Ahoj, vim že EGR je venti i jak funguje,l ale co ho řídí jak se tomu nadává? Někdo mi psal, že nejde otáčkoměr když nefunguje EGR. Mě nemáká otáčkoměr, ale nedavno se měnil silemblok a motor mi vyvěšovali a čekám, že tam vypadl konektor na převodovce.

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži

mysliš konektor na strvaku? snimač otaček ? .. .pochybuju že by se odpojil při vyvěšování motoru ... kvuli výměně silentbloku

_________________
XM Y4 2.1TD krása krás ale trápení plno ...pod ochranou ještě espace III 2.0 8V dobrej stehovak, ložnice. 10l/100km hrůza děs někam jet. abych si odpočinul mame s brachou ČZ 125/476 a Jawku 350/640.

Tak nevim ale už mi to řeklo několik lidí že se to stává dost často. Spíš mě zajímá co řídí egr ventil

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži

zpetne vedeni spalin

http://cs.wikipedia.org/wiki/EGR

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

no to jak to fachá vim už dýl ale co to řídí na xm jak se ta řídící jednotka jmenuje by mě zajímalo?
(odpojit vyřadit z provozu nebo nechat??)

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži

Mel by s tim mit neco spolecnyho motor, kterej je umistenej v PP podbehu, pred kolem. EGR je dulezitej jenom pri volnobeznejch otackach... Ja ho mam nefunkcni, bo me desne sralo vrceni tohodle motoru do karoserie

_________________
Nyní: XM 2.1TD 12V automat r.v. asi 90? DAM 4988
Nyní: Xantia 1.8i manual r.v. 93
Nyní: BX 1.9RD manual r.v. 89 - 91, bude automat asi ne, nejni casek

Takhle já bych ho chtěl nějak ekologicky odpojit ale nevim jak na to. Ucpat neřeší situaci. Mě nic nikde nevrčí.

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži

No, pred nedavnem, kdyz jsem vyblikaval zavady, jsem si vsiml, ze u kasliku ECU neco vrci, no rikal jsem si ejakej ventilatorek, bo co... Servisak mi vsak rekl, ze je v PP podbehu pred kolem motorek, a ma to neco spolecnyho s EGR. Odpojil to a uz to nevrci. Akorat to nedostanes pri volnobehu do emisi... A taky se to nijak neprojevi na vykonu, spotrebe, ani na jinejch pozitkovejch vecech

_________________
Nyní: XM 2.1TD 12V automat r.v. asi 90? DAM 4988
Nyní: Xantia 1.8i manual r.v. 93
Nyní: BX 1.9RD manual r.v. 89 - 91, bude automat asi ne, nejni casek

No pokud jsem četl a ptal se správně tak pokud odpojiš egr má motor víc vzduchu možná větší spotřebu a je i svižnější.

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži

Asi, co servisak, to jinej nazor, no...
ja prodavam, jak jsem nakoupil... Je mozny, ze tomu muj servisak nerozumi a nebo ma taky zkresleny informace

_________________
Nyní: XM 2.1TD 12V automat r.v. asi 90? DAM 4988
Nyní: Xantia 1.8i manual r.v. 93
Nyní: BX 1.9RD manual r.v. 89 - 91, bude automat asi ne, nejni casek

Zajímavé řešení od Oplů:

http://www.kadett.cz/technika/egr.htm

Vím že u nás asi tohle řešení jen tak snadno použít nepůjde, protože to na rozdíl od Oplů máme prošpikovaný elektronikou, jen jsem tím chtěl naznačit, že se tímto problémem zabývají ropáci všech značek. Při hledání na netu jsem našel množství podobných článků a vlastně všichni se shodují na tom, že těch pár gramů oxidů dusíku nevypuštěných do luftu nestojí za řeč a svorně EGRY zaslepujou a vyřazujou z činnosti.
Z toho množství článků mi jde až mráz po zádech. Ono totiž milionkrát pár gramů dá brzy pár tun. Asi jako když všichni odhodíme jednu PET láhev týdně do obrovského lesa. Nejdřív se taky nic neděje. Ale stokrát nic umořilo osla.
Buďme nad věcí a pro pár hodin práce za "X" let neprasme. Ono totiž aut rychle přibývá a dieselů možná ještě rychleji a když to takhle půjde dál, tak EGRY nebudou potřeba, protože těch spalin motor nasaje dost už s tzv. čistým vzduchem.
Určitě vám vadí, když teď v topném období projíždíte vesničkou a musíte přepínat topení na vnitřní okruh, aby jste se neudusili smradem z kamen vasničanů. A možná utrousíte i nějakou tu poznámku o vepřovém. A přitom jim svou jízdou taky nikdo z nás zrovna dvakrát neprospíváme.
Vím že nás EGR nespasí, ale ani nezabije.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

No princip byl i jinej než jen oxid dusíku nebo co vše za svinstva. Sistém hlavně měl zachytávat nespálené palivo jakož to třeba mikro kapky až vedlejší efekt byla cirkulace spalin. Jinak od toho je katalizátor. I motory HDI na nových autech mají EGR ale tam jde jednoduše vyndat a odprogramovat z PC. Něco v tom duchu bych chtěl také udělat a né jen zaslepit jak se to dělává. Ale asi mi nic jiného nezbude. udajně je otvor který se zaslepí na xm velký jako 50ti koruna a někteří ji tam taky dávají místo záslepky.

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži

Myslíš padesátikoruna jako odpustek za znečišťování ovzduší?

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

No třeba, jsou tam drahé kovy jako měď nebo mosaz,

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži

Oběžné mince České republiky 2009 - PROOF

1 Koruna - 20.0 mm 3.60 g Fe-Ni
2 Koruny - 21.5 mm 3.70 g Fe-Ni
5 Korun - 23.0 mm 4.80 g Fe-Ni
10 Korun - 24.5 mm 7.62 g Fe/Cu-Cu
20 Korun - 26.0 mm 8.43 g Fe/Cu Zn-Cu Zn

50 Korun - váha : 9,70 g
mezikruží : 27.5 mm Fe/Cu-Cu
střed: 17.0 mm Fe/Cu Zn

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...