Když neběží motor ale je otočený klíček v zapalování ozývá se někde z okolí konektoru vstřikovací lišty pískání jako z piezo bzučáku. Když běží motor tak to samozřejmě slyšet není. Pomůžete mi zjistit příčinu? Motor měl na STK horší emise tak to asi bude mít souvislost.
Je to motor 1.4 LCKFUC

A pro doplnění - ruším pátrání po příčině, proč mi šly stěrače opačně. Když jsem sundal kryty, došlo mi,že ač se machanik dušoval , že s nima nic nedělal, nemohl se k maticím tlumičů dostat bez toho, aby stěrače sundal. Takže to není exotická závada ale obyčejná lidská blbost.

Jen tak mimo soutěž jde o motor KFU, a ten je jen jeden Vždy 1,4 . LCKFUC je označení konkrétního modelu aua s konkrétním motorem . Nezkusil jste konektor odpojit co to bude dělal=přestane-nepřestane a dát si pozor při chodu motoru -ten to může přehlušovat. Tedy to za předpokladu že není vyřešeno, zjištěno co a proč!

_________________
Současnost :
C5 2,0i 16V 100kW LPG rv04
syn C-4 1,6HDi 16V 66kW 5d rv04
Mazda Premacy2,0 DiTD 66kW
minulost
X1-1,8i 16V ,rv96
syn P106 1,1 5d rv96
X2 - 2,0HDi 66kW
P-405GRD
BX14RE
Š-105
Seat Ibiza 1,7GLD
F-125P 1300

piskaji vstriky je to elektomagnet - jeden z nich bude urcite spatnej

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa