Ahoj všem,
doufám, že mě nebudete kamenovat, že zakládám nové téma, ale nikde jsem nenašel postup na výměnu oleje.
Nemohl by někdo vyrobit jednoduchý obrázkový návod? Nejsem technicky zase úplná lama, ale je fakt že nikdy jsem to na C5 nedělal. Mám 2.0 HDI 100kW bez FAP.
Předpokládám cca toto:.
1. koupím Total Quartz 9000 5litrů
2. koupím měděnou podložku pod vypouštěcí šroub v citroenu rozměr 14x21x2mm
3. koupím olejový filtr papírovou vložku
4. zahřeju auto a zdvihnu do nejvyšší servisní polohy
5. povolím horní víčko ze shora na motoru, aby tam mohl vzduch
6. vytočím vypouštěcí šroub. Tady je fakt, že nevím kde ho přesně hledat a zda není potřeba nejprve odmontovat nějaké plasty z podmotoru. Docela by helflo, kdyby mi to někdo nafotil.
7. nechám vypéct a vykapat olej
8. povolím olejový filtr vyčistím a vyměním vložku – mohl by mi to někdo ukázat kde je a jak se rozebere?
9. zamontuju zpět.
10. zašroubuju zpátky vypouštěcí šroub s novým těsněním
11. začnu nalívat nový olej, kolik přesně ho tam mám dát?
12. zadělám zbytek, nastartuju auto a spustím dolů
13. dle návodu k obsluze nastavím nový servisní interval pro výměnu oleje.

Moc díky všem, že mě doplní či opraví v postupu výměny oleje.
Díky, Zdeněk

_________________
C5 II Break 2.0HDi 100kW bez FAP

Tak nikdo neporadí?

_________________
C5 II Break 2.0HDi 100kW bez FAP

kokso ved tak ale obrázkový návod?
otvoríš kapotu, dáš dole kryt motoru,vedľa sania na pravo by si mal mať plastový kryt olejového filtra, odkrútiš ho, vybereš vložku, odstrániš gumičku, dáš nový filter, novú gumičku, zatiahneš naspäť.
zodvihneš auto, dáš dole spodný dekel pod motorom, vykrútiš vypúšťaciu šrobu, vytečie olej, zakrútiš šrobu naspäť, založiš dekel.
dáš dole auto, naleješ olej, podla mierky po vrchnú rysku. preštartuješ motor, počkáš chvílku, a potom podla rysky hladiny oleja doleješ olej koľko bude treba.
toť vsjo

_________________
C 5 I 2.0HDI bez +

místo 9000 bych koupil 7000 diesel

http://www.olejspol.cz/castrol-zbozi-de ... el-5-litru

a postup máš OK, motor ale nezahřej natolik aby tě olej popálil

proč bys chtěl dávat do motorů, které jsou konstrukčně z dob syntetických olejů, polosyntetiku? Tyhle povídačky které jsou u odkazu píšou výrobci olejů už od dob M7ADS a možná i déle.

Možná bych k postupu doplnil:
- měděná podložka není potřeba nová, stačí tu starou zakalit (ohřát a prudce zchladit) - změkne a je jak nová.

U HDi bych jiný než doporučený olej nedával, potřebuješ řídký olej i za studena, jinak brzy odepíšeš turbo.

Jo a výměna filtru olejového je také jednoduchá.
Žádná vložka tam není je to celý filtr. Vyšroubuješ, utřeš motor jelikož něco i z filtru vykápne a rukou našroubuješ nový. Neutahovat ničím jiným než rukou. Další výměnu by si ho nepovolil.
Objem oleje je v návodu k C5 v 2.0HDI je 4,7l, ale máš jak dig měrku tak i normální měrku oleje.

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži

nejsem si zcela jistej ale místo Total Quartz 9000 5w40 bych použil Total Quartz Ineo ECS tedy alespoň co jsem si zjišťoval tak podle specifikace je tento olej vhodnější přímo pro HDI motor C5 II než Quartz 9000

_________________
Citroen C5 II 2,0 HDI Break Exlusive 138 PS FAP "Morris" RNEG
Citroen C3 1,6 HDI 90 PS FAP " Beruška" maminčino letadlo

Pokud to tady dobře sleduju, tak jde o 2,0 HDi RHR (DW10BTED) a ne RHZ/RHY (DW10ATED), ten nemá plecháč filtr, ale papírovou vložku.
Nejdřív doporučuju vypustit olej z vany a pak měnit filtr, aspoň se z něj zatim ztratí tlak. Otevření víčka hned po vypnutí motoru zavání vystříknutim oleje všude okolo.
Olej 5W-30 nebo 5W-40, jakejkoliv, hlavně aby splňoval B4/C2 (kvuli FAP). Použít T7000 = dlouho mučit a po dlouhých bolestech popravit turbo a FAP... Oleje je tam cca 5,2 - 5,3 litru. Podle toho, jak moc toho starýho vykape...

P.S.: Na elektronickou měrku bych moc nespoléhal, je nepřesná a ukazuje pokaždý něco jinýho...I výrobce v návodu píše, že je orientační a pokud ukazuje něco jiného než normál, má se zkontrolovat stav na klasický měrce...

_________________
C5 Break 2,0 HDi, r.v.2002

http://www.spotreby.cz/citro%C3%ABn-c5- ... otogalerie

Ineo je určený pro motory s FAP - menší zbytky popela.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Chlapci citajte trosku.. "Mám 2.0 HDI 100kW bez FAP."
...
takze bez FAP, filter je papierova vlozka, ziadne vytrysknutie oleja po odkruteni filtra nehrozi , kludne tam moze ist total 9000 5w40, drahsie ineo je podla mna zbytocne.

_________________
C 5 I 2.0HDI bez +