Čaute, tak nám nastali teploty pod -10°C a ja som nenaštartoval, batéria slabá, tak som ju mal cez noc na nabíjačke pekne v teple, teraz som ju strčil do auta a prvé čo ma zaujalo, bolo trvanie žhavenia, kontrolka svietila asi 10 sekúnd (xantiu mám už tretiu zimu a toto som ešte nevidel) po zhasnutí a treťom prevalení studeného motora to chytilo, ale len akoby na 2-3 válce, v priebehu ďalších 5 sekúnd, už bežal motor pekne ako má. Zahriaty motor už chytil pekne.
Moja otázka, keďže je xantia moje prvé dieslové auto a ja som nič takéto ešte neriešil, budú tento problém spôsobovať žhaviče? Ak hej, aké by ste odporučili kúpiť?

Díky
tomi

_________________
>> http://www.citroeny.sk <<
>> http://www.citroenklubpraha.eu <<
Súčasnosť: C5 2.0HDi '05, Xantia 2.0HDi 80kW '00, AMI6 Berline '64, 2CV6 Dolly '85, 2CV AZA '63
História: 2x AX 1,1, ZX 1,4, BX 1,8TD, Xantia 2.0HDi 66kW

Můžou,my jsme měnili žhaviče ,šla tam značka eyqem,prvovýroba u citroenů,ale boschem nebo Beru taky nic nezkazíš.

Teď nám chytla v -11ti,asi na 9 převalení motoru,trošku houpla otáčkama,a kuckla,ale hned šla dobře,přitom žhavičky jsou nové

_________________
Bývalý BXmen a Xantiák

Nyní Transit 2,0TDDi 63kw 04"

tak ešte uvidím, čo to bude robiť teraz v tomto počasí, inak teraz cez deň absolútne bez problému, síce bolo -12°C.

_________________
>> http://www.citroeny.sk <<
>> http://www.citroenklubpraha.eu <<
Súčasnosť: C5 2.0HDi '05, Xantia 2.0HDi 80kW '00, AMI6 Berline '64, 2CV6 Dolly '85, 2CV AZA '63
História: 2x AX 1,1, ZX 1,4, BX 1,8TD, Xantia 2.0HDi 66kW

Pridám sa aj ja so svojím postrehom. XA už mám vyše 3 roky, žhavičky som ešte nemenil lebo v zime chytá v pohode na 6-8 pretočenie.
Len ma prekvapili rozdiely v štartovaní posledný týždeň:
- piatok ráno, -12C, kľúčik otočený cca 6s a motor chytil na 3 otočenie ako v lete.
- nedeľa pobobede, -14C, tiež cca 6s pauza a motor ani na 8 pretočenie nechytil, tak som celú procedúru zopakoval a potom chytil na cca 6-te otočenie. Prvé 2-3s to znelo na 3 válce ale potom už motor pekne priadol

_________________
Grand C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDi 160 EAT8 SHINE
C5 Tourer 2.0 HDi 143k Exclusive - predané
C3 1.4i 54kW 2002

Koukám, to jsem docela zbytečně zmatkoval, když mi to při -10°C nechytlo na 2. převalení. Na 5.-6. převalení zatím v pohodě.

_________________
Honza K.
___________________
Xantia 2.0 HDi, 80 kW

Taky mi to nějak dlouho žhaví i při +10 a loni ani při mrazu.

Já mám ten typ motoru, kde se nežhaví. Teda ne klasicky. Prostě se rovnou bez čekání otočí klíčkem a hned to startuje. Chytá to okamžitě, podle vaší terminologie na první nebo druhé převalení a to i při -17°C. Jen se vždycky vyděsím a málem utíkám z auta do zákopu, jakej to je rachot. Z motoru se ozvou zvuky, jako by tam mechanik vysypal basu s nářadím a když nepatrně přišlápnu plyn, tak se to přidusí a zakucká. Tak asi 3 až 4 sekundy a pak už je klid. Asi neběží hned všechny válce. Jen mě zaráží, co to s tím autem udělá za rotiku. Tak nějak jsem si představoval, že startuje raněnej tank T 34. Někde jsem četl, že špatné podřazování a velké rázy motoru spolehlivě ničí dvouhmotový setrvačník. Tak si říkám, že když vydrží tohle, tak přežije zařazení zpátečky ve stodvaceti z kopce.
Při startech při -12°C nemám žádné problémy. Chytne ihned a do minuty už jen ševelí. Jen s tím udržením teploty motoru to je slabší. Když chci vytopit interiér a pustím ventilátor tak na polovinu, tak se motor zahřívá jen ztěžka a hrozně dlouho. Topení hřeje už asi po pěti km, ale ručička na teploměru se hne až tak po deseti a nesmí to být z kopce. A na polovinu stupnice teploměru se nedostanu ani náhodou. Nezdá se ale, že by to motoru nějak nechutnalo. Tváří se jakoby nic. Přede si svou a ani nebaští víc než jindy. Tak doufám, že se to neprojeví na jeho životnosti.
Ještě dodám, že tankuju TOP Q od Benziny a přidávám VIF Zimní.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Tomi,tomi na ICq nemůžeš napsat? samozřejmně že to jsou žhavičky a jinak od NGK 280,-ks

_________________
Opravy a renovace Citroën http://www.kmcentrum.ic.cz 603 161 805 med.citroen@seznam.cz

Ahoj, každá rada dobrá...
Při výměněně žhaviček, se ulomil jeden hrot (celá ta zúžená část) a zůstal v hlavě. Jak jej dostat ven? Bez demontáže hlavy? Tlakem při jedoucím motoru to nejde...(nevystřelí).

_________________
Xantia Activa 2.0 HDi, 80kW , r.v.2000, nebožka: Xantia 1.9TD, r.v.1995

Se švárou jsme maličkým vrtáčkem ten hrot provrtali,vyndali jsme vstřik,protáhli tenký vázací drátek provrtaným hrotem a zpět dírou po vstřiku a vhodným nástrojem jsme ten hrot vrazili dovnitř a na drátku vytáhli ven dírou po vstřiku.Ještě pozor na to,aby píst byl v dolní úvrati,my ho měli nahoře a při provrtání hrotu jsme zlomili vrtáček o píst.Naštěstí šel ven magnetem.

_________________
C5 2.0 HDi 100kW 2006
dříve Xantia 2.0 HDi 80 kW 1998,

Stalo se to známýmu před vánocema, zatím jezdí tak, nebyl čas to řešit ... ale napadlo mě, vyndat vstřik, nasadit do díry po vstřiku redukci na hadici a natlakovat válec aspoň 10atm z kompresoru a pak pomalu a opatrně, jakoby příklepem poklepávat tyčkou ten zalomenej kousek, třeba jen ťukat tyčkou v ruce, bez kladívka, prostě to roztřepat . Když se začne uvolňovat a vmačkávat dovnitř, myslím, že tlak ho bude tlačit ven i veškeré nečistoty které se uvolní, zvláště pak jak vznikne mezírka kudy bude vzduch fučet, a mělo by to pak ten zbytek vystřelit ven. Myslím že by to mohlo fungovat , po zkušenostech co mám s tlakováním koulí, ten tlak nedovolí aby to padlo dovnitř ...

_________________

Jak moc je komplikovana vymena zhavicek u 2.0HDi 80 kW? Je tam nejaka past, malo mista nebo jina zaludnost? Jak dlouho to zhruba trva? Predem dekuji za odezvu a informace...

Tak zhavky, krome jedne u kraje (spatny pristup, ko pouze ohmetrem) prekontrolovany na aku a jsou fcni. Nicmene me prekvapil povrch hrotu pokryty sazemi. Po pripojeni na aku se hrot postupne nazhavil po pracovni delce a saze se vypekly. Jak maji vypadat vyndane zdrave zhavky ze zdraveho motoru? Kontrolka zhaveni na pristrojovce stviti jen chvilku a ukrutne dloho se musi tocit starterem nez to poprve chytne... PRi vetsich mrazech je docela napinave, zda to aku vydrzi dost dlouho tocit a nastartuju. Nafta je "teoreticky" s filtrovatelnosti do -20

Když Ti to tak blbě chytá, není lepší nažhavit si dvakrát, třikrát, než huntovat baterku a startér?

_________________
Xantia X1, r.v. 1997, 1.9TD, klima

Ahoj, zakarbonovana zhavka je trochu divna. Zkontroluj, jestli Ti do zhavek jde proud po otoceni klicku. Kontrolka sice sviti jen velmi kratce, ale studeny motor zhavi jeste asi 2 nebo 3 minuty po nastartovani. Pokud otocis klickem (rozsviti se kontrolka nabijeni atd.) a nenastartujes, tak bys mel asi po 10 sekundach slyset klapnout rele, ktere ukonci zhaveni. Stejne rele cvaka, pokud motor po startu dozhavuje a pritom ho vytocis nad 2000 otacek - to se dozhaveni prerusi. Kdyz otacky klesnou, opet rele cvakne a zhavi se dal. Doby dozhavovani i delka sviceni kontrolky zhaveni je zavisla na teplote, ale ty hodnoty ted nemuzu nikde najit. Zkus mrknout na "paralelni universum" (nevim, jestli jim tu muzu delat reklamu)

Kaja

_________________
X2 2.0 HDi kombi, 109PS+, 07/2000, 382 989 km (prodano 01/2022).
C5 3.0 HDi 240 kombi, 12/2013, 183 000km (02/2022).
C4 1.6 HDi 100, 08/2016, 55 000 km (02/2022)