Paralelni vesmiry prohledany, casy zhaveni nasleduji. Jinak pred startem v zime "zhavim"? 2x. Jeste jsem ted otestoval prepinani rele po tech cca 10s a je slyset... Pokud tedy necvaka neco jineho. Kontrolu napeti na zhavkach spacham zitra az bude svetlo a druhe ruce... Kde je schovano rele a jak (ne)snadno jde ev. ven? Jeste zkusim cvicne odpojit cidlo chladici kapaliny...


Zhaveni
18°C a vys..........0s
10°C..................0,25s
0°C....................0,5s
-10°C.................5s
-30°C.................16s

Dozhavovani
40°C................. 0s
18°C.................30s
10°C..................1min
0°C.................. 1min
-10°C..................3min
-30°C..................3min

Rele je nekde v LP blatniku, mozna je pristupne od baterky. Je to plastova kostka velikosti skoro jako velka krabicka zapalek.

Kaja

_________________
X2 2.0 HDi kombi, 109PS+, 07/2000, 382 989 km (prodano 01/2022).
C5 3.0 HDi 240 kombi, 12/2013, 183 000km (02/2022).
C4 1.6 HDi 100, 08/2016, 55 000 km (02/2022)

jo, žhavící relé je vedle baterky, na plechu jak jsou kostry, tak pod tím.

_________________

Pekny den,
tak uz aj ja som v klube horsie startujucich

moze byt zhavic zly aj ked sa zacne rozpalovat od spicky ale dlhsie mu to trva asi 5-6 s, pripadne nedosiahne teplotu aku ma dosiahnut? Pri -12 a menej mi to zacalo slabsie startovat tz. 10 krat pretoci a nic. Na druhykrat naskoci a ide ok. Doteraz som ho vzdy pri takych teplotach ohrial nezavislym kurenim. Vtedy je start bez problemov. Precital som vsetky mozne prispevky - ale nedocital som sa - je mozne ze zhavic zhavi od spicky a je zly? (dlhy cas, nizka teplota zhavica) alebo ked sa rozsivieti je 100 percent dobry? Ked je motor zohriaty startuje na 4-5 prevalenie. dakujem

_________________
2.0 hdi 80kw 109hp 5.1. 2000

Jedine PaM Brno

Nemají na sobě nic zapečeného (karbon), ale jsou od sazí. To je naprosto normální, protože svíčky většinou vytahuješ po jízdě. No a svíčky žhaví jen za studena a jen chvíli, takže při jízdě na nich normálně ulpí saze, kterých se zbavíš jen dalším nažhavením.
Takže obvyklá situace .

_________________
Xantia HDi 66 kW/2001 - žádná raketa, ale to pohodlíčko!!!

Vzhledem k dlouhodobemu otepleni neni na zhaveni moc co merit, ale rozhodne jsem celkem nahodne prisel na problem (ted jeste jestli je jediny). Po kratke jizde jsem se dotkl prstem prechodove casti kladne svorky aku s kabelem a nebyl jsem schopen na ni udrzet prst. Ubytek napeti pri startu na rozhrani kabel-svorka musi byt ukrutny => bude nasledovat vymena svorky a snad uz bude klid... Jen pro zajimavost: uz jste nekdo menil svorku(y) aku? V jakem stavu mate kabel za svorkou?