8 nebo 2.0 a budu vybírat ročník cca 2004-2007, cenová představa kolem 110-140tis.
Máte někdo zkušenost jak je na tom C5 (1.816V nebo 2.016V) ve srovnání s xantií 1.816V? Jde mi o to, jak moc, jestli vůbec, je C5 1.8 línější. Na xantii jsem si zvykl a výkon mi v pohodě stačí, ale nerad bych šel zase moc níž...
Logicky vypadá rozumněji dvoulitr, ale on ten výběr neni zase tak moc velikej, zajímavější kousky jsem viděl zatím spíš 1.8...

_________________
Xantia I, 1.8i 16V, r.v. 95

Tak jsem se svezl 1.816V v C5 kombi a proti xantii 1.816V je to jednoznačně líný...

_________________
Xantia I, 1.8i 16V, r.v. 95

Já osobně bych doporučil dvoulitr. Co znám lidi s C5 18i 16V (sedan i Break) tak auto skutečně nemá výkonu na rozdávání - což ale nemusí každému vadit. Co je ovšem hodně sledované a vadit bude je to, že 18i 16V víc žere. Z benzínu bych doporučil 2.0 16V s plynem (nebo LPG domontovat). Ideální místo na nádrž s plynem je místo rezervy. Tak zůstane místo v kufru v původní velikosti. Za úvahu určitě stojí i pouvažovat o naftě 2.0 HDi s turbem (79-80 Kw) je velice povedený, spolehlivý a úsporný motor. Dvoulitr HDi bez turba (66 Kw) je dost líný - ale někomu může vyhovovat. Starší typy 2.0 HDI byly dokonce bez filtru pevných částic (FAP). Což je jednoznačně výhoda, FAP by bylo to co by mi na nových motorech asi nejvíc vadilo. Motory 1.6 HDI a 2.2 HDI mají FAP vždycky a od určitého roku i 2.0 HDi. Může se to ale lišit podle země prvního prodeje - někde byl filtr dříve, v jiných státech o něco později. Podle emisních norem.

_________________
Citroën C5 Break 2.0 16V + LPG Exclusive 2002