Zdravím, rád bych se Vás zeptal zda někdo z Vás neřešil nepravidelný volnoběh na 1,6hdi 55kW u studeného motoru. Po nastartování je to jako decentní vynechání některého z válců. Tak se děje asi cca 1-2 minutky. Při samotném vynechání si nepatrně odfoukne z výfuku modrý kouř. Ale opravdu jenom nepatrně. Po malém zahřátí to neudělá. Startuje na ťuk. Diag nic nepíše - systém bez závad.
V zimě při nízkých teplotách to bylo malinko výraznější.
Děkuji za Vaše postřehy.

_________________
Citroën Berlingo 06/2012 1,6HDI 8V 55kW
Citroen Berlingo 04/2008 1,6HDI 16V - prodáno
Citroen C5 2,2HDI exklusiv 12/2002 (max. výbava)

Co třeba žhavící svíčky ???

_________________
Berla 1,6 16V "multišpajz" 2006

To mě nenapadlo, myslel jsem, že přes léto žhavení vůbec není v činnosti.
Díval jsem se na přístup ke žhavícím svíčkám a je to děs. To se zase jednou páni inženýři v PSA pochlapily.

_________________
Citroën Berlingo 06/2012 1,6HDI 8V 55kW
Citroen Berlingo 04/2008 1,6HDI 16V - prodáno
Citroen C5 2,2HDI exklusiv 12/2002 (max. výbava)

Žhavení beží při každém (nebo skoro každém) startu motoru jen na palubce to registrujeme pouze když je velká zima tak blikna kontrolka. Ale z důvodu aby se dosáhlo co nejlepších emisnisních hodnot tak běží žhavení ještě nějakou dobu po startu ve staré verzi fora někdo zveřejnil i tabulku délky žhavení v závislosti na venkovní teplotě,bylo to sice na 2 Hdi ale myslím si že v principu to bude podobné i u 1,6 Hdi.
Takže bych to klidně šacoval že bude některá žhavka haprovat.
Jinak co se týče přístupu tak třeba u C8 2,2 Hdi musíš při jakékoli větší opravě tahat motor ven z auta i při blbé výměně žhaviček.To je prý mimochodem důvod proč jich tay tolik neběhá náročná udržba ono kdo může při každé blbosi tahat motor ven (jestli k tomu má podmínky doma nebo čas).

_________________
Peugeot 807 2 hdi 100 kw šesti forf FAP

Bylo :Berlingo 2.0 Hdi r.v. 2000 malej stěhovák