Ahoj všem. Měl jste někdo problém se žhavením? Při otočení klíčku mi se jen na malou chvíli rožne kontrolka žhavení a ihned zhasne. Samozřejmě při studeném motoru. Motor obtížně startuje už při -2 stupni. Mám podezření na špatné žhavící svíčky. Víte někdo kolik stojí? Či jestli to není něčím jiným?

Děkuji všem za rady

ja som mal ten problem od -7. boli to zhavice a vsetky 4. oprava ma stala cca 85,-€. teraz to slape uplne super.

_________________
Xsara Picasso 2.0HDi, r.v.2002

Zdar chlapi, úplně aktuálně řeším podobný problém, který začal jak přišli mrazy víc jak -5°C. Dlouhé točení, občas škyt a třeba až na popáté to chytlo s velkými problémy.
- baterka zánovní 1 rok
- pojistky ok i ty velké u motoru
- žhaviče odzkoušeny - žhaví jak cip
- nafta je OK s aditivi
- relé žhavení cvakne, ale nejde přes něj štáva ke žhavičům, zkusili jsme vyměnit za nové relé, ale výsledek stejný, relé ckvakne, ale žhaviče nežhaví - co kuva s tím???? Neřešili jste to někdy???
Docela urgentně to pootřebuju vyřešit - čeká mě cesta do porodnice

Dnes som kupil zhavice Champion CH170. 15eur za kus.

_________________
Picasso 2.0HDi r.2001

kdyz nejde proud z rele jde do rele ???

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Taky jsem měl problém se startováním nakonec se zjistilo že mi žhavil jeden žhavič ze čtyř,ale do -5 jsem na ten jeden žhavič neměl problémy. Jinak žhaviče stojí od 300 kč/ks do 800 kč/ks já tam nechal dát Bosche za 550 kč za kus. Vyměnil jsem palivový filtr koupil naftu do -26 a přestalo mrznout tak nevím jestli to nebyla zbytečná hokna. Jinak mě kontrolka žhavení taky jen problikne a pokud není zima tak ani neblikne protože je to tak rychle nažhavený.

_________________
Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI r.v 2002 spotřeba 6,2l/100 km

Dnešní žhaviče už nejsou tak pomalý, jako dřív. Jsou nažhavený skoro okamžitě. Ta kontrolka se rozsvěcí jen za hodně nízkých teplot. Myslím pod 5°C. A když zhasne, znamená to, že už můžeš startovat. Nemá cenu žhavit víckrát, protože stejně se neohřeje nic ve válci, ale jen ten samotný žhavič a s prvním otočením motoru startérem se stejně teplý vzduch vyfoukne, nasaje se studený, ten se stlačí a teprve potom se vstřikuje nafta. Navíc žhaviče nekončí žhavení se zhasnutím kontrolky. Dožhavují ještě pěkně dlouho po nastartování. Možná i minutu, možná i dýl.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...