Pokud se ztrácí olej z nádobky, tak udělej to co já.
Sundal jsem ten spodní plastový kryt co je pod motorem a hadrem utřel celé to "soustrojí" okolo nádobky.
Pak se pár kilometrů projel a hned si pod auto lehl a bylo vidět kde to rosí. Také jsem doléval jednou za čas.
Třeba to bude vidět. Olej je červený, nebo zelený, ne?

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

musím kouknout do zbytku co mě nechali, nevím jakou má barvu. Ale je to tutela.

Tak nádobka zase prázdná, nejeto asi 300km. Od oleje je uplně všechno, ale koukal jsem na to s mechanikem a zálo se nám, že to nejspíš bude prasklá nádobka, nebo ta přepadová hadička. Už se mě zase ježí vlasy, kolik si Citroen řekne...

Prosímtě a ten průměr hadičky by jsi věděl?

Už ne, ale změřím.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

tak sem se dotazoval na zdejším eshopu na hadičku, jen pro zajímavost cena teměř 1500korun. Ano napsal jsem to správně 1500
No v servise bych čítal aspon dvojku, schválně se zeptám. A bandaska za litránek, kdyby někdo někdy potřeboval.

Ahoj priatelia, mal som podobné symptómy pri štartovaní(bzučanie pri zošliapnutej brzde, cvrlikanie). Pri rozbiehaní auto škubalo a niekedy mi vyskočila chybová hláška Gearbox faulty+Servis. Potom už pri rozjazdu na A zaradilo 1 a po kúsku sa to vrátilo do N a bolo po srande. Už ani dopredu, ani dozadu. Až po vypnutí motora a zamknuti a odomknutí to znovu bolo schopné pokračovať v jazde. Tak som objednal Tutellu Cs Speed a včera som sa do toho pustil. Pre mńa hrozná práca. Som invalida a robil som to na parkovisku blízko panelákov. Auto som vyviezol na dosky aby bolo trochu vyššie, odšruboval spodný kryt motoru, demontoval vzduchový filter a príslušné prívody vzduchu, demontoval reflektor a hmlovku. Prístup k nádržke s riskami na kvapalinu je teda mizerný. Tá bola celá zasxxá sajrajtom a po očistení som s pomocou zrkadla zistil, že mám hydraulickú kvapalinu na dne. Bateria bola celú dobu odpojená, nemám ešte lexiu na zníženie tlaku v zásobníku. No zistil som, že po určitej sa prázdná nádržka trochu naplnila, takže zrejme dochádza k zníženiu tlaku a návratu kvapaliny speť. Dumal som ako otvoriť tú nádržku a zistil som, že uzáver má tvar akoby matice a tak som to odšroboval. Lievik tam nešlo dať, tak som to tam postupne doplnil injekčnou striekačkou, cca 2,5 dcl. Ešte som demontoval plastový kryt a kontroloval vratnú hadičku. Tá vypadá OK, no aj tak to tam niekde slzí, pretože nádobka má na spodu kvapky. Zrejme to tam stečie zvrchu niekde z priestoru tej hadičky. Aj spodný kryt motoru už bol riadne olejový a tvorilo to tam hnusný čierny maglajz. Dneska som to doposkladal, naštartoval a všetko sa javí zatiaľ Ok.Poriadne som to potom pretiahol, auto pekne radí, neškube, žiadne chybové hlášky. Ešte asi vymením tu hadičku, predsa sa to tam niekde stráca. Týmto chcem poďakovať všetkým za návody ainšpiráciu k oprave tohoto problému. Oprava cca 440 Kč, moje nervy a odĺahčovanie si nepočítam. . Ahojte, zase niekedy. Aby som nezabudol, vlastním striborný C4 Picasso robot 2.0 Hdi r. v. 2008, naj. 141 tkm, no myslím, že má viac. Toto bol po roku prvý problém, najazdil som zatiaĺ 11 tkm, dovoz z Frantíkova.

Tak hlavně, že to řadí zase dobře. Ta hadička stojí v servise 1500Kč, ale někdo ji tady nahrazoval obyčejnou hadičkou.

Zdravím, vďaka za tip cncp, v piatok mi to nedalo a povodnú vratnú hadičku som vymenil za obyčajnú plastovú. Trochu mám obavy čo na to teplota, to je hadička nie veľmi odolná proti teplu. Použil som kúsok čo mám k čerpadlu na odsávanie oleja z motoru pri jeho výmene, ten hrubší druh slúžiaci ako vývod do zbernej nádoby. Zatiaľ všetko funguje ako má. Uvidím časom, či toto bolo slabé miesto, kade sa ten hydraulický olej ztrácal.