ahoj, tiez mam 1,2vti a rovnaky problem.. je to rusive zapinanie a vypinanie klimy v cca v 10sekundovych intervaloch ... v znackovom servise ma odpisali, ze co by som ocakaval od auta za 8tisic eur.... fakt profesionali ...
zistoval som trochu po vlastnej osi, len stale mam malo informacii, pre jednoznacny zaver ...
kazdopadne je to cisty nezmysel aby regulacia fungovala on/off - teda aby megneticka spojka kompresora pri trase 100km cvakla 300x !!!
vraj uz seriovo su sem nahadzovane komresory s moznostou bypassu pre zredukovanie vykonu (aby nemuseli vypinat a zapinat), len pre redukciu ceny uz nebola instalovana logika riadenia tohoto bypassu .... namiesto toho je praprimitivny lacny on/off system ... som aspon tak pocul ...
zistoval som co vsetko ma vplyv na vypinanie kompresora ...
zatial viem o termoochrane, ak je teplota kompresora nad 130°C
dalej je to poistne vypinanie, ak je tlak mimo rozsah bud pod 2,5bar, alebo nad 30bar... je to linearne snimane jednym cidlom na HP strane...
chyba tam ale standardny LP spinac, ktory vypina kompresor v zmysle protimrazovej ochrany... namiesto toho je tam priame snimanie teploty vyparnika a myslim, ze mozno prave toto by mohlo vypinat kompresor ....
problem len pri odstaveni tohoto cidla (akoze aby to necvakalo), by mohlo byt postupne zamrznutie vyparnika a v horsom pripade, ak bude zamrznuty vyparnik, chladivo sa v nom nebude odparovat a komresor nasledne nasaje kvapalne chladivo, co ho moze odrovnat... samozrejme ak je chladiaci okruh spravne vypocitany, tak ak by sa mala LP strana naplnit kvapalnym chladivom, tak HP strana by mala byt dovtedy bez tlaku a malo by kompresor vypnut skor ako k tomu dojde... (ale nespoliehal by som sa...)
...este sa tomu trosku povenujem, ale myslim, ze uz nic viac s tym nevyriesim... ...ak niekto ma dalsie, alebo odlisne informacie, ci skusenosti, tak napiste pls...
Ono nejde ani tak o to,jak často ten kompresor sepne,ale jak se to projeví na chodu motoru a tam si myslím,že je chyba.Já jsem také u XP slyšel,že se zapnul kompresor,dokonce jsem si zpočátku myslel,jestli to není rozbitý,ale nějaký úbytek výkonu jsem cítil pouze u té první(70kW)verze a to ještě do velmi prudkého kopce.Na volnoběh je to pochopitelně vidět a slyšet,protože při sepnutí dojde k okamžité zátěži,ale ve 2 nebo 3 tisících ot/minKdyž je auto vyhřáté,tak kompresor spíná častěji než když se dosáhne nějaké hodnoty,ale aby škubla klimatizace autem,které má výkon 110 k mi přijde hodně zvláštní.Také je třeba vzít v potaz,že výkon klimatizace je uzpůsoben velikosti auta a výkonu motoru a také je rozdíl mezi mechanickou a automatickou klimatizací a to dost velký. 
A k té Fabii,tam je vcelku jedno zda je zapnutá klimatizace či ne.