Ahoj,
tak jsem si nedávno splnil svůj sen po veteránkovi,který by nebyl tak náročný na renovaci a tudíž se dal dělat i doma v garáži. Zároveň jsem nechtěl auto,na které bych nemusel už šáhnout ani ne tak pro to,že kompletně renovovaný veterán je podstatně dražší,ale protože mě baví si ho dávat dohromady a navracet mu původní lesk. DS nebo ID jsou nádherná,mistrovská díla,ale za rozumné peníze je dnes už moc neseženete,leda opravdu zanedbaný vrak,ze kterého se sice dá krasavec udělat,což již někteří z vás předvedli a jiní určitě předvedou,ale na mne a moje skromné domácí podmínky,by to bylo větší sousto,než bych asi zvládnul. Takže jsem se poohlížel po dalším pro mě úžasném a nádherném Citroenkovi a to po CX. Je to také poměrně náročné,nějakého zachovalého sehnat,ale zatím ještě ne tak jako DS. Mezi tím sháněním a pročítáním inzerátů,jsem si ovšem začal všímat jiného,takřka zapomenutého modelu a to GS - GSA. Začal jsem si uvědomovat,že by to bylo pro mě tak akorát,protože je menšího vzrůstu tak akorát do malé garáže,prvky futuristického citroenu také nezapře a začal mě i lákat jeho nenáročný vzduchem chlazený motor,jelikož i když jsem doposud vystřídal více aut,než někdy několik generací lidí v jedné rodině,vzduchem chlazený boxer jsem ještě v autě neměl. Záhy jsem ovšem zjistil,že sehnat GS-A je daleko obtížnější,než jiný typ,protože prostě všechny už sežrala rez.Byli totiž vyráběny z recyklovaných plechů,takřka bez ochrany,tudíž když ho zrovna nevlastnil puntíčkář,který dodržoval ošetřování spodku a dutin,tak mizelo skoro před očima...A i ošetřované vozy většinou začaly postupem času reznout. A tak když jsem později narazil na inzerát,kde byly za přijatelné peníze nabízeny dokonce 2 jeden pojízdný a druhý na díly,udělal jsem vše pro to,aby skončily u mě.A i když jsem si musel počkat půl roku nakonec jsem se dočkal a novější verze Citroenu GS a to typ GSA Pallas skončil v mé garáži.
Můj nový hnědý miláček byl vyroben 6.11.1981 a je v celkem zachovalém,pojízdném stavu.Korozí sice napaden,leč slovy klasika "přiměřeně,přiměřeně" motor v bezvadném stavu,chytá na škrtnutí,jde plynule,bez spotřeby oleje,což u vzduchem chlazeného boxeru je vzácnost,hydraulika také dost zachovalá,zvedne se během chvilky a nahoře po vypnutí motoru zůstane víc jak 24 hodin bez viditelného poklesu,takže velká spokojenost. Zatím plánuju užít si vyjížděk,navštívit sraz citroenů a pak teprv začne odstrojování a důkladná renovace,takže zatím pár fotek ještě ve stavu před renovací...

_________________
GSA Pallas r.v.81 1,3 vzduchem chlazený boxer. BX 1,6 TZI r.v.90

_________________
XeMo Berline SX “exclusive“ 2,1TD rv. 99 “Silver Shadow“
XeMo Berline Exclusive 3.0 V6 12V r.v. 95 "Deep Blue"
GS Confort Berline 1015 ccm rv.72 “Pekáč“ (probíhá renovace)
Kdo se moc ptá, málo googlí.

Pár fotek z výletu kočárem na zámek

_________________
GSA Pallas r.v.81 1,3 vzduchem chlazený boxer. BX 1,6 TZI r.v.90