Ahoj, trochu předběžný dotaz - zkousne 1.6 motor palivo E10? Přeci jenom za 3 roky bude mít naše Berlingo tak 150 tisíc km najeto a ještě je šance, že se nerozpadne. A pak bude otázka, zda dávat E10 nebo si připlatit za N98, což by byl masakr. Obecně se píše, že motory Euro 4 by neměly mít problém. Já mám v techničáku Euro 3, ale na servisním webu citroenu je to napsáno
EMISNÍ PŘEDPIS (MOTOR) EMISNÍ PŘEDPIS S DAŇOVÝM ZVÝHODNĚNÍM EURO 4 (MOTOR)
TECHNICKÝ EMISNÍ PŘEDPIS VOZIDLA VOZIDLO TECH PLNÍ EMIS PŘEDPIS EURO 4 S DAŇ ZVÝHOD
Takže šance by asi byla. Na druhou stranu, dle ADACu to může odrovnat i novší auta. Hledal jsem něco v němčině a našel jsem jakýsi seznam zde. Tam píšou, že až na jednu výjimku Citroeny od roku 2000 E10 zkousnou a dá se to ověřit podle čísla na štítku. Že by byli frantíci tak pokrokoví? Na webu německého citroenu jsem nic nenašel, jen o E85.

_________________
C3 1.1i X 2007 Takdle červenej jak to Ferrari - poměr krása/cena nejlepší ve své třídě.
Berlingo 1.6 16V 2004 Spacelight - rodinný koráb
C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi 135 2015 Exclusive

muzes bez obav
sezere to i E85 otestovano

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Máš nějaký důvod šidit motor? Není jediný rozumný důvod dávat tam éčko. Přínos je jen a pouze v čištění palivové soustavy a lepším emisím...

Ekonomicky to je spíše nevýhodné a líh nedělá dobrou pro těsnění.
Jinak to ale určitě zvládne. Řídící jednotka si dovede udělat korekci a přidat na směsi více paliva. U E85 už je to hraniční a může vyhodnotit korekci jako závadu.

_________________
Berlingo 1,6 XTR 100BlueHDI GripControl » od 11.11.2016 a 7mi km

duvod je asi takovy ze klasicky Natural 95 za par let nebude - nahradi ho E10
ono i ted v naturalu je cca 5% bioslozky (neboli E5 )

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Myslím že mu jde o jiný důvod když dává na výběr E10 nebo N98.

Máš pravdu že už je přimícháván. Je to znát na spotřebě. Stačí se kouknout jakoukoliv diagnostikou jaké kompenzace si motor dělá. Jsou velké rozdíly u pump.

Jinak třeba ve Francii je E10 sskoro jediný pod palivo co se dá sehnat.

Za mne teda jen poděkování EU za kvalitní paliva

_________________
Berlingo 1,6 XTR 100BlueHDI GripControl » od 11.11.2016 a 7mi km

Oni snad nemají ve Francii prémiová paliva prostá řeponě?Pokud ano,pak mi nejde moc na rozum nařízení výrobce,tankovat do motorů
1.2 e-THP a 1.6 THP pouze prémiová paliva BA 98 a BA 100,bo obyčejný benzín v nich dělá bordel. Jinak jsem svého času zkoušel E10 přimíchávat do motoru 1.6 8V a výsledek byl šul nul,takže jsem to po pár nádržích zabalil.1.6 16 V se na to tvářila všelijak,takže pouze jedna nádrž a u VTI jsem se do tohoto dobrodružství nepouštěl vůbec.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Miro, vies ako je to s tym nariadenim... plati pre CR, SR, Madarsko a Chorvatsko. Este aj Poliaci maju (udajne) lepsiu 95-ku.

_________________
CITROËN POSITIVE
1. C2 1.4i SensoDrive VTR Rouge Lucifer (2004-2015)
2. C4 Cactus PureTech 82 Feel Edition Olive Brown (2014-2015)
3. C4 Cactus PureTech 110 Feel Deep Purple (2015-2016)
4. C-Elysée VTi115 BVM Best Collection Blanc Banquise (2016-...)

