No 2 roky je záruka na práci, tzn kdyby se ukázalo že to někdě netěsní nebo tak no a ty vstřiky kdo ví. Ptal jsem jestli dokážou odhadnout jak jsou na tom, a jediný co mi dokázali říct, že jsou naprosto v pořádku. Prý je to hodně o naftě, ale to je asi věčný problém v čechách... No vzhledem k mojemu ročnímu nájezdu kolem 15 000 by to mohlo aspoň ty tři roky vydržet...

Nevim cim to je, ale zda se mi ze cim je vic vlhko a chladno, tak motor chrasti jak stara 120 s neserizenymi ventily Ale zere to porad stejne 5L/100Km

_________________
1.6 HDi 66Kw + ANTI H.I.D Halogen 2x130W ( Já nevidim -Ty oslepneš!!)
Skvely motor, jen kdyby se do nej nesrali EKOTERORISTI (EGR a jine umrtvovace a zvysovace spotreby) Zlaty 1,9D

No a copak rozvody? Kolko máš najeto?
Já mám stopade, rozvoďák v poho (včera jsme na něj koukaly) ale stejně se od něj ozívá takové divné škverkání až cvrdlikání a to hlavně za vlhkého rána.

_________________
C5 2.2HDi,4HP20, kombi, Exclusive
C4 Grand Picasso 2.0Hdi AT Exclusive
Xsara Picasso 2.0HDi
C-Elysse 1.2Vti

No všiml jsem si toho už dávno... 1.6 HDI poznám po hlase už z dálky. Dle mého má příšernej zvuk. Přesně jak popisuješ. Něco mezi chrastěním a cvrdlikáním. Vzhledem k tomu že se tak projevuje každá 1.6 HDI kterou jsem viděl, a že jich jezdí hodně, tak tomu nevěnuji pozornost.

asi hloupá otázka, ale neřešil někdo už preventivní kontrolu vstřiků, má to vůbec smysl, nebo čekat až kiksnou

_________________
Citroen C4 1,6HDI 16V, 80kW, r.v.04, r.prov. 05
léto / zima
4,9 L 5,7 L

V servise mi řekli že to je blbost, protože případná kontrola sebou přináší víc rizik než užitku. Navíc si myslim že pokud maji odejít, tak odejdou. Jediný čim se nechá životnost ovlivnit je kvalitní nafta... škoda že jí v ČR moc neni.

celkem jsem si to myslel, jelikož mám prvního nafťáka (benzín, LPG už mám za sebou) s dosti najetýma kilometrama, tak jsem zvědav kdy nastanou potíže

_________________
Citroen C4 1,6HDI 16V, 80kW, r.v.04, r.prov. 05
léto / zima
4,9 L 5,7 L

No já po zkušenostma s naftou si příště hodně rozmyslím zda koupit naftu, nebo resp naftu. s více jak řekněme 80 000 km, protože ta krásná spotřeba nevynahradí případný problém se vstřikama nebo čerpadlem. Když si vezmu že mě to stálo 23 000 a to jsem si sehnal jetý vstřikovače na netu za 8000... Na druhou stranu jel jsem s novou c4 1.6 88kW a ten motor je mrtvej. Takže když benzin tak alespoň dvoulitra bez turba. Linearita zátahu benzinu mi totiž nic moc neříká. U nafty člověk vý že v určitých otáčkách pořádně zabere a to že to pak třeba začne vadnout už většinou moc nevadí. (nákladák je předjetý...) Kdežto benzin táhne furt stejně ale o to míň... alespoň to jsou moje dojmy. Jinak je mi jasný že jsem neobjevil ameriku....

to je podľa mňa zvuk volnobežnej spojky na klimakompresore.

Dle mechaniků to je prej ložisko na vodní pumpě. No každopádně na jaře je budu měnit, ať mám klid.

_________________
C5 2.2HDi,4HP20, kombi, Exclusive
C4 Grand Picasso 2.0Hdi AT Exclusive
Xsara Picasso 2.0HDi
C-Elysse 1.2Vti

Jo jo, to by mohlo být.
Na Laguně mi také něco divně "cvrlikalo" maník přišel se stetoskopem a hrál si na doktora kolem motoru . Nakonec že to dělá napínací kladka rozvoďáku. Tak jsem nechal vyměnit řemen i s kladkama A OUHA, ONO TO DĚLALO ZNOVA, NAKONEC TO BYLA TA PUMPA (asi měl ten stetoskop ucpaný )
Jinač když kupuji jakékoliv starší auto, vždy si nechám vyměnit kladky a řemen a zapsat přímo do kupní smlouvy že výměnu prováděli.

_________________
Citroen C4 1,6HDI 16V, 80kW, r.v.04, r.prov. 05
léto / zima
4,9 L 5,7 L