Mám najeto pouhých 24 tisíc km a zadní kotouče už jsou zralý minimálně na zbroušení, když po nich přejedu prstem tak jsou pěkně zdrsnělý. Navíc nejsou ani obržděný až po vnější okraje, na obou stranách tak 5mm okraj. Přední kotouče naprosto v pohodě, hladký, celý stříbrný, akorát mi přijde, že pravý přední disk je vždy víc špinavý od prachu z destiček než ostatní. Taky se mi stává, že při zatažené ruční brzdě a nastupování do vozu se občas ozve silné zavrzání od zadní nápravy, máte s tím někdo podobné zkušenosti?

_________________
C4 1,4 SX Pack 2008

z toho si nic nerob, mne to robi tiez a mam dojem, ze je to slabo zatiahnutou rucnou brzdou a ked nasadnes do auta tak to proste kusok povoli a to je ten hrozny zvuk, skus rucnu dotahovat viac a uvidsis, malo by to pomoct

_________________
Citroen C4 1.6 HDi 66 kW, PERLA NERA

S tím opotřebováním brzd nevím, mám najeto teprve 7tis. , ale zítra se mrknu na kotouče, jak se sjíždí.
Vrzání ze zadní nápravy se mi ozývá taky, pokud ručku zatáhnu jen na jeden zub. Je to normální, dělalo mi to i u minulého auta (Fiat Punto) a dělá to i u Peugeotu 407 rv.2007. Prostě pokud ručnu zatáhneš míň, tak to povoluje a vrže.

_________________
Můj Lemon -> Citroen C4 1.4i 16v SX Pack 2009

Mě taky vrzají zadní brzdy a když po nich přejedu prstem, tak mají tak 0.5mm drážky, má to kdejaká C4.

_________________

Citroen C4 Coupé

Ja jsem na puvodnich brzdach najel 95tisic,pak jsem si koupil zvlast material, ktery byl o 20% levnejsi nez kdybych to bral i s praci a zaplatil zvlast praci...

_________________


Citroen C4 1,4i SX Pack 2006, automatická klimatizace, loketní opěrka, k 1.8.2010 najeto pres 160.000km

Na kolegovej C4 1.4 sa tiež začalo ozývať ložisko v zadnom kolese a už aj kotúče s platničkami sú zodraté, objednal som kompletné kotúče aj s ložiskami. Potrebujem ale vedieť moment dotiahnutia matice zadného náboja - nikde som sa nedopátral koľko Nm to má byť.

_________________
C4 2.0HDi 100kw FAP
C5 III 2.0HDI 120kw, hydroactive 3+

nikde v dilenske prirucce o tom neni zminka ale pokud se to dela jak u felicie tak se to dotahuje citem

utahne se kolo aby melo nepatrnou vulipootm se kousek matice povoli a zajisti

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

No u francúzov je to inak ako u feldy - tam je klasika dve kuželové ložiská proti sebe sa doštelujú korunkovou maticou. Francúzi dávajú jedno široké ložisko, ktoré sa nastaví po utiahnutí predpísaným momentom, napr. saxo - zad. náboj 140 Nm. Ale k veci - dnes som trochu pátral a zistil som že zadný náboj na C4 sa uťahuje momentom 90 Nm + 29°.
Trochu sa mi ale zdá čudné že po 100 000 sú kotúče tak zničené- majú hlboké ryhy, ved na mojej C4 2.0 hdi je 150 000 km a zad. kotúče aj ked majú hranu ale sú hladké a to sa s nou jazdí viac razantne ako kľudne .

_________________
C4 2.0HDi 100kw FAP
C5 III 2.0HDI 120kw, hydroactive 3+

a kde si tento moment vyhrabal? ja koukam do dilenske prirucky a tam nikde ani zminka

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Treba to zadal do Googlu -- Kdo hleda, najde

_________________
1.6 HDi 66Kw + ANTI H.I.D Halogen 2x130W ( Já nevidim -Ty oslepneš!!)
Skvely motor, jen kdyby se do nej nesrali EKOTERORISTI (EGR a jine umrtvovace a zvysovace spotreby) Zlaty 1,9D