Zdravím vespolek. Poprosil bych o radu, či hned o několik rad:

1) Řešil už tu někdo výměnu nového typu výparníku klimatizace (hliníkový lisovaný radiátor) za starý typ (měděné trubky+hliníkové voštiny)? Jsou vzájemně zaměnitelné?

2) Platí při výměně výparníku na novém modelu stejná soupiska demontážních prací, jako na starém? Tedy:
- sundat volant
- sundat plasty sloupku řízení
- sundat středový panel - tedy úplně celý ten hambinec
- sundat kryty pod palubkou
- sundat čelní panel palubky s displejema, panelem ovládání klimy a dvouřadem kontrolek
A teď to, čím si nejsem jistý:
- je nutné sundávat celý sloupek řízení?
- může tam zůstat horní část palubky (mluvím furt o Y4)?
- stačí povolit a odehnout ten krycí plech, je-li tam ještě vůbec?
- má nový model v tomto směru nějakou lstivou záludnost, jako od základu přepracovaný způsob uchycení výparníku, takže nejde jednoduše odcvaknout (samozřemě po odšroubování uchycení z motorového prostoru) ?

Za každou případnou radu moc a moc děkuju.

Pavča

P.S.: Ano, je naprosto jisté, že netěsnost je ve výparníku, zbytek soustavy přetěsněn, odtlakován, případně vyměněn a drží A díra tam bude řádná, těsnící chemie by nepomohla.

_________________
BX19D r.91 stavební, 2CV6 r.84 hrací

nachci strasit ale palubovka misi podle mne dolu cela.

_________________
Citroen XM D12 \ 1990 interier komplet exclusive 2000 včetně palubovky digiklimy,Zender

Citroen XM 2.0i 8v / 1991 LPG ,podvozek a palubovka xm 2000, a bude MUSKETIER
Talbot ( Tagora-Samba - Solara-1510)

Se tu prizeptam kdyz uz se to tady resi - vse co bylo na aute videt a souviselo s klimou me postrikali jarovou vodou, natlakovali do klimy dusik, ale nenasel se unik - sel by takto poznat unik z toho vyparniku? Tak nejak jsem doted doufal, ze to muze byt jen chladic klimy a jsem vklidu, ale kdyz ctu o tom vyparniku, tak to jste me tu nasadili brouka do hlavy a nemel bych z toho radost.

Richard: Joch to čul, taky se toho obávám, ovšem kdo se bojí, nesmí do XMka

Evlo: jarovou metodou nebo tím fluorescenčním markerem a speciálními brýlemi ten výparník patrně otestuješ těžko, je ukryt v hlubinách interiéru, ale dá se odpojit na té hliníkové "kostce" ve stěně ze strany od motoru, zablindovat, natlakovat a pokud tomu padá tlak, fučí to tamtudy. Vyžaduje to samozřejmě příslušné vybavení, mně to hledali v servise.

_________________
BX19D r.91 stavební, 2CV6 r.84 hrací

ja ji sundaval i na y3 ,ale tam to jde trochu jednodusejc (dodelalaval jsem si klimu) kdyz sem se ted zamyslel tak ta palubka dolu musi jinak neohnes ten plech co je pod ni abys dostal ven teleso topeni.

_________________
Citroen XM D12 \ 1990 interier komplet exclusive 2000 včetně palubovky digiklimy,Zender

Citroen XM 2.0i 8v / 1991 LPG ,podvozek a palubovka xm 2000, a bude MUSKETIER
Talbot ( Tagora-Samba - Solara-1510)

Richard: Takže i na Y4 polezu pod stěrače? Ufff

Nu což, je třeba si opakovat: Je to vlastně koníček, je to koníček, je to.... protože s rozumem už to nemá mnoho společného

_________________
BX19D r.91 stavební, 2CV6 r.84 hrací