No nevím mají to prostě jinak vše řešený než žabožrouti já řešil v loni jinou řídící jednotku moje mě vyhořela když mě spadl klíč na kabel co je vytažený od baterky a sousedí se železným držákem co je na něm jednotka.Po kontrole svazků se mechanik pustil do opravy jednotky,ale byla vypálená a nešla dát dohromady,tak po zjištění,že z ní data nestáhne a nenahraje do jiný mě málem ranilo pač v citroenu new jednotka 30 tis plus práce a nahrání new dat.Ale naštěstí přes jeho x známých jsme našly programátora co to uměl stáhnout a přehrát do jiný jednotky a ten si za to řekl jen 1500kč jinak si za to bere chlápek co mu to dává 15tis To mě nasralo což u koncernu bych druhý den jezdil tam to přehraje i můj mechanik.A hledat jednotku spárovanou s BSI a aby mělo auto stejnou výbavu což bufík moc nemají,klíče,spínačku atd atd.Jinak jsem s autem spokojený až na tu zadní nápravu čeká mě GO.Tak hlavně pozor když půjdete někoho startovat nebo něco vyvádět jak já ať si neškrknete o tu desku ten mechanik na citroeny to řeší každý týden.

_________________
Picasso 2,0HDI. 2000

Zatím vlastním xsaru picasso 1.8i
Moje další volba bude,na 99% C4 picasso,ale v dvoulitru benzínu a s manuálním řazením.
Pokud možno půjde hned předělat na plyn.

Už jsem byl skoro rozhodnutý, že na C4 kašlu protože můj rozpočet by mi dovolil akorát tak 1.6 HDi 80kW 16V, což podle všeho nebude úplně povedený motor.
Hledal jsem pak ještě můj sen 2.0 HDi s manuálem, ale to jsem našel jen dvě a jen jedno bylo Grand, jenže taky to bylo přes 200 tisíc. Takže jsem slevil na 2.0 HDi s robotem, o víkendu jsem se s tim byl svést a dalo by se na to zvyknout. Teď otázka jakou životnost ten robot má?
Ještě jsem našel 2.0i s LPG což by také nemuselo být pro mě úplně špatné. Najezdim okolo 15 000km ročně, což není pro diesel moc. Takže by ten benzin s plynem mohl být jistota.
Máte někdo tuhle kombinaci. Za kolik tak jezdíte?
U Xsary Picasso jsem si zvykl jezdit za 5-5.5 l nafty na sto, to asi u větší C4 už nebude, co?