Tak jsem zainvestoval a nechal dofouknout koule vyčistit hydrauliku a auto je teď jalové, nehoupe, ale není vysloveně tvrdé. Při přepnutí na sport je patrný rozdíl, ale ne tak markanrtní jako předtím. Po odpojení jednotky auto spadne, takže h ventil je v pořádku. Při propérování na místě se chová taky velice měkce, ale při jízdě je to spíš jak ve standartním měkce naladěném autě. Teď babo raď, v servisu mi tvrdí, že takhle je to v pořádku.Což u xm není.

a takovel blbej nápad. neproházeli koule?

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži

Nedivil bych se ničemu, ale netuším jestli je mezi nimi vůbec nějaký rozdíl.Laicky jsem se domíval, že mají na autě všechny stejné parametry.

Předtím byl velký rozdíl ve sport režimu a normál TŘEBA pro to, že si měl koule na kolech skoro prázdné, tak to bylo po přepnutí výrazně tvrdé... XM v hydractivu by moc "houpat" zas nemělo, spíše se to chová jako " žehlička". Prostě si to jede cestou necestou a řidič o tom ani neví po jak hrozné silnici jede... Nic ve zlém, ale po tom co píšeš, mám dojem, že asi moc nevíš o tom, jak to celé funguje, proč kde je jaká koule a co dělá, a asi si nepoznal ještě správně a 100% fungující podvozek XM

_________________

a jsi si jistý že ti koule jen dofukovali ? a třeba neměnili ? Jak jsme to tu už zažili, že někteří "profíci" tu měli na autě různě nakombinované koule pro CX a Xm dohromady a převrtané díry u tlumičů a pak to "houpe jako kráva" což ale není žádoucí stav.

No a když ti tam dají v servise ty správné koule tak se ti to může zdát tvrdé

Zdeněk

PS: nevím jaký máš rok výroby XM, ale u typů s Hydractive 2 rozdíl přepnutí mezi confort a sport skoro nepoznáš . U prvních XM je rozdíl velice citelný protože středové koule jsou natvrdo odpojené

_________________
Citroen C5 2,0HDi 100kW automat r.v.2007 Navi RT4 Hydractive III+

Předtím byl velký rozdíl ve sport režimu a normál TŘEBA pro to, že si měl koule na kolech skoro prázdné, tak to bylo po přepnutí výrazně tvrdé... XM v hydractivu by moc "houpat" zas nemělo, spíše se to chová jako " žehlička". Prostě si to jede cestou necestou a řidič o tom ani neví po jak hrozné silnici jede... Nic ve zlém, ale po tom co píšeš, mám dojem, že asi moc nevíš o tom, jak to celé funguje, proč kde je jaká koule a co dělá, a asi si nepoznal ještě správně a 100% fungující podvozek XM [/quote]


Správně fungující podvozek u xma poznám, už je sedlám čtyři roky. Dokud mně to bavilo, tak jsem si některé věci jako výměnu pístnice nebo přetěsnění kostky udělal sám. Ale to je právě ta rétorika servisu, která mně nasrala, tohleto je v pořádku a hotovo. To auto prostě nerovnosti nežehlí a komfort je ten tam i jízdní vlastnosti jsou horší než před servisem. Na druhou stranu jsem si nechal vyblikat ecu a vše je v pořádku. Tak zkusím koupit nové koule a uvidim co to udělá.

jaký máš rok výroby ?

_________________
Citroen C5 2,0HDi 100kW automat r.v.2007 Navi RT4 Hydractive III+

94, první verze.

Tak nakonec se prapodivné odpružení vyřešilo francouzskou cestou a opravilo se samo, bez jediného servisního
zásahu.

Hele blbej nápad ale odvzdušnili to? Časem vzduch vilítá a může se lecos vyřešit taky. Teda to je muj názor.

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži

Nu, to si vážně netroufám říct. Nedávno jsem vzplanul k jedný ženě, tak možná, že došlo k přenosu energie a loď začala pružit. Mimochodem další lapálie mně postihla, když se levý poloose přestalo chtít fungovat, bohužel to bylo mimo civilizaci a ještě uprostřed noci. Kolo štěstěny se začalo točit špatným směrem

Nakonec to byl napájecí konektor pod pravou přední koulí, stačilo jej vyčistit a už zase žehlí.