Dobrý den,

uvažuji o koupi nového c elysee a zajímaly by mě osobní (dlouhodobější) zkušenosti s tímto autem - chci aby vydrželo několik let.

Zajímá mě hlavně spolehlivost auta, kazivost, koroze, výměna dílů, nejčastější poruchy atd. Taky i cena servisních prohlídek. Prostě vše

Auto by sloužilo hlavně na kratší trasy - každodenní cesta do práce - 8 km, sem tam výlety a cesty cca 200 km jednou za čas.

Děkuji za názory.

ahoj,

auto mám rok a pol, 40tis najazdených, ale mám diesel, čo by tvojmu jazdeniu nevyhovovalo.
Spotreba 4,2 dlhodobá.

Nemám s autom problém, zatiaľ sa nemenilo ani nepokazilo nič, v servise si pýtajú 190-200 eur.

keby som ho mal kupovať ešte raz, idem do neho opäť, ale u mna rozhodovanie veľkou mierou ovplyvnila potreba mať diesel.

Mohu poskytnout informace pouze zprostředkovaně,příbuzní a soused mají P-301,což je v podstatě to samé auto jen s jiným znakem a světlomety.Oba vozy jsou 1.2 PureTech,což by pro tebe byla ideální volba a nevím o tom,že by měli nějaký problém.Co se týče ceny servisních prohlídek,tak z vlastní zkušenosti vím,že se mohou lišit servis od servisu.Výdrž nebo míra poruchovosti je závislá od toho,kde a jak jezdíš a jak se budeš o vůz starat,respektive jakou péči mu poskytneš a tím zrovna nemyslím pravidelné omývání vlažnou vodou.
Pokud tedy cesta do práce vede po pěkné silnici,tak nebudeš mít s podvozkem problém řadu let,ale jestli jezdíš po středočeském kraji,např. kolem Kladna,Slaného atd. tak tam podvozek přímo hoří a to bez ohledu na značku vozu.Co však můžeš ovlivnit je životnost motoru a to tím,že zapomeneš na kecy prodejce a doporučený servisní interval(byť už drobet zkrácený) a investuje nějakou kačku do častější výměny oleje a aditivace paliva.Já jsem například měnil olej ve 2.500 a nyní cca v 6.500,byť servisní interval hovoří o 20 respektive 25 tkm nebo roku.Cena nebyla nijak hrůzostrašná,v obou případech jsem platil 700,-Kč(filtr+práce)+800,Kč za olej,který jsem koupil zde.
http://www.citroeny.eu/
A to mám předepsán ten nejdražší co existuje,do atmo 1.2 je myslím předpis jiný. U aditiva se nemá cenu o ceně ani bavit,na 1 natankovanou nádrž jsou náklady 20,-Kč.
http://www.citroeny.eu/do-paliva/aditiv ... 250ml.html

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Zdravím,

děkuji moc za odpovědi. Já mám v plánu koupit si 1.6 benzín. Teď mám Yarise 1.0 a je to pro mě málo, vzhledem k tomu, že občas jezdím i delší trasy, courám se na silnici jako želva, navíc je malé. Možná si objednám testovací jízdu s 1.2 a uvidím. Každopádně děkuji za radu ohledně výměny oleje a filtrů a za odkazy.

Tak proti 1.6 není co namítnout,ale samozřejmě bude spotřeba v městském provozu drobet vyšší.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Se spotřebou samozřejmě počítám, ale asi to nebude rozdíl, když teď mi ten stařec žere v průměru 6,8 litrů.

Mám Elysse 1,2 najeto asi 27000 km. Teď jsem najezdil pohodovou jízdou asi 1000 km mimo město a spotřeba byla 4,5 l/100km. Jinak průměr za těch 27000 km mám 5,3 l normální jízdy jak město tak mimo. V létě se nechá jezdit v pohodě kolem 5 l , v zimním období je to o asi 0,4 l víc. Podotýkám, že nejezdím na spotřebu za každou cenu. Stačí jezdit rozumně a jezdit tak aby člověk používal brzdy co nejméně

Dlohoudobé zkušenosti s Elinou 1,2 PureTech ETG najdeš tady: viewtopic.php?f=152&t=8430

Aktuálně najeto cca 56.000 km. V plánu je servisní prohlídka po dalším roce (už mi na palubce svítí klíč a ukazuje, že jsem trochu přešvihl). Zatím absolutně žádný problém vyjma pár drobností (viz uvedené vlákno).
Na prohlídce je v plánu kouknout na spojku, protože auto začíná někdy při rozjíždění cukat, tak nevím, jestli už není čas na výměnu kotouče. Jinak auto opravdu nešetřím a spotřeba cca 6,3. Ale bavíme se o dálnici cca 140 na tempomat a okresky 110 - 120.

