Ahoj. Podobný problém mám aj ja. Pri prvom štartovaní, keď je studený motor a auto sa nepoužívalo viac hodín, auto vôbec, alebo veľmi opozdene reaguje na stláčanie plynu, aj to zareaguje na krátku dobu a auto sa pohybuje prískokom.
Čím je teplota nižšia, tým je problém markantnejší, ale robí to aj pri plusových teplotách a to aj pri 10 stupňoch. Voľnobežné otáčky sú kľudné bez trhania, dokonca aj pohyb vozidla so zaradenou rýchlosťou (1,al.2) pri voľnobežných otáčkach po rovine, t.j. bez pridávania plynu je plynulý. Aj po prejdení cca 100 m na voľnobežných otáčkach auto na stláčenie plynu reaguje opozdene a krátkodobo. Stláčim plynový pedál a auto na stlačenie vôbec nereaguje, stále je vo voľnobežných otáčkach. Po určitom okamihu auto zareaguje na momentálnu polohu plynového pedálu a auto prudko vyrazí dopredu. Kedže motor nemá snahu zvýšiť otáčky, tendenciou vodiča je stlačiť plynový pedál viac. Až po troch, štyroch "cuknutiach" sa auto rozbehne a potom auto už ide úplne bez problémov. Celý problém trvá cca 5 sek.. Pri telefonickej konzultácií so servisným technikom mi bolo odporučené naštartovať auto a nechať na mieste bežať aspoň 1 minútu. Je pravda, že po takomto počine je priebeh rozjazdu podstatne plynulejší a spomínané prejavy menšie, ale úplne nevymiznú, len doba nereagovania na stláčenie plynového pedálu je kratšia.
Predtým som mal 16-ročné auto (Suzuki swift 1.3), ktoré mi nič také nerobilo a na niečo také, ako nechať bežať motor 1 minútu som nebol ani zvyknutý (hlavne pri plusových teplotách) a už vonkoncom nie na jazdu prískokom. Tento problém bol od kúpy vozidla, len v podstatne jemnejšej forme a časom sa ten problém akoby zväčšoval.
Pre lepšiu ilustráciu uvediem príklad z minulého týždňa.
22.3.2010, Teplota 9 st.celzia, 7,15 hod. (auto sa nepoužívalo cca 48 hod.), v nádrži približne 50l benzínu 95 okt..
Kľúče v prvej polohe bez naštartovania cca 15 sek., naštartovanie, beh naprázdno cca 1 min., rozbeh po rovine, auto reagovalo opozdene na stláčanie plynu, S prískokmi (opisovaný problém).
Auto prešlo cca 3 km, cesta mestom, problém sa už neopakoval počas jazdy. Odstavenie vozidla.
22.3.2010, teplota 12 st.,9,30 hod., kľúče v prvej polohe cca 5 sek., naštartovanie, beh naprázdno cca 10 sek., rozbeh po rovine, auto má opäť problém na reakciu plynového pedálu (3-4 mierne prískoky, podobné rozjazdom neskúsených vodičov, "skákavý benzín"). Ináč vodičom som 28 rokov a jazdil som aj na OT -64.
Neviem, čo s tým. Bojím sa, že ak to dám do servisu, na nič neprídu a ešte niečo rozbabrú. V poslednej dobe som zistil, že lepšie ako nechať motor 1 minútu ísť na voľnobeh, je ho dostať pár krát do otáčok na voľnobehu. Mnohí však na takéto "turovanie" na mieste so studeným motorom majú zlý názor a považujú to za ničenie motora. Tak kam z konope????? Ale blíži sa leto, problémy budú menšie.
----------------------------------------------
C4 1,6 VTi 3.2009, 8600 km
|
, předtím jsem odjezdil 150.000 na Nissanu Almeře 2005 a studený motor žádný problém, v servisu říkali že motor byl testovám na německý benzín který má 95 oct + , kdešto ten náš sotva 95 , co teď s tím ??? snad udělají nějakou úpravu softu na naše paliva
.Priznám sa,keď som auto v minulom roku kúpil,mal som pochybnosti,či mi tam Vti dali,keďže nikde na motore nenájdete o aký typ motora ide,žiadne značenie,nič. Hoďte niekto foto motorickej časti 1,6VTi
