Moc tedy netuším,proč by rozvody haprovaly až na 3 a dále,když na 1 a 2 jede auto normálně.Tedy pokud se to tedy jen na ty první dva jen nešolíchá a pak se tomu naloží.
Pokud moc nejezdíš nebo jezdíš jen krátké trasy,tak to je přímo ideální podhoubí pro tvorbu karbonu a to jak na svících,tak na vstřikovačích.
Jestli máš prázdnou nádrž,tak kup tohle http://www.citroeny.eu/do-paliva/tec-20 ... -j005.html
a aplikuj dle návodu.Můžeš použít i tohle http://www.citroeny.eu/do-paliva/intenz ... 500ml.html
Jestli říkáš,že po startu auto jede na 1 a 2 normálně,tak zkus na tu 2 tomu naložit(až k omezovači) a jet s ním takto co nejdéle to půjde,aby se ten bordel vypálil.VIF tomu určitě neublížil,ale dle mých zkušeností je mnohem lepší Wynns http://www.citroeny.eu/do-paliva/aditiv ... 250ml.html
Svíčky už měly být dávno venku,psal jsem tady několikrát,jak vypadaly svíce po 60 tkm,jak doporučuje výrobce.Naposled jsem svíce vyhodil po 20 tkm a dal iridia NGK ILZKBR7B8DG a je to úplně jiná píseň než normální platinky.
Ony ty iridiové svíčky totiž mnohem účinněji zapálí směs,takže se eliminuje i tvorba karbonu,což je problém právě těch přímovstřiků.Olej se u tohoto motoru musí měnit po max 8-10 tkm,tak to prostě je.
Zkus napsat Kodlikovi,má stejný motor a řešili jsme to tady viewtopic.php?f=10&t=9611
ale už se dlouho neozval,tak nevím,zda nehodil auto ze skály nebo má klid.
