Taky se kloním k verzi slabšího čerpadla. Malý průtok nadzvedne kuličku a ta po upuštění tlaku zase zaskočí. Při větším průtoku je odstrčená dál a nevrátí se zpět tak, aby zavřela přepad. Na mém autě byl měřitelný rozdíl v tlaku i když nic nedrnčelo. Staré čerpadlo dávalo 1,5 Bar, s novým bez dalších změn (tzn i se starým filtrem) se tlak zvedl na 2 Bar. Neměnil jsem to kvůli nějaké nefunkčnosti, ale abych měl klid že se nezastaví když se mi to bude nejméně hodit. Druhá verze proč kulička zaskakuje je vzduchová bublina ve vedení před filtrem příp. ve filtru, na které může nafta "pružit" a silnější čerpadlo jí vytlačilo.

Dle sdělení firmy Bosch, podávací čerpadlo v našich HDI dává 150kPa (1,5Bar) když je nové.

_________________
** Xantia 2.0HDi 80kW LUCIFER **

********* *********
Diag - Lexia3/PeugeotPlanet2000

sdělení je poněkud povrchní, tlak je daný ventilkem ve víku filtru a dalším parametrem je průtok při daném tlaku