Zdravim,
občas se stane že chytne na první dobrou ale do vteřinky zase chcípne. Začalo to tento týden při raním startu v mrazu, ale není to pravidelností. Teploměr na palubce přehání a ukazuje klidně -26°C. Na druhý pokus s trochou kuckání udrží a jede.

Dnes se mi to poprvé stalo po příjezdu z práce. Venku -6°C, auto cca 15min stálo a pak jsem potřeboval odjet, ale chytne a hned chcípne a stále dokola. Po cca hodině jsem to šel řešit a chytne na první dobrou jako nic.

Po chcípnutí svítí jen co má, žádná chyba na palubce. Za studena celkem dost bílého dýmu, ze kterého je cítit benzín.

Auto mám krátce a historii servisu neznám a nepředpokládám že by se předchozí majitel staral víc než dolejt olej a vodu.

Není to kousek v nejlepší kondici, původně pořízeno jen jako přibližovadlo do práce, ale celkem přirostlo k rodině

Snad jsem problém popsal dostatečně, teď ještě najít kde je problém.

EDIT:
Pokud se to stane, vrátí se datum na 1.1.1999.

Zdravím,
tak to ti nikdo asi rozumně neporadí. Těch problémů může být vícero (snímače, egr, zapalování, ECU nebo palivo).

Předpokládám, že pod plynem jsi to držel, tudíž volnoběžný ventil bych vyloučil. Tím, že to chytnulo, bych řekl, že palivo tam jde také, resp. čerpadlo v nádrži nějaké dodá. Jak moc a pod jakým tlakem je otázka (jde změřit). Jestliže, ale bylo cítit nespálené palivo je velký předpoklad na zapalování = zapalovací lišta, nebo snímač na klice. Bez připojení na osciloskop budeš jen vyhazovat peníze za díly. Diagnostika z největší pravděpodobností nic neodhalí!
Snímač venkovní teploty, který ukazuje °C na displeji není teplota pro ŘJ motoru.

PS: chcípne kočka, nebo pes - auto zhasne.

Zdravím,
slabě nabitý akumulátor, nebo vysoký přechodový odpor.

Tak jsem natankoval plnou a až do rezervy ani náznak problému. Pár kilometrů po rozsvícení hladovýho oka se to začalo opakovat.

Zatím výměna palivového filtru a vyčištinění palivové nádrže. Na zkoušku jsem nalil 0,5l benzinu a chytne a nezhasne . Pro jistotu nová baterie.

Tak snad ...

Děkuji za rady.