Posílal jsem Ti SZ, koukni třeba i na to Romanovo XM, motor je vyjma víčka expanzky kompletní, vrčí normálně a cena je lidová. Je to ale 94ka s původní (neprasklou) hlavou a o rozvodech těžko soudit. Je to asi na zvážení, na jak dlouho tam ten motor dáváš a kolik toho po něm budeš chtít... Při představě výměny motoru za starohlavý a následné případné smůly a výměny hlavy a rozvodů se mi ta cena, co tu dává pan Ladis za oservisovaný kus, jeví jako docela velmi přijatelná - ale já jsem asi drobet pesimista
Ale každopádně: jestli budeš měnit 2.5TD, poprosil bych o lístky do první řady, potřeboval bych některé finesy okoukat... Jsme patrně skoro sousedi, tak se třeba ozvi, 603365086. To samozřejmě platí i pro pana souseda Chachara
))) Jinak perlička k tématu - taky jsem se pustil cestou oprav na stávajícím motoru, ze zcela stejných pohnutek jako tuhle Chachar - a už to nese první ovoce: Až budete měnit či nechávat si měnit na 2.5TD napínák pomocného řemene (čerpadlo-altík-klima), který téměř každému 2,5 dělá kravál a třese celým motorem, tak vezměte i tu kladku. Stojí sice mezi 3000 až 3500, ale ačkoli nejeví až takové vůle (vymlácený je skoro vždycky ten napínák), tak je těma vibracema tak načnutá, že po výměně napínáku se při trvalé zátěži může rychle odebrat do věčných lovišť, což sebou nese všem známé průvodní efekty. Včera jsem si to vyzkoušel - po cca 300km od výměny napínáku se v rychlém sledu během asi 10ti sekund objevily symptomy: smrad spálené gumy, kontrolka dobíjení, hlášení o ztrátě tlaku na displeji a nefunkční posilovač řízení - to vše na malém kruhovém objezdu. Naštěstí jsem výjimečně řídil já, tak jsem to utočil a posléze i dojel na parkovací brzdu - zaplať příroda za deset dnů nové lanovody, kotouče a destičky, brzdí to i takhle na nouzovku relativně dobře. Po ohledání ze zjevila příčina: kladce se rozsypalo ložisko. vyosila se a rajbnula se, z řemene je třepení. Takže další kolo v oblíbené ozdravovně... No nic, jdu obvůdkařit, ať tomu našemu parníku stihnu vydělat na servis 