No já se na tohle dnes ptal v servisu,ale bylo mi řečeno,že lidi co jezdili na běžnou BA 95-ku měli zakorbonované hlavy(motorů) ,takže došli k závěru,že je tento benzín ve výše jmenovaných končinách nekvalitní.Zda ti Einsteini také zkoumali, v jakém režimu ta auta jezdila(město/dálky+otáčky),jak často měnili olej atd.netuším,nicméně technik s kterým jsem mluvil,mi povídal,že pokud natankoval do své C4 Loeb 1.6 THP normál nebo prémiovku,tak byl rozdíl ve spotřebě 0.5 l a neměl nikdy problém.Zapomněl ale jaksi dodat,že dojíždí každý den do práce po dálnici nějakých 30km. Já pokud používal do normální BA 95 aditivum,tak mi ta spotřeba taky klesla o 1/2 litru,takže fakt nevím,možná zkusím párkrát Vervu 100 natankovat a uvidím,případně uslyším,zda nějaký rozdíl v chování motoru zaznamenám či nikoliv a podle toho se zařídím.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

To je jednoznacne, ze styl a povaha jazdy ma na to vplyv. Ale to je pri kazdom jednom motore. Ako som Ti minule pisal, 95-ka s Wynn's nemoze byt absolutne ziadny problem. A nedusit ho stylom max. 2.000 ot., viac ani za svet!

_________________
CITROËN POSITIVE
1. C2 1.4i SensoDrive VTR Rouge Lucifer (2004-2015)
2. C4 Cactus PureTech 82 Feel Edition Olive Brown (2014-2015)
3. C4 Cactus PureTech 110 Feel Deep Purple (2015-2016)
4. C-Elysée VTi115 BVM Best Collection Blanc Banquise (2016-...)

Ad Francie: co jsem projížděl Francii je veliký problém tankovat "normální" benzín, všude byl většinou jen e10

Ad 98-100 oktanů - když jsem vybíral auto, ptal jsem se proč zmizel z Berlinga 1,2 turbo. Jeden prodejce mi řekl že jeden mají a že proto že se nestíhá vyrábět. Můj prodejce mi řekl že jen nemají protože je u nich problém s ba 95 aže proto se pozastavila dodávka. Že příště bude u těchto motorů požadováno tankování pouze ba 98 a více. Prostě to jsou motory na pipku šité rychlou jehlou pod taktovkou EU.

_________________
Berlingo 1,6 XTR 100BlueHDI GripControl » od 11.11.2016 a 7mi km

Tohle mi napsali ze zastoupení Citroenu,když jsem se ptal,kam zmizely benzínové motory s C4P,tedy že v Douvrinu nestíhají vyrábět.
U prodejce jsem pak slyšel to samé co ty,tedy že je stáhli k vůli problémům s palivem.Když jsem namítl,proč jen u některých modelů,protože v C4 nebo Cactusů jsou v nabídce běžně,tak bylo ticho po pěšině.
Já jsem hluboce přesvědčen,že problém není v palivu,ale ve stylu jízdy a způsobu používání vozu.Zkrátka šudlat motor kolem 2000 ot/min a poskakovat s ním po městě je o ničem,zvlášť přeplňovaný přímovstřik.To se potom ta úspora paliva v řádech max. 0.5 l/100 km docela prodraží.Jenže když to ještě podporuje samotný výrobce a zákazníka k tomu přímo navádí,tak se pak nelze ničemu divit.
Ale on si tohle dlouhodobě nenechá líbit žádný motor,ani 1.4(1.6) 16 V ani 1.6 VTI.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Víš že mi Honda nutila řadit už v 1500 otáčkách? benzín!
To by mělo být trestný čin.... Co jsem jel novým Civicem tak tam dokonce při 40km chtěla šestku rychlost.

_________________
Berlingo 1,6 XTR 100BlueHDI GripControl » od 11.11.2016 a 7mi km

No co na to říct,chudáci majitelé,kteří i tom nic neví.Dokonce jsem se setkal s tím,že prodejce klidně řekne,že jsou na to dnešní motory stavěné!

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002