Ahoj,
chvilku tu sleduji diskusi na téma 2.1TD. Jelikož s tímto motorem spokojeně jezdím, nedá mi to, abych se tu nevyjádřil.
Prvně - 2.1TD 80kW 12V je asi zatím (pocitově) nejlepší nafťák, kterým jsem jezdil (*). Co se motoru týká - jen měním olej+filtry a točím km. Nalítáno doložených 210tkm, agregát jako v záběhu. Skvělý zvuk (skoro není poznat, že je to nafta), žádné traktorové klepání [pardon, když je -15°C, tak prvních pár sekund klape]. Ve srovnání s první 8-ventilovou generací 2.0HDi (66/80kW) si stále myslím, že 12-ventilový 2.1TD (s elektronickým čerpadlem Lucas - zřejmě vrchol TD technologie) má navrch, hlavně, co se týká kultivovanosti a pružnosti chodu (silentbloky jsou ale standardní gumové). Odezva na plyn ukázková. HDi zase vítězí o typ. 1l/100km nižší spotřebou. Jezdil jsem celkem dlouho i s 1.9TD, ten je o několik tříd níže (kdysi kdosi konstatoval, že má-li někdo 1.9TD a jednou jedinkrát usedne do 2.1TD, už nebude chtít zpět - a měl pravdu; myslím, že i z předchozích příspěvků je vidět celková náklonnost všech majitelů k této motorizaci).
S 2.1TD mezi 6-7l/100km v mimoměstském provozu + dálnice, 7-8l/100km v příměstském a plném městském provozu. Jestli jsem tu před pár lety na fóru (tehdy čerstvý citroenář i čerstvý naftař) špekuloval, zda-li se mi nafta při relativně malém ročním nájezdu vyplatí, tak dnes při pohledu zpět musím konstatovat, že ano - vyplatí. Na palivu mám určitě cenovou výhodu 1Kč/km, zvláště u jetého auta je rozdíl pořizovací ceny celkem minimální, do agregátu motoru jsem (kromě běžné údržby) nemusel věnovat ani Kč navíc. Sypou se drobnosti všechny kolem, TD zatím drží.
Při koupi auta s 2.1TD je dnes ale problém v tom, že všechna auta/motory mají již více než 10 let a jen lupou hledat kousek, který bude mít nalítáno málo km. HDička v Xantiích jsou pak až o 3 roky mladší. Tak těžko se rozhodovat.
Pavel
(*) Volvo D5, 5-válec 2.5l 120kW, common-rail je skoro tak dobrý, leč o generaci či dvě dále. Při samotném pohledu na tento agregát je vidět, že si v designu dali skutečně práci, aby vše bylo, jak má být; výhoda, když se navrhuje vše od píky. Vše úhledně navrženo, solidně uskládáno.
2.1TD je více srdeční záležitost, typicky francouzský zmatek, když potřebovali během vývoje a zdokonalování přidat trubku z bodu A do bodu B, tak ji prostě natáhli, rovně a přímo, bez ohledu na to, jak se pak bude někdo dostávat k dílům pod ní (např. filtr).
|
A opravy nebyvaji lacine. 