Docela taky pozoruji závislost na palivu. Když tam liju obyč benzín na noname benzínkách (tedy no name... bavíme se o Praze a okolí, ne benzín ze strojní traktorový stanice...), tak je spotřeba vyšší a i jízdně je to poznat. Mám třeba super zkušenost s tankováním u OMV, nebo MOL (ale není to pravidlo, jednou jsem natankoval u MOL a měl jsem pocit, že mám děravou nádrž...).

Jinak nájezd cca 16.000 Km ročně. V létě autem k moři, v zimě hory atp.
Za mě absolutní spokojenost a upřímně ho považuju za jeden z nejhezčích kompaktních sedanů (třeba maska po faceliftu se mi tak nelíbí). Jen je škoda, že je to taková užovka úzká (vzhledově).

_________________
Citroen C4 Technospace (2019) | 2.0 blueHDI 160k AT8

- Citroen C4 Grand Picasso FL (2017) | 2.0 blueHDI 150k AT6
- Citroen C4 GP (2014) | 2.0 blueHDI 150k AT6 |
- Citroen c-elysée | 1.2 VTi 72 k ETG

Benzín u OMV tankuješ normální nebo prémiový? Pokud normál,tak zkus aditivum,rozdíl jak v chodu motoru,tak spotřebě je znát.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Dobrý den,

my už si objednali 1.6 benzín. Hodně jsem přemýšlela nad tou 1.2, škoda, že jste sem nenapsal o něco dříve, ale tak nemyslím si, že jsem udělala špatné rozhodnutí. Mně hlavně zajímalo, jak moc spolehlivé auto to je a jestli vydrží i pár let a nerozsype se mi po třeba třech letech.
A co se týče tankování, tak mám pocit, že všude už je natural 95 s aditivy. Ale jsem žena, takže si asi dokážete představit, jaký jsem znalec

Jsem drobátko zmaten já myslel,že Mikeš byl kocour a ona je to nakonec kočka. Co se týče motorizace,tak každý si musí přebrat k čemu bude auto používat,jak bude auto obsazeno/naloženo a v neposlední řadě je potřeba přihlédnout k naturelu řidiče.
Příbuzní mají v autě 1.2,dokonce tu slabší verzi a protože to jsou chataři,případně popojíždí po městě,tak jsou spokojeni.
Já když jsem loni zvažoval motorizaci do "pichláče" ,tak jsem byl také na vážkách,ale nakonec jsem sáhl po silnějším (přeplňovaném) motoru a byť jsem spokojen,tak občas by se hodila i ta silnější verze. Mám s 3-válci něco(hodně) najeto,takže to byla má výhoda při výběru. Co se týče paliv a aditivace,tak běžnou BA 95 dnes aditivuje pouze Benzina a MOL,ale je to jen takové ošolíchání,ostatně to MOL i přiznává.V každém případě já ten rozdíl vnímám,takže si již nějakou dobu aditivuji sám,vím co a kolik jsem tam toho dal a ještě ušetřím.
Prémiová BA 95 stojí ranec,100 ještě větší a ta je v podstatě spíše ke škodě.Léta tankuji u ONO,dříve 95,dnes 98+ 2 panáky Wynn´s a naprostá pohoda.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Tak já si nakonec zvolila 1.6. Auto většinou bude plné a občas jezdíme i dál, než po městě. Nabídli mi ihned k odběru Peugeot 301, ale byla to 1.2 a tak jsem si řekla, že raději počkám na citrona. Ale asi stokrát jsem svoje rozhodnutí změnila, typická baba. Na aditiva už jsem se dívala, není to drahé a pokud je to tak účinné, jak se píše, tak bez problému. Každou další radu ocením. Hezký den.

Dobrá volba,pokud se jezdí s autem plně obsazeným a předpokládám,že i na dovolenou do jižních krajin,tak není o čem.A bez aditiv ani ránu.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002