Takže - začnu třeba od klikovky: Klika - klima - alternátor - malá kladka - hydraulické čerpadlo - samonapínací kladka - klika - hotovo!

_________________
NOVĚ BX 1.9 r.v.91 ,88kW, 4WD, vytržen hrobníkovi z lopaty
Xantia 2.0HDi Exclusive r.v.99,80kW - prodám díly
XM 2.5TD r.v.95,95kW
BX 1.8D r.v.89,44kW měl poctivých 1 236 000km!
Tak dlouho jsme se hledali, až jsme na sebe zbyli...

Když už se píšete o té pružině jako o pružině s tlumičem - tak v té pružině je schovaný ještě malý tlumič?? To se mi při rozměrech té pružiny nezdá..

v té pružině je čůro, které se tře v gumové vagíně. Pokud se vagína vyvolní, je tlumení fuč a pak řemen plácá. Další problém u 25ek bývá silentblok motoru, ten boční šroubovaný pod rozvodama. Velmi často je utržený, motor je pak níže a řemen běhá moc blízko šasi a plácá o něj.

Ahoj,

moje zkušenost (která mě mimochodem loni stála ve Francii 831 EUR ) je následující:

Ano, dělá to ten napínák (pružina s tlumičem). Další věci, jako je řemenice na klice (je dvouhmotová, má v sobě silentblok), vyběhané ložisko v napínací kladce či ten spodní silentblok motoru mohou spolupůsobit. A teď pozor! Na pohled stejný napínák se používá i u 2.1 TD a snad i u některých verzí 1.9 TD, ale NESMÍ se zaměnit. Vypadají stejně, dají se tam i bez problémů namontovat, ale ten na 2.5 má jinou charakteristiku. Údajně jediný poznávací znak je malý rozdíl v délce, ale musíte dát oba dva (nové) vedle sebe, aby jste to poznali.

Tomu servisu ve Francii (autorizovaný Citroën) se dokonce stalo, že jim pod číslem na 2.5 v originálním balení přišel ten na 2.1. Na autě vyměnili všechno včetně té řemenice, a pořád to nebylo dobré. Teprve po několika dnech bádání a telefonických konzultací s pařížskou centrálou přišli na to, kde je problém.

Ten napínák stojí asi 5000 a pokud s tím máte problém a dost jezdíte, tak asi stojí za to ho koupit - u Citroëna a nebo zkuste p. Gerlacha (mobil-service-chemnitz.de) - myslím, že by to mohl sehnat o něco levněji.

Mimochodem, pokud je to v pořádku, tak to nejen nehlučí, ale ta napínací kladka se při pohledu shora na motor běžící na volnoběh ani nehne.

Mirek

Dobrý den, měli jsme podobný problém. Vyměnili jsme kladku i pružinu, ale stále se řemen kmitá a při volnoběhu vybruje razantně. Při chodu motoru řemen nevibruje. Poradili nám vyměnit i servo čerpadlo na hydrauliku který při otáčení klade odpor ale jen určitý úsek a zbytek otočky jde snadno. Chtěl bych se zeptat na jakých autech i jiných modelech se vyskytuje stejné servo čerpadlo jako na 2.5 td? Díky moc

Na všech XM a Xantiich s dvouvyvodovym cerpadlem, lisi se pouze velikost remenicky. Ale vymenit hydrocerpadlo kvuli vibracim remenu?.......

_________________
BX 1.7D <--------> Xantia Break HDi 109

Tak chyba bude v tom žew hydročerpadlo klade v jednom místě otočky větší vůli než v ostatních bodech a proto ten řemen při volnoběhu vibruje...

Není to větší vůle ale odpor, protože pístek zrovna tlačí olej do hydraulického okruhu. Ale ten pístek tam není jenom jeden, třeba 5 nebo 6, podle typu. Tady bych chybu nehledal, ale ty naše auta jsou uplně kosmický a tak je možný, že to třeba pomůže. Logické to však není.

Mám ten istý problém. Namontoval som nový pružinový tlmič ale nepomohlo to. Čo sa týka kladky na ihlovom ložisku tá sa bude vždy otáčať volne,keby to malo presah , nedalo by sa to bežným spôsobom zmontovať a hlavne nebolo by to na nič dobré takže tam chyba nebude. Kontroloval som aj remenicu na kľuke , ta je ako nová takže zase nič. Vymenil som aj hydročerpadlo pretože mi tieklo ale absolútne bez vplyvu na vibrácie. Potom som vymenil remeň za kratší (originál má mať 1863mm, dal som 1855) chvíľu to bolo dobré ale za krátky čas sa vyťahal a zas to isté. Chcel som nahodiť remeň s dĺžkou 1850 mm ale to už nešlo pretiahnuť cez okraj remenice. Momentálne to už neriešim , vybruje to len pri určitých otáčkach okolo 1300-1400 ot/min takže sa vždy snažím mať vyššie otáčky aby som to stŕpanie nemusel počúvať. Zatiaľ som nekontroloval silentblok na boku motora (ten otočný) ale neviem ako by to súviselo so stŕpaním, remeň je od karosérie dosť ďaleko, nemôže sa dotýkať. Jediné čo by mohlo mať vplyv je kvalita toho tlmiča, jeho pružiaca charakteristika, tvrdosť tej pružiny a schopnosť rýchlo reagovať na uvolňovanie remeňa. Ja som pre zvýšenie tuhosti vylisoval z tlmiča tie gumenné krúžky cez ktoré sa tlmič šrobuje na kladku a vyvložkoval som to kovovými púzdrami, trošku to pomohlo tak preto si myslím že iný tlmič by možno pomohol,kupoval som najlacnejší , kvalita nemusí byť zrovnateľná s originálom. Ešte čo sa týka remeňa, nekupujte DAYCO,vyťahal sa naozaj rýchlo, Contitech vcelku drží.

_________________
XM 2,5 TD 99
XM 2,5 TD 95
XM 3.0 V6 96
XM 2,1 TD 94
XM 2,0 8V 92
XM 2,1 TD 90

_________________
XeMo Berline SX “exclusive“ 2,1TD rv. 99 “Silver Shadow“
XeMo Berline Exclusive 3.0 V6 12V r.v. 95 "Deep Blue"
GS Confort Berline 1015 ccm rv.72 “Pekáč“ (probíhá renovace)
Kdo se moc ptá, málo googlí.

Dayco je prvovýbava? Ak áno, prečo by nemohol byť conti lepší než originál? V tomto prípade bola aj cena conti vyššia ako dayco čo by tiež mohlo odrážať kvalitu. Každopádne moja skúsenosť je taká že dayco(dĺžka1855) po cca 500 km vibroval viac ako conti (dĺžka 1863). Mne je vcelku jedno aký je na remeni nápis, dôležitá je funkčnosť.

_________________
XM 2,5 TD 99
XM 2,5 TD 95
XM 3.0 V6 96
XM 2,1 TD 94
XM 2,0 8V 92
XM 2,1 TD 90

_________________
XeMo Berline SX “exclusive“ 2,1TD rv. 99 “Silver Shadow“
XeMo Berline Exclusive 3.0 V6 12V r.v. 95 "Deep Blue"
GS Confort Berline 1015 ccm rv.72 “Pekáč“ (probíhá renovace)
Kdo se moc ptá, málo googlí.

Já tedy na ""starších"" vozech Citroen viděl jako prvovýrobu drážkovaný řemen pouze Hutchinson

Co se týče toho tlumiče na 2,5 popisováno výše ..

origo číslo na 2,5TD je : 6453 Y4, číslo INA 533009210 , DAYCO APV2525 , SNR GA359.09 ...

origo číslo na 2,1TD je : 5751 81, číslo INA 533001110, Febi 19072, GATES T38407 , SNR GA359.66 , HUTCHINSON TS1407, SKF VKM 33311 ...
ten na 2,1td je stejný i pro 1,9td Xa a pod

_________________

_________________
XeMo Berline SX “exclusive“ 2,1TD rv. 99 “Silver Shadow“
XeMo Berline Exclusive 3.0 V6 12V r.v. 95 "Deep Blue"
GS Confort Berline 1015 ccm rv.72 “Pekáč“ (probíhá renovace)
Kdo se moc ptá, málo googlí.

_________________
XeMo Berline SX “exclusive“ 2,1TD rv. 99 “Silver Shadow“
XeMo Berline Exclusive 3.0 V6 12V r.v. 95 "Deep Blue"
GS Confort Berline 1015 ccm rv.72 “Pekáč“ (probíhá renovace)
Kdo se moc ptá, málo googlí.