Zdravím všechny, prosím o radu a zároveň, kdo má zkušenosti s řešením problému týkající se startování. Mám 2,5 TD a při ranním startu auto slibuje, ale naskočí až na 5 - 7 pokus při tom chvíli černě kouří, s plným plynem chytne líp. Už jsem vyloučil vzduch v palivové soustavě, žhavení také zkontrolováno. Přijde mi to, že je problém v čerpadle, ale nejsem si jistý. Proto se rád nechám ispirovat každým nápadem. Díky všem.

_________________
XM 2,5 TD exclusive rv. ´99, Xantia 2,1 TD rv. ´99

s tímhle zkušenost mám, vlastně už skoro se vším co se na XM může a i teoreticky nemůže po.....
Pokud jsi vyloučil žhavičky a jiné, doporučil bych zkusit změnit pumpu. Ne v autě, čerpaci stanici. Dobře odzkoušenou mám Benzínu s Disel Verva. Teprve pak bych hledal závadu na autě.

_________________
Citroen XM 2,1td r.v.1990

Dle mého úsudku je to u starého diesela normální. Pokud je unavené vstřik. čerpadlo tak mu chvilku trvá než dokáže udělat na tryskách ten správný tlak na rozprášení nafty, pak teprve chytne ale už je tam té nafty ve spalovacím prostoru moc, tak to musí zákonitě zahulit, bud černě (málo vzduchu, mnoho nafty) nebo bíle (špatné spálení nafty).
Pokud máš dobrou baterku, starter v kondici, žhavící svíčky, nový naftový filtr, dobré kompresní tlaky, žádný problém s dodávkou nafty do čerpadla, tak si nech přeměřit a naštelovat čerpadlo na stolici, odskoušet trysky zda naftu jen nekapají a mají správný otvírací tlak.

_________________
Citroen XM 2.1TD rv.2000 lucas epic.-- Escort Qi45--G9 biče na fízly
Citroen BX 1.9D rv. 1991 historie.
Land Rover Discovery 2.5TD

nechce se mi zakladat nové vlakno ... jde o to že po čtyrech dnech stání jsem nenastartoval .. vzit baterku na noc domu na nabiječku nepomohlo, takže lano a pěkně roztáhnout (na sněhu fakt zábava) dva dny se s tim peru a vypada to že zitra budu na tom samém. asi padá nafta. ikdyž to bylo teplé nechtělo to chytnout. musel jsem strašně dlouho točit a kolega pumpoval na filtru. navíc mi při běhu někde teče čerpadlo a nemůžu zjisti kde (stop ventil to asi neni) .. možná to s tím startem souvisí. Každopádně už tak nepoužitelné auto ale použitelný vrak se stal nepoužitelným vrakem vysávájícím energii fiinance.

_________________
XM Y4 2.1TD krása krás ale trápení plno ...pod ochranou ještě espace III 2.0 8V dobrej stehovak, ložnice. 10l/100km hrůza děs někam jet. abych si odpočinul mame s brachou ČZ 125/476 a Jawku 350/640.

Tak u mě problém vyřešen,na radu jednoho mechanika jsem auto na noc zaparkoval tak,aby nadrž byla víš než motor a auto vždy chytlo na cvrknutí a dokonce i začala mokvat hadice za motorem,tak jsem ji vyměnil a zatím startuju bez problému

_________________
XM 2,5 TD exclusive rv. ´99, Xantia 2,1 TD rv. ´99

Ty jo to je šikovnej, tohle by mi nenapadlo, jak odhalit drobnou netěsnost.

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži

Tak ono to má celkem logiku. Ta nafta nesteče zpět do nádrže ale zůstane v potrubí. (pokud je tam netěsnost) A notabene když je v čudu starter tak je nutnost stát z prudkého kopce. U předešlých aut jsem to dělal pravidelně. Nažhavil pustil auto z kopce a na dvojku nebo trojku chytnul vždycky.

_________________
Citroen XM 2.1TD rv.2000 lucas epic.-- Escort Qi45--G9 biče na fízly
Citroen BX 1.9D rv. 1991 historie.
Land Rover Discovery 2.5TD

navíc je to tu už párkrát zmíněné, prvda, možná na starém foru ale je. Škoda je, že mě ani tohle mi nepomáhá,

_________________
XM Y4 2.1TD krása krás ale trápení plno ...pod ochranou ještě espace III 2.0 8V dobrej stehovak, ložnice. 10l/100km hrůza děs někam jet. abych si odpočinul mame s brachou ČZ 125/476 a Jawku 350/640.