Zdravim ja mam jednu X2 kombi HDI cip na 100kW uz som to tu pisal ... a mozem len doporucit oproti 80kW verzi(ktoru ties vlastnim). Teraz su u nas teploty rano cca-6C a startuje ako nove bez kolisania, motor ma krasny nastup vykonu (bez trhania plynule)uz po jemnom stlaceni plynu a pri strmsom pridani je to uz naozaj opieranie do sedacky.
Ocenite tie vyhody najme pri pohynani (oproti 80kW verzii je to 100%) pri predbiehani inak ten vykon clovek nemusi vyuzivat stale ...ale je to naozj pijemne, ked viete, ze mate vykonovu rezervu takeho rosahu a vy vlastne urcujete kolko pouzijete.. a to uz naozaj mate s coho.
Ja osobne som nikdy nebol priaznivec cipovania koli zivotnosti motora ,ale naras tykonu je "len"cca 20% a ten vykon sa nemusi vyuzivat stale ani sa teda nevyuziva max je to pri otackach myslim 4000/min.
Rad by som si cipol aj tu 80kW verziu ,ale neviem ako sa stahuju tie mapy z RJ
Moj dobry kamarat ma C5 2006 2.0Hdi 100kW verziu a je to radost ..akurat musite dost slapnut na plyn
(ten plyn je proste dlhy) a X2 je navyse laksia cca o 200kg jeho brat ma BMW 320d 2006 vykon 120kW spotrebu 4,8l/100 ,ale beha skor dialnice ,ale svizne 
.Trochu som sa rozvasnil... co sa tyka toho turba na tej cipnutej X2 to ziadne zvlastne zvuky nevydava chod uplne normalny piska si a to je tak vsetko. Auto malo mat pri kupe 118 000km ,ale ties niesom naivny ... viem co sa v tejto branzi robi ,napriek tomu motorik ide paradne aj prevodovka ide presne dokonca aj "R" s ktorou nemam dobre skusenosti.
Na tiej 80kW verzi mi blblo turbo minuly rok vykon cca od 2500ot (bol som s toho nanervy) a mne pomohlo mechanicky rozchodit tiahlo ovladania turba (pravdepodobne ho pridieralo). Da sa to vidiet pri nastartovani auta ako vyveva taha to tiahlo a pekne aj vidiet na kolko ho potiahne (malo by naplno). Este by som skontroloval ERG ak ho mas zapojene (ja nie a beriem to ako samozrejmost ..mal som v sani tolko karbonu, ze by sa s toho jeden aj najedol
